Test: Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Məzmun
Audi müasir Audiləri bir baxışda LED texnologiyası ilə gündüz işləyən işıqların müxtəlif formaları ilə fərqləndirməyə çalışır: sedanlarda dalğa var, Q7-də fənərlərin ətrafında qırıq xətt var, Q5-də bir qədər qeyri-müəyyənlik var, Q3, lakin bunu tam çərçivəyə həsr etdi.... Bəli, quruluş tamamilə tamamlanmamışdır, amma xırdaçı olmayacağıq. Müasir Audi çox oxşar olduğu üçün (bəyənmədiyim, hətta bir avtomobil mütəxəssisi olaraq arxadakı yazıya baxmaq və ya uzunluqla addımlarla ölçmək məcburiyyətindəyəm) onları heç olmasa bir şeylə ayırmağa çalışdılar. Vay, bravo Audi, amma bəlkə də gələcəkdə dostlarım dörd Olimpiya dövrəsi olan maşının keçdiyini soruşanda mızıldanmaq məcburiyyətində qalmayacağam. Ancaq kiçik çapda yazılıb ki, təəssüf ki, yalnız ən yaxşı avadanlıqları ayıracaqlar, çünki LED texnologiyası ilə hazırlanmış gündüz işıqları aksessuarlar arasındadır.
Həmsöhbətlərimin çoxu BMW X3 ilə birlikdə yeni Q3 -ün təqdimatını keçirsələr də, kiçik X1 -ə yaxındır... Əslində, ümumi uzunluq baxımından X1 -dən daha qısadır və magistral boşluq ortada bir yerdədir. Buna görə də, test avtomobilinin zəngin təchizatına baxmayaraq, sərnişinlər bir neçə dəqiqəlik sürücülükdən sonra tez -tez şüurlu, lakin möhkəm olurlar: "Bu heç də böyük deyil!" Yaxşı, hər bir əlavə düym prestij əlamətidir, uşaq bağçası artıq bunu bilir və Q3 bu baxımdan prestijli deyil. İçəridə nisbətən kiçikdirbu alman avtomobil istehsalçısının adətən böyük limuzinlərini idarə edənlər özlərini evlərində hiss edəcəklər, ancaq dar hissələrdə. Ən azından başlanğıcda və xüsusən də arxa oturacaqlarda, qabaqda, redaksiyadakı basketbolçularımızdan başqa (başqa bir santimetr boy götürən panoramik damdan şikayət edənlər) heç kim şikayət etmədi. Audi də möcüzələr yaratmağı bilmir və əgər yeni gələnlər dayanacaqda 4,4 metr 1,8 metr yer tutursa, nə içərisində A8, nə də A6 səltənətini gözləməyə ehtiyac yoxdur. Bənzər bir mənfi (avtomobil tamamilə kiçik olduğu üçün heç də belə deyil) anlaşılmazlıqların olmaması üçün daha kompakt BMW -lərə tətbiq olunur. Audi terminologiyasını evdə bir az tərcümə etsəydik, Q3 -ə premium kompakt SUV -lər kateqoriyası deyərdik.
Bu yeniliyin mühərrik xəttini yoxladıqdan sonra yalnız təsdiq edə bilərəm: həqiqətən yalnız ən yaxşısını verdilər, buna görə də sayın sonunda çoxlarının başı gicəllənsə də, qiymət, hmm, deyək ki, gözlənilir. Otuz doqquz min əsas avtomobil və daha çox üçün Aksesuarlar üçün 14 min bu çox şeydir, baxmayaraq ki, onun (demək olar ki) hər şeyə sahib olduğunu bilmək vacibdir. Texniki baza məlumdur: 130 kilovat (177 at gücü) ilə sübut edilmiş TDI, daha böyük (oxuyun: daha ağır) sedan, yeddi pilləli S-tronic ikili debriyajda üç litrlik TDI ilə rəqabət apara bilər. başqa yerdə DSG olaraq da bilinir) və Quattro tam ötürücülü (birbaşa arxa diferensialın qarşısında yerləşən Haldex hidravlik debriyajı ilə) yaxşı bir bazadır, elektromexaniki sükan sistemi və qismən alüminium şassi avtomobilin əsas mexaniki komponentlərini mükəmməl şəkildə tamamlayır. . ...
Sükanın elektrik enerjisi ilə işlədiyi görünür, ancaq Audi bu həlli ilə bunu söyləyir 0,3 km yol başına 100 litr yanacaq qənaət edirikYüngül materiallar (alüminium başlıq və arxa qapı ilə birlikdə) avtomobilin ağırlığını idarə etməyə kömək edir və ön-arxa ox nisbəti hələ də 58% -dən 42-ə qədər dözülür. Sükan arxasındakı hiss təxminən 1,6 ton gizlətdiyini göstərir. .
Şəkillərdə onların necə olduğunu görə bilərsiniz oturacaqlar dəri ilə örtülmüşdüristiləşməyi unutsalar da. Qüsurlu olduğumuzu düşünürsənsə, qış səhərində hələ də evinin qarşısında soyuq bir daş üzərində oturmuş kimi qızdırılmamış oturacaqlarda oturmamışsan. Tablosuna şəffafdır, açarlar rahatdır və hətta bal pətəyi boz, bej dəri və zərif qara rənglərin birləşməsi üstün bir hiss yaradır. İşin ən yüksək səviyyədə olmasıavtomobil İspaniya istehsalı olsa da, avtomobil sənayesi üçün o qədər də yaxşı bir model deyil.
0,32 sürtünmə əmsalı və hamar bir turbodizel sayəsində. qulaqlarınız ağrımaz hətta yüksək sürətlə deyil, böyük oturacaqlar (geri çəkilə bilən oturacaq bölməsi ilə) və çoxlu açarları və kiçik bir hava yastığı olan idman sükanı sayəsində çox vaxt maşın sürmək istəyəcəksiniz. Baqaj kifayət qədərdir, ən azı bir dəfə dənizə tərəf dönsəniz, qutunu standart uzunlamasına şüalara quraşdıra bilərsiniz.
Bu 14 -lər arasında sürməyi çox asanlaşdıran sistemlər də var. Yan dayanacaq köməkçisi əla işləyir, buna görə də yöndəmsiz xanımlar mütləq bu barədə düşünməlidir. Yamaclarda çox vaxt sərf edənlər üçün sözdə Zolaqlı köməkçi, zolağı davam etdirmək üçün fəal şəkildə dönür. Bununla birlikdə, hər kəsə sürətölçənlər dövründə olduğu kimi sürət həddi xəbərdarlığını yoxlamağı məsləhət görürük, ehtimal ki, bu sistemin alış qiyməti hər dönüşdən qısa müddət sonra geri qaytarılacaq. Avtomatik start-stop buraxılması yaxşı işləyir, amma təəssüf ki, avtomatik park əyləci açıldıqda işləmir. Yəni Audi Q3, dayanacaq əyləcini hər dayanacaqda vurma qabiliyyətinə malikdir ki, bu da hər dəfə robot sürət qutusunun (quyu, avtomobil) sürünməsindən narahat olan sürücülər üçün çox xoş olacaq. Təəssüf ki, mühərrik dayanmır, çünki əyləc pedalına hələ də basmaq lazımdır. Çox üzr istəyirəm. ESP sabitləşdirmə sistemi təkmilləşdirildi, bir yamacda başlayanda köməyə arxalana bilərsiniz və yavaş enmə yardım sistemi daha sonra bazara çıxacaq. Belə bir avtomobildə yaxşı naviqasiya ilə şəffaf bir MMI interfeysi olmamalıdır.
