Tesla Model 3 və Porsche Taycan Turbo - Nextmove diapazonu testi [video]. EPA səhvdir?

Alman elektrikli avtomobil icarəsi şirkəti Nextmove Porsche Taycan Turbo və Tesla Model 3 Long Range RWD modellərini 150 km/saat sürətlə sınaqdan keçirdi.Məlum oldu ki, Porsche EPA proseduruna görə göründüyündən qat-qat yaxşı işləyir.

Porsche Taycan Turbo və Tesla Model 3 yolda

Porsche, Taycan Turbo-nun WLTP-yə görə 381 ilə 450 vahid arasında hərəkət edəcəyini vəd edir, lakin akkumulyatorla işləyən avtomobil Taycan Turbo versiyasında 323,5 km, ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyinə (EPA) görə isə 309 km məsafə qət etməyə qadirdir. ... kilometr Taycan Turbo S-in ən güclü versiyasında.

> Porsche Taycan-ın real məsafəsi 323,5 kilometrdir. Enerji sərfiyyatı: 30,5 kVt/saat/100 km

Porsche Taycan Turbo Nextmove təcrübəsində iştirak edib.

Avtomobilin sınağı Leypsiq ətrafında 150 kilometrlik avtomobil yolu dairəsində 90 ​​km/saat kruiz-kontrol sürətində aparılıb, avtomobillər üç dövrə vurub. Avtomobil normal rejimdədir - Range rejimində sürət 110 km/saatla məhdudlaşdırılır - asma aşağı salınır və Porsche Innodrive söndürülür. Sürücünün sözlərinə görə, avtomobilin sürətlənməsində böyük dəyişiklik üçün sonuncu variant cavabdeh olub.

Təcrübə zamanı orta sürət 131 km/saat olub.... Temperatur payızda idi, 7 dərəcə Selsi, hər iki maşında qış təkərləri. Porsche-də istilik 18 dərəcəyə qoyulmuşdu, bu bir az sərindir.

Tesla Model 3 Long Range RWD (arxa ötürücülü) asması 4 santimetr aşağı salınmış Porsche üçün etalon oldu:

> Daha aşağı asma enerjiyə qənaət edirmi? Daxildir – Tesla Model 3 ilə Nextmove testi [YouTube]

Avtomobil artıq satışda deyil və o zaman böyük akkumulyatorlu Tesle Model S olmadığı üçün seçilib.

Porsche Taycan Turbo-nun çeşidi EPA-ya görə xeyli yaxşıdır.

Təcrübə Orta Porsche Taycan Turbo enerji sərfiyyatı düzəltdi 28,2 kWh / 100 km (282 Vt/km). Tesla Model 3-də o, 25 kVt/saat/21,1 km (100 Vt/km) ilə 211 faiz az idi. Elektrikli Porsche 150 km/saat sürətlə öhdəsindən gələ bildi Şarj başına 314 kmTesla Model 3 332 kilometr qət etdi.

Bunu EPA rəqəmləri ilə müqayisə edin:

• Porsche Taycan Turbo: magistralda 314 km EPA-ya görə (növbəti hərəkət) qarşı 323,5 km,
• Tesla Model 3 Uzun Menzilli RWD: magistralda 332 km (növbəti hərəkət) EPA məlumatlarına görə 523 km-ə qarşı.

Tesla-nın artıq 40-68 kilometrə sahib olduğunu və 97 kWh istifadə edilə bilən batareya tutumu təklif etdiyini nəzərə alsanız belə, Tesla-nın təxminləri EPA-dan xeyli aşağıdır, Porsche isə EPA-nın XNUMX faizini qazanır.

> Tesla superkondensatorları? Ehtimal yoxdur. Ancaq batareyalarda bir irəliləyiş olacaq

Digər tərəfdən: unutmamalıyıq ki, kiçik batareyaya baxmayaraq – bu Tesla Model 68 üçün 3 kVt/saat, yeni Porsche Taycan üçün 83,7 kVt/saat – Tesla tək şarjla daha çox məsafə qət edəcək.

Beləliklə, EPA Porsche Taycan ilə səhvdir?

Bu bizim üçün vacib bir sualdır, biz dəfələrlə EV xəttinin sınaqlarını aparmışıq və EPA tərəfindən verilən nəticələrlə müqayisə etmişik. Dəyərlər o qədər yaxın idi ki, WLTP Avropada aktiv olsa da EPA nəticələri www.elektrowoz.pl redaktorları tərəfindən “real diapazon” kimi göstərilir.... Görünür, normadan kənarlaşmalar var.

Tesla EPA nəticələrinin astanasındadır. EPA ilə müqayisədə Hyundai Kona Electric və Kia e-Niro daha yaxşı (daha yüksək) performans göstərir. Porsche həmçinin EPA prosedurunun təklif etdiyindən daha çoxunu təklif edir. Bu niyə belədir?

> EPA-ya görə 430 deyil, 450-385 kilometr real məsafəyə malik Kia e-Niro? [məlumat toplayırıq]

Biz şübhələnirikHyundai və Kia-nın ABŞ-da norma olan qanuni tədbirlərdən qaçmaq üçün maksimum avadanlıq və yüklə sınaqdan keçirildiyini bildirib. Nəticədə, bir az daha qənaətcil sürmək və ya kondisioneri yalnız sürücü üçün işə salmaq kifayətdir ki, avtomobillər doldurulmadan daha böyük diapazona çatsın.

Porsche-nin problemləri, öz növbəsində, yüksək gücün dərhal mövcudluğundan yarana bilər ki, bu da dəyişən idarəetmə ilə performans artımını saxtalaşdırır - və EPA proseduru belə görünür:

Digər tərəfdən, hava müqavimətinin azaldıldığı və mühərrikə əsas yükün verilən sürəti saxlamaqdan ibarət olduğu Nextmove testində nəticələr gözləniləndən daha yaxşı olub.

> Porsche Taycan Turbo S, istifadəçi təcrübəsi: əla sürətlənmə, lakin bu, enerji sərfiyyatıdır ... Yalnız 235 km məsafə!

Bütün test:

www.elektrowoz.pl redaksiya qeydi: Biz təqdim etdiyimiz "real diapazon" cədvəllərində Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro və Porsche Taycan-ın nəticələrini tənzimləməyi planlaşdırırıq. Onların hamısı yuxarıya doğru yenidən nəzərdən keçiriləcək - sadəcə düzgün nisbətləri tapmaq lazımdır.

Bu sizi maraqlandıra bilər: