Aprel: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC
Dorsoduro 1200, böyük kaponordun günlərindən bəri quracaq bir şeyləri olmadığı üçün təklifdə böyük bir boşluğu doldurur. Ducati və ya KTM ilə birlikdəbu motosiklet seqmentində güclü rəqiblərdir.
Dorsoduro 750 ilə rəqabətdən bir qədər fərqli olacaq və kifayət qədər böyük bir supermoto hazırlamaq üçün bilik və reseptə sahib olduqlarını göstərdilər və sübut etdilər. əyləncəli və maraqlıdır iki təkərdə əylənmək istəyən təcrübəli velosipedçilər üçün.
Yeni inkişaf etdirilən Apriliyaya əsaslanan böyük Dorsoduro. 1.200 kub futluq iki silindrli mühərrik silindrdə iki buji və 90 ° silindr açısı ilə ənənəyə sadiq qalır. Əvvəlcə idman və əyləncə, sonra hər şey. Ona görə də nəyə sahib olması təsadüfi deyil 130 'at, vəhşicəsinə ayaqları arasında sıxışdırmaq. Xoşbəxtlikdən, Aprilia artıq bir neçə ildir ki, qaz vurulan sistemdən istifadə edir. elektrik naqilləriörgülü deyil, buna görə də üç fərqli mühərrik simvolu arasından seçim edə bilərsiniz.
İdmanda narahatlıq səbəbiylə idman proqramı az istifadə etdik, yaxşı trafik şəraiti tələb edir, yəni. yaxşı və quru asfalt və çox dönüşlər. Təəssüf ki, şəhərdə çox təlaşlıdır və proqramlar "idman" proqramlarından daha yaxşı çıxır. "yağış"da "tur"... Ən son arxa təkər tutuşu olan yağış izi, rahat, qayğısız, lakin dinamik bir gəzinti üçün ən dost seçimdir. Həmçinin sürüşmə əleyhinə nəzarət Aprilia'nın çağırdığı arxa təkərlər TCS (Aprilia Traction Control) bu mühərrik proqramında ən səmərəli işləyir.
Bu o deməkdir ki, kəskin bir qaz təchizatı ilə arxa təkər rəqs etməyəcək və ya daha da yaxşısı qum və ya hamar asfalt üzərində aparılmayacaq. Hətta o qədər irəli gediblər tırmanmanın qarşısını almaq arxa təkərdə. Qazı sonuna qədər açdığınızda, ön təkər havaya 20-30 düym qaldırılır və sonra kompüter təxminən elektrik enerjisini uzaqlaşdırır və ön təkər dərhal yenidən yerə düşür.
Əyləclər, aprel ayında olduğu kimi, ən yüksək səviyyədədir! ABS qüsursuz işləyirvə əyləc, keyfiyyətli komponentlər sayəsində əsl zövqdür. 320 mm disklərə əlavə olaraq, sükanda bir cüt radial kaliper və radial nasos da mövcuddur.
Bir idman supermotosuna uyğun olaraq, bu kolye tam qaz sürətinə və ya bir küncdə gec əyləcə etiraz etmədən aqressiv sürücülük üçün tənzimlənmişdir. Ön süspansiyon xüsusilə təsir edicidir və arxa şokun alışması və ləkələnməsi zaman alır. daha az səmərəli həqiqətən böyük çəngəlləri sevirəm. Ancaq həm ön teleskoplar, həm də tək mərkəz damperi tutmur. tam tənzimlənən və sürücünün istəklərinə çox asanlıqla uyğunlaşdırılır.
Həm də bütün idman sürücüləri üçün idealdır. altı pilləli sürət qutusu motosikleti idarə edən yaxşı dizayn edilmiş dişlilərlə 220 km / saata qədər... Mükəmməl bir təcrübə üçün, debriyaj qoluna bir az daha az təzyiq lazımdır, ancaq velosipedin idman xarakteri nəzərə alınmaqla kirayəyə götürülə bilər. Ən yüksək keyfiyyətli komponentlərin bir çox göstəricisi və müasir texnologiya ilə birləşdirilmiş inandırıcı İtalyan dizaynı ilə "bravo, Aprilia" dan başqa hər şey qeyri -adi səslənəcək.
Bu motosikletdir çox yerində öz kateqoriyasında, yəni. böyük idman növləri arasında supermotosikllər əyləncə maşınlarıdır. Rahatlıq, səyahətdə rahatlıq əsas üstünlükdən uzaqdır. Sportiflik, güc, güclü əyləclər, adaptiv asma, idman sürmə xüsusiyyətləri, döngələrdə əylənmək - bu, artıq Dorsodura 1200-ün xarakterinə tam uyğundur. Dönüşlər nə qədər çox olsa, bir o qədər əyləncəlidir.
mətn: Petr Kavčič, şəkil: Saša Kapetanovič
Master məlumatları
Satış: Avto Triglav doo
Test modelinin dəyəri: 12490 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: 1197 cc, V3 ° ikiqat silindrli, dörd zamanlı, maye soyuducu, elektron yanacaq enjeksiyonu, silindr üçün 90 klapan, üç fərqli mühərrik elektronikası
Güc: 69 rpm -də 131 kVt (8.700 km)
Tork: 115 rpm -də 7.500 Nm
Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: modul alüminium və polad borulu
Əyləclər: ön iki disk 320 mm, Brembo dörd çubuqlu radial təzyiq çənələri, arxa disk 240 mm, tək pistonlu kaliper
Asma: 43 mm ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl, 160 mm hərəkət, arxa tənzimlənən şok, 155 mm hərəkət
Təkərlər: 120/70-17, 180/55-17
Boy: 870 мм
Yanacaq çəni: 15 l, 6,2 / 100 km
Təkər bazası: 1.528 мм
Çəki: 223 кг
Tərifləyirik və qınayırıq
görünüş
üç mühərrik işləmə proqramı
ön asma
sürücülük zövqü
ölçü və çəkiyə baxmayaraq yüngüllük
'idman' proqramında kobud (narahat) mühərrik işləməsi
arxa şok ön çəngəllərin əla performansından bir qədər geridədir
küləyin qorunması
yanacaq çəni ilə qısa məsafə
