Test: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Bu Aprilia Atlantic haqqında Avqust jurnalı Avto -da oxuya bilərsiniz (müqayisə testini burada tapa bilərsiniz, burada 250 və 300 kubmetrlik dörd rəqib arasında ortalamanı aldı və üç ikinci və beşdə birini tutdu. Dörd test sürücüsündən , amma fakt budur ki, Aprilia yaxşı bir skuterin necə olacağını bilir, amma qüsursuz deyil.

Haqqında. görünüş Ümumiyyətlə, daha az işlənmiş və yığılmış plastik hissələrdən bezmiş, kritik olanı söyləmək çətindir: burada bir damla boya tökülür, daha qalın bir çat var. Bəli, italyan məhsullarının son istehsalı heç vaxt tərif almadı, amma motosikletlərdə nəzərəçarpacaq bir uğur əldə etsəydilər (təcrübəmizdə Shiver 750, çox keyfiyyətli bir İtalyan nümunəsidir), skuterlər haqqında daha dəqiq ola bilərik. həm də

Tənqid etməyə davam edəcəklər sensorlar. Bir çox məlumat var (sürət, ümumi və gündəlik yürüş, yanacaq səviyyəsi və mühərrik temperaturu, yanacaq üçün xəbərdarlıq işıqları, inyeksiya, mühərrik yağı və işləyən yan dayaq), lakin analoq sayğaclar dəyişdirilmək üçün tədricən yetişir. Yeganə rəqəmsal şey sadə saatdır, bazarda ən ucuzu. Dürüst olaq: ​​bütün bunlar maxi skuterin mahiyyətinə təsir etməyən tənqiddir - Xorvatiya İstriyasına doğru şosse ilə hərəkət etmək.

Üç yüz "kub" yuxarı qalxır Saatda 120 kilometr, bəzən bir az daha çox və bu yalnız bir turist səfəri üçün kifayətdir. Sürətli hissələrdə əlavə 200 kubmetr. İnçlər artıq olmazdı, amma o zaman Atlantik şəhərdəki xoş işıq oynaqlığını itirərdi. Sürücülük performansı 13 düymlük təkərlərlə müqayisədə kifayət qədər yaxşı və təhlükəsizdir (arxa təkər tək bir qolu deyil, iki yellənən çəngəl tərəfindən tutulur), əyləclərə bir az da güc verilə bilər.

Rahatlıq Şübhəsiz ki, yaxşı küləkdən qorunma, geniş ayaq otağı və hər ikisi üçün geniş oturacaq və arxa üçün əlverişli tutacaqları olduğu üçün Atlantikin koz kartlarından biridir. Oturacağın altındakı işıqlı yerə iki jet dəbilqə və ya daha kiçik bir ayrılmaz dəbilqə (XL, təəssüf ki, yoxdur) və çekmecenin qarşısında, sənədlər, cüzdan və əlcəklər yerləşdirə bilərsiniz.

Ayıbdır, çünki yalnız açarla açmağa imkan verir, buna görə də mühərrik işləyərkən (məsələn, sərhədi keçərkən) aça bilmərik. Kontaktı sükan çarxına çox yaxın yerləşdirmək də əlverişsizdir. Yanacaq istehlakı 100 kilometrdə üç buçukdan dörd litrə qədər dayanıqlıdır, buna görə də heç bir problem olmadan tək şarjla ən az 200 kilometr sürə bilərsiniz.

Qiymət? Pul üçün başqa bir seçim kətan damlı və 15 mil olan 140.000 yaşlı Alfa Romeo Spiderdir. Nə seçim azadlığı!

Mətn: Matevž Hribar, şəkil: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• Master məlumatları

  Satış: Avto Triglav doo

  Test modelinin dəyəri: 3.990 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 278,3 sm3, 4 klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu

  Güc: 16,4 rpm -də 22,4 kVt (7.500 km)

  Tork: 23,8 rpm -də 5.750 Nm

  Enerji ötürülməsi: avtomatik debriyaj, dəyişkən

  Çərçivə: polad boru, ikiqat debriyaj

  Əyləclər: ön disk Ø 240 mm, əyləc kaliberi Tribal, arxa disk Ø 190 mm

  Asma: ön teleskopik çəngəl Ø 35 mm, hərəkət 105 mm, arxa iki amortizator, 5 mərhələli ön yük tənzimlənməsi, hərəkət 90 mm

  Təkərlər: 110/90-13, 130/70-13

  Boy: məs.

  Yanacaq çəni: 9,5

  Təkər bazası: 1.480 мм

  Çəki: 170 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

kifayət qədər güclü mühərrik

rahatlıq

küləyin qorunması

oturacaq

qiymət

Yanacaq sərfi

metr

sürücü qutusu yalnız açarla açıla bilər

zəif əyləclər

daha az dəqiq işçilik