Beləliklə, Audi Q3 heç bir şəkildə məyus olmadıyaxşı bir təməl olaraq ən son elektron gadget'larla doldurulur. Ancaq özümü əlavə gündüz işıqları və sürücü yardımı olmadan təsəvvür edə bilmirəm. Xərcləri. Yaxşı, yeganə çatışmazlıqlar qiymət və dünyanın pulunun tarixin çoxdan öyrətdiyi hökmdar olması ola bilər.
mətn: Alyosha Mrak, şəkil: Aleş Pavletič
Üz -üzə: Dusan Lukic
Etiraf edim ki, üçüncü rübdə, məsələn, beşinci rübdən daha sıx olacağımı gözləyirdim, amma tez aydın oldu ki, arxa oturacaqlardakı fərq göz qabağındadır və ön oturacaqların sayına düşdüyünü tapa bilməzsən. daha kiçik Q. Və TDI-nin qənaətcil olacağı gözlənilsə də, mən (əlbəttə ki, çox işləyənlər istisna olmaqla) kapotun altında turbo benzinə üstünlük verərdim - bu, daha güclüdür və mindən çoxdur. daha ucuz. TFSI olmalıdır.
Avtomobil aksesuarlarını avroda sınayın:
Kiçik təcili təkər 72
Çoxfunksiyalı sükan 463
Panoramik dam pəncərəsi 1.436
Oğurluq əleyhinə təkər boltları 30
Baqaj bölməsi iki tərəfli 231
Daha uzun əşyaların daşınması üçün açılış
Avtomatik qaraldan daxili güzgü 333
Alüminium dekorativ elementlər
Təkər təzyiqinin monitorinqi 95
Mərkəzi qoltuq 184
Park sistemi 1.056
Audi Active Lane Assist 712
Radio konserti 475
Kruiz nəzarəti 321
Avtomatik kondisioner
Sürücü məlumat sistemi 291
18 düymlük yüngül lehimli disklər, 1.068 təkərli
Audio sistemi Audi 303
Giriş relsləri və baqaj qoruyucuları 112
Naviqasiya paketi 1.377
Nappa döşəməsi 2.315
Ön idman oturacaqları
Elektrik tənzimlənən ön oturacaqlar 1.128
Paket Ksenon Plus 1.175
Saxlama və baqaj paketi 214
Daxili LED işıq paketi 284
Başlanğıc Kömək 95
Vahid laklama 403
Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 29730 € |
| Test modelinin dəyəri: | 53520 € |
| Güc: | 130 kVt (177 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 8,8 s |
| Maksimum sürət: | 212 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 8,2l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti, səlahiyyətli servis texnikləri tərəfindən müntəzəm texniki xidmətlə məhdudiyyətsiz mobil zəmanət. |
| Hər dəfə yağ dəyişir | 20000 km |
| Sistematik baxış | 20000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1655 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 10406 € |
| Şinlər (1) | 2411 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 24439 € |
| İcbari sığorta: | 3280 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 7305 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 49496 0,50 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön eninə quraşdırılmış - buruq və vuruş 81 × 95,5 mm - yerdəyişmə 1.968 sm³ - sıxılma nisbəti 16,0:1 - maksimum güc 130 kVt (177 at) ) 4.200 rpm-də orta maksimum gücdə piston sürəti 13,4 m / s - güc sıxlığı 66,1 kVt / l (89,8 at gücündə işlənmiş turboşarj - hava soyuducu doldurma |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - iki muftalı robotlaşdırılmış 7 pilləli sürət qutusu - dişli nisbəti I. 3,563; II. 2,526 saat; III. 1,586 saat; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - diferensial 4,733 (1, 4, 5, tərs dişli); 3,944 (2-ci, 3-cü, 6-cı, 7-ci dişlilər) - 7,5 J × 18 təkərlər - 235/50 R 18 şinlər, yuvarlanan dövrə 2,09 m |
