Tesla Model 3 SR +, Bjorn Nyland testində Audi e-tron GT-yə yaxındır. Lakin effektivlik [video]

Byorn Nyland Tesla Model 3 Standard Range Plus modelini 1 kilometr məsafədə sınaqdan keçirib. Məlum oldu ki, o, müntəzəm olaraq əvvəlki nəslin (v000) daha yavaş kompressorlarından istifadə etsə də, onun gücü 2 kilovat və daha çox olan stansiyalarda doldurduğu Audi e-tron GT-dən çox da pis olmayıb. Bütün bunlar, hətta magistral yolda sürərkən (lakin ideal şəraitdə) 300 kVt / 18 km-dən az olan aşağı enerji istehlakı sayəsində.

Tesla 3 SR+ – Nilandda 1 km sınağı

Bir cümləni xatırlayın: 1 kilometrlik sınaq, yolda sərf olunan vaxtın ölçülməsi ilə müəyyən bir məsafəni mümkün qədər tez qət etmək cəhdidir. Oraz şarj stansiyalarında. Tarixdə ən yaxşı nəticəni Kia Ceed Plug-in hibridi göstərib və o, bütün marşrutu 9:25 saata qət edib. Bu yaxınlarda Audi e-tron GT buna cəmi 10 dəqiqə itirdi və Nyland [ağıllı] qərara gəldi ki, avtomobil 10 saatdan az işləyə bildikdə, məhdudiyyət bəzən ayaqlarını uzatmalı və ya bir şey yeməli olan bir adam idi.

İdeal şəraitdə alınıb Tesla Model 3 Standard Range Plus 1 saatda 000 kilometr qət etdi... Bu, yalnız 50 (54,5) kVt/saat akkumulyator tutumu olan, [Li-] NCA hüceyrələri ilə Fremontda (Kaliforniya, ABŞ) və istilik nasosu ilə... Nəzərə alsaq ki, əvvəlki təcrübələrdə Tesle Model 3-u işə salmaq üçün onlara 9:55 və 10:10 saat lazım olub.

Əlbəttə ki, cari yeniləmələri olmayan və pis hava şəraitində olan 2019-cu ilin avtomobillərindən danışırıq - lakin o vaxtkı 3 Performans modelində təxminən 73 kVt/saat tutumlu akkumulyatorların olduğunu nəzərə alsaq, müqayisə hələ də təsir edicidir ki, bu da demək olar ki, 50 faiz çoxdur. ! Buna görə də youtuber başqa şeylər arasında batareyanı doldurmadan əvvəl qızdırmaqdan istifadə etmək üçün bu təcrübələri təkrarlamağa dəyər olduğuna qərar verdi.

Tesla Model 3-ə səyahət zamanı SR + Nyland eksperimenti diversifikasiya etmək üçün Supercharger v2 və qeyri-ion stansiyalarından istifadə etdi. Avtomobilin ekranında gördüyümüz ən yüksək güc kompressorsuz cihazlarda 139 kVt, kompressorlarda isə 145 kVt olub ki, bu da təxminən 260 kVt enerji istehlak edə bilən Audi e-tron ilə müqayisədə nisbətən aşağıdır.

Dayanacaqlar adətən bir neçə dəqiqə çəkirdi. (13-15), çünki 50% batareya tutumunda yeni Tesle Model 3 SR + doldurma gücünü 70 kVt-dan aşağı azaldır, beləliklə enerjinin doldurulması yavaşlamağa başlayır. Nyland batareyasının yüzdə 50-si davam etdi daha 120-125 kilometr tullanmaq. Marşrut boyu orta enerji sərfiyyatı – avtomobil yolunda 120 km/saat sürətlə hərəkət edən məhdudiyyətlər 110 km/saat – 17,8 kWh / 100 km (178 Vt/km).

Baxmağa dəyər:

Bu sizi maraqlandıra bilər: