Test: Beta RR 2T 300 2020 // Dünya Çempionu

Toskana ailə biznesi, FIM Dünya Enduro Çempionatında koşu bandı titullarını qazanaraq son illərdə ən yaxşı idman performansı ilə öyündü. Bu irəliləyişlərin bir çoxu eyni DNT daşıyan yeni bir nəsil enduro modelinin yaranmasına səbəb oldu.

Primoj manrman

Beta-da onlar əldə etdiklərinizlə qiymət arasında əlverişli tarazlığa mərc edirlər. Keyfiyyətli işlənmə, davamlı komponentlər, çox güclü 300cc iki vuruşlu mühərrik. Baxın və yüksək sürətlərdə dəqiq idarəetmə bu sahədə ilk uzun sürdüyümdən sonra seçə bildiyim xüsusiyyətlərdir. Test üçün bizə Beto RR 2T 300 verən Radovlitsa -dan olan ixtisaslaşmış bir Moto Mali dilerindən bu xüsusi modelin qiyməti 8.650 avrodur.... On mindən aşağı ədalətli qiymət, əlbəttə ki, bir çox enduro həvəskarını cəlb edən əhəmiyyətli bir aktivdir. Ancaq həqiqətən istədiyiniz keyfiyyəti gətirirmi?

Testdən sonra deyə bilərəm ki, qiymət əldə etdiyiniz şeyin olduqca yaxşı real göstəricisidir. Velosiped hündür və zərifdir, plastiklər gözəl işlənib, müasir xətlərlə hətta bir az KTM-i xatırlada bilər. Vintlər və ya bəzi aksesuarlar kimi kiçik detallarda, sadəcə olaraq, qiymətin haradasa məlum olduğunu görürsən. Əks halda, velosipedə minəndə hisslər yaxşıdır. Əlavə geniş sükan sizin əllərinizə rahat şəkildə oturur və tezliklə aydın edir ki, Beta hündürdə oturduğu üçün daha hündür olan hər kəs üçün avtomobildir, həmçinin asma və mühərrik boşluğuna gəldikdə çox yüksəkdir. Oturacaq genişdir, çox rahatdır və yoxuşa çıxarkən və ya sürətlənərkən çox yaxşı sürüşmə əleyhinə səthə malikdir.

Bir az daha düz aça bilən yanacaq doldurma qapağına doğru çox irəli uzandığından, bir küncə girərkən velosipedin bir küncə girərkən üstün bir yük yükləyə biləcəyiniz üçün üstündür. Ağırlıq mərkəzi rəqabətdən bir qədər yüksək olduğu üçün qapalı künclərdən sürətlə keçə biləcəyiniz üçün yaxşı bir həlldir, əks halda bir az daha texniki sürücülük bacarıqları tələb olunur. Digər tərəfdən, qayalar və ya lövhələr üzərində sürərkən dırmaşmaq daha yaxşıdır, çünki plastik qalxanla yaxşı qorunan bir çərçivə və ya motorla heç bir maneəyə dəyməyəcəksiniz.

KYB çəngəl və Sachs şoku enduro istifadəsi üçün idealdır.... Mayesi olmayan cəmi 103,5 kiloqram olan aşağı çəkisi səbəbindən, bütün bunlar birlikdə daha yüksək sürətlə istiqaməti yaxşı tutduğundan etibarlılıq və təhlükəsizliyi təmin edir. Qaz əlavə edərkən konsentrasiya həmişə tələb olunur, çünki qolu çevirərkən RR 300, hər şey çox tez baş verməyə başlayır. Mühərrikdə həqiqətən güc və tork yoxdur, məni narahat edən şey çınqıl yollarda hiss oluna bilən titrəmələr idi. Mühərrikin susuzluğu məni də təəccübləndirdi. Güman ki, bu da karbüratörün vəziyyətindən asılıdır, lakin iki saatlıq endurodan sonra (motokros deyil) ehtiyata keçmək lazım idi. Tankda 9,5 litr təmiz benzin var, çünki qarışıq üçün yağ ayrı bir qaba tökülür.... Bununla birlikdə, ehtiyaclar və ya mühərrik yükündən asılı olaraq nisbət daim qarışdırılır.

son dərəcə

Uzun boylu və güclü iki vuruşlu mühərrikə güvənənlər üçün çox maraqlı bir alternativ. Çox uzun və dik bir yamacda olan bu adam heç vaxt məyus olmayacaq.

Sloveniyadakı nümayəndə: Infinit doo

• Master məlumatları

  Satış: Mali doo motosikleti

  Əsas model qiyməti: 8650 €

  Test modelinin dəyəri: 8650 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 1 silindrli, 2 vuruşlu, maye soyuducu, 293,1cc, Keihin karbüratörü, elektrik başlanğıc

  Güc: NP

  Tork: NP

  Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

  Çərçivə: borulu xrom-molibden

  Əyləclər: Öndə 260 mm, arxada 240 mm makara

  Asma: 48 mm KYB ön tənzimlənən teleskopik çəngəl, Sachs arxa tənzimlənən tək təkər

  Təkərlər: ön 90/90 x 21˝, arxa 140/80 x 18

  Boy: 930 мм

  Yerin təmizlənməsi: 320 мм

  Yanacaq çəni: 9,5

  Təkər bazası: 1482 мм

  Çəki: 103,5

• Test səhvləri: şübhəsiz

Tərifləyirik və qınayırıq

güclü mühərrik

aşağı çəki

yüksək sürətdə sabitlik

qiymət

həddindən artıq enduro şərtləri üçün yaylar

ventilator

hündür motosiklet kiçik boylu insanlar üçün deyil

titrəmələr

son dərəcə

Artıq çox rəqabətli qiymətə təcrübəsi olanlar üçün güclü bir enduro maşın.