| Tutum: | maksimal sürət 212 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 8,2 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 156 q/km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | yolsuzluq sedanı - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri ( məcburi soyutma ilə), arxa disklər, arxa təkərlərdə mexaniki ABS dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında sürüşmə) - dayaq və pinion sükanı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,75 dönüş |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.585 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.185 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 2.000 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 75 kq |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.831 mm - ön yol 1.571 mm - arxa yol 1.575 mm - yerin təmizlənməsi 11,8 m |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.500 mm, arxa 1.460 mm - ön oturacaq uzunluğu 510-550 mm, arxa oturacaq 480 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 64 l |
| Standart avadanlıqlar: | Sürücü və ön sərnişin hava yastıqları - Yan təhlükəsizlik yastıqları - Pərdə təhlükəsizlik yastıqları - ISOFIX qurğuları - ABS - ESP - Sükan sükanı - Manual kondisioner - Elektrikli ön və arxa şüşələr - Elektriklə tənzimlənən və qızdırılan qapı güzgüləri - CD pleyer və MP3 pleyerli radio - uzaqdan idarəetmə mərkəzi kilidləmə - hündürlüyün və dərinliyin tənzimlənməsi ilə sükan çarxı - hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı - bölünmüş arxa oturacaq - səyahət kompüteri |
Ölçmələrimiz
| T = -2 ° C / p = 992 мбар / отн. vl = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 В Odometr statusu: 2.119 km | |
| Sürət 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,6 il ( 136 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 212km / saat (7) |
| Minimum istehlak: | 8,7l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 7,6l / 100km |
| test istehlakı: | 8,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 71,3m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 41,6m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 50dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| Boş duran səs: | 39dB |
Ümumi reytinq (362/420)
Audi Q3 sözün əsl mənasında ilk beşliyə çatdı, bu da qəribə deyil. Demək olar ki, çox səliqəli bədən quruluşuna laqeyd yanaşsaq, onu yalnız bir neçə şeydə günahlandıra bilərik, amma çox tərifləyirik. Məsələn, mühərrik, transmissiya, dörd təkərli sürücü, aktiv təhlükəsizlik sistemləri, yarı avtomatik dayanacaq (Q3 sükanı döndərir, siz isə pedalları və ötürücü qolu idarə edirsiniz) və s. Çox bahalı olduğunu söyləyirsiniz? Ancaq çörək, evlər, sığorta, peyvəndlər, kitablar (və davam edə bilərik) bu gün deyil?
Xarici (14/15)
Uyğun və gözəl, gündüz işıqları olmadan, bəlkə də daha böyük Q -lərə çox bənzəyir.
Daxili (107/140)
Ön və gövdədə kifayət qədər böyük, arxa oturacaqlarda bir az daha az ərköyün. Əla inventar, şəffaf sayğaclar, keyfiyyətli materiallar.
Mühərrik, transmissiya (60
/ 40)Düzensiz mühərrik və sürətli sürət qutusu, uyğun rahat şassi, sükandakı elektrik müdaxilə etmir.
Sürücülük performansı (62
/ 95)Təhlükəsiz mövqe, yaxşı tam əyləc hissi, yalnız soyuq (və ya isti) alüminium dişli qolunun qarşısını alır.
Performans (35/35)
Tam sürətləndikdə, üç litrlik TDI ilə sedana asanlıqla çatdıq.
Təhlükəsizlik (42/45)
Euro NCAP -da beş ulduz, bir çox (isteğe bağlı) aktiv təhlükəsizlik sistemi.
İqtisadiyyat (44/50)
Rəqiblərə orta zəmanət, müqayisə olunan qiymət və yanacaq istehlakı.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik
yeddi pilləli S-tronic transmissiyası
dörd ötürücülü avtomobil
avadanlıqlar
qiymət
dəri oturacaqlar əlavə olaraq qızdırılmır
start-stop sistemi avtomatik park əyləci açıldıqda işləmir
bir çox avadanlıq əlavə siyahıya daxil edilmişdir
