Tesla yeni NMC hüceyrələri üçün patent almaq üçün müraciət edir. Milyonlarla kilometr və minimal deqradasiya

Tesla Canada NMC (Nikel-Manqan-Kobalt) katodlu yeni hüceyrələr üçün müraciət edib. Deyəsən, bunlar Ceff Dannın laboratoriyasının istehsalçı üçün nəzərdə tutduğu elementlərdir və ona milyonlarla kilometr məsafəni minimal aşınma ilə qət etməyə imkan verir.

Tesla NCA-dan NMC-yə keçəcək?

Tesla hazırda ən azı Tesla Model 10-də 3 faizdən az kobalt tərkibli NCA katodlu litium-ion hüceyrələrdən, yəni nikel-kobalt-alüminiumdan istifadə edir. Bu fenomen özlüyündə, çünki ən yaxşı müasir NMC811 hüceyrələrində 10 faiz kobalt katodları var. istifadə olunur - lakin onlar NMC622 elementlərini əvəz edərək yavaş-yavaş işə düşürlər.

> Tesla 2170-də 21700 (3) hüceyrə gələcək NMC 811-dən daha yaxşıdır

İlon Maskın söz verdiyi kimi, müasir Tesla akkumulyatorla 0,48-0,8 milyon kilometr məsafə qət etməlidir. Bununla belə, o, yaxın gələcəkdə akkumulyatorla 1,6 milyon kilometr yol qət etmək istərdi – bunu Tesla Model 3-ün kuzovu və güc aqreqatı dəstəkləməlidir.

Və burada ona bir müddət Tesla üçün işləyən və 2019-cu ilin sentyabrında NMC532 katodlu litium-ion hüceyrələrinin elektrolitlərinin tamamilə yeni kimyəvi tərkibi ilə öyünən Jeff Dunn laboratoriyasının nailiyyətləri kömək edir.

Elektrolitin (mənbənin) tərkibindən asılı olaraq, dioksazolonlar və sulfit esterinin nitrilləri ilə zənginləşdirilmiş hal-hazırda istifadə olunan əlavələrlə "tək kristal" katod və elektrolitin istifadəsi sayəsində aşağıdakılara nail olmaq mümkün oldu:

tutumdan birbaşa məsul olan litium ionlarını bağlayan passivasiya təbəqəsinin (SEI) böyüməsinin maneə törədilməsi səbəbindən daha yavaş hüceyrə degenerasiyası;
temperaturdan yüksək hüceyrə səmərəliliyi.

A) NMC 532 tozunun mikroskopik fotoşəkili B) sıxılmadan sonra elektrod səthinin mikroskopik fotoşəkili, C) iki Kanada dolları sikkəsinin yanında bir paketdə 402035 sınaqdan keçirilmiş hüceyrələrdən biri, AŞAĞI, solda diaqram) sınaqdan keçirilmiş hüceyrələrin deqradasiyası model hüceyrələrin fonu ilə müqayisədə, AŞAĞI, sağdakı diaqram) şarj zamanı hüceyrənin ömrünə qarşı temperatur (c) Jesse E. Harlow və başqaları. / Elektrokimya Cəmiyyətinin Jurnalı

Bütün bunlar mürəkkəb səslənir, lakin effektlər heyrətamizdir:

70 dərəcə (təxminən 3 milyon kilometr) 650 şarj dövründən sonra 40 faiz tutum,
90 milyon kilometrdən sonra 3 faizə qədər güchüceyrə temperaturu 20 dərəcə Selsi səviyyəsində saxlanılıbsa və doldurulma 1 ° C-də aparılıbsa (1x batareya tutumu, yəni 40 kVt/saat batareya ilə 40 kVt, 100 kVt/saat batareya ilə 100 kVt və s.).

Gözlənilən patent müraciətinin Tesla-nın NCA-nı NCM-ə ötürəcəyi anlamına gəlib-gəlmədiyi bilinmir. İndiyə qədər qeyri-rəsmi olaraq NCM litium-ion hüceyrələrinin Çin istehsalı olan modellərdə görünməli olduğu deyilirdi.

> Asfalt (!) Litium-ion batareyaların tutumunu artıracaq və doldurulmasını sürətləndirəcək.

Bununla belə, Kaliforniya istehsalçısının patentlərini verməyə hazır olduğunu söyləmək təhlükəsizdir. Yeni elektrolit əlavələri haqqında məqalələr dərc etməklə, o, dünyanın gələcək nəsil litium hüceyrələri üzərində işini sürətləndirmək istəyə bilər.

Teslanın tam patent ərizəsi (PDF-ni BURADAN endirin):

www.elektrowoz.pl redaktorlarından qeyd: bu mövzunu hazırlayarkən biz hiss etdik ki, Polşa elektromobilinin yaradılması həqiqətən ÇOX baha başa gələcək. Polşa İnternetində dioksazolonlar və sulfit ester nitrilləri haqqında heç bir qeyd tapa bilmədik. Bu o deməkdir ki, Polşada bu patent ərizəsini və onun nəticələrini başa düşə bilən heç bir şəxs yəqin ki, yoxdur. Yazı, marketinq, filologiya və tarix üzrə onlarla fəlsəfə doktorumuz var, lakin real irəliləyiş başqa yerlərdə, elə burada, gözümüzün qabağında baş verir.

Bu sizi maraqlandıra bilər: