Tesla 3 / Electrek tərəfindən TEST: əla sürüş, çox qənaətcil (PLN 9/100 km!), CHAdeMO adapteri olmadan

Electrek, Tesla Model 3-ün sınağını dərc etdi. Avtomobil bir qədər möhkəm kimi qiymətləndirildi, lakin daha yüngül olduğuna görə Model S-dən daha yaxşı sürdü. Model 3-ün yaxşı işlənmiş olduğu və avtomobil sürərkən enerji sərfiyyatının minimal olduğu qənaətinə gəlindi - 15 kilometrə 100 kVt-dan az!

Tesla 3 və Tesla S: Liderlik

Avtomobil mükəmməl idarə etməli və təxminən 450 kq çəkisi sayəsində Tesla S-dən daha manevrli olmalıdır. Döşəmə altında quraşdırılmış batareyanın çəkisi demək olar ki, yarım tondur, ağırlıq mərkəzini çox az qiymətləndirir, buna görə də bədən rulonu praktiki olaraq yoxdur.

Sükan sükanı ilə "İdman" rejimi jurnalistə düz görünürdü, baxmayaraq ki, onda sükanın yoldan gələn siqnalları sıxışdırdığı təəssüratı yaranıb. Digər tərəfdən, dayandırma çox sərt idi və həddindən artıq bərabərsizlik bildirdi.

Tester həmçinin vurğuladı ki, EV macəralarına yeni başlayan sürücüləri sayğacların göstərdiyi sürət təəccübləndirəcək. Sürətlənmə hamardır, gediş çox sakitdir.

> ABŞ-dan Tesla - buna dəyər, ya yox? [FORUM]

Tesla S vs Tesla 3: Sürətləndirmə və Bərpa

Tesla Model 3-ün sürətlənməsi dörd təkərli və 70 kilovat-saat (kVt/saat) akkumulyatora malik köhnə versiya olan Tesla Model S 70D ilə müqayisə edildi. Qazın reaksiyası Model S-dən bir qədər yavaş olmalıdır, lakin hər hansı bir yanma vasitəsindən əhəmiyyətli dərəcədə yaxşı olmalıdır.

> Sürətlənmə Tesla 3: 4,7-dan 0 km/saata 97 saniyə

Regenerasiya (enerjinin bərpası) güclüdür, lakin Chevrolet Bolt / Opel Ampera E-dən daha az nəzərə çarpır. Əyləc özü etibarlı görünür.

Tesla Model 3: şarj və enerji istehlakı

Maşın klassik Tesla şarj portu ilə təchiz edilib və hazırda istifadə olunur. icazə vermir adapterdən istifadə edərək CHAdeMO-dan şarj etmək - Tesla tərəfindən satılan model yalnız Model S və X-i dəstəkləyir. Bununla belə, rəyçi CHAdeMO-nun sürətini "olduqca yavaş" kimi xarakterizə etdi, çünki spesifikasiya maksimum 50 kilovat (kVt) gücdə şarj etməyə imkan verir.

> Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün rozetkalar hansılardır? Elektrikli avtomobillərdə hansı tıxaclar var? [İZAH EDƏCƏK]

Bu arada, Tesla-nın kompressorları Model 3-ü 100 kilovatdan çox enerji ilə doldura bilər ki, bu da CHAdeMO və ya CCS Combo 2.kW portundan istifadə edən digər avtomobillərdən iki dəfə sürətlidir.

Jurnalistlər model 3-ün enerji sərfiyyatını təsvir etdilər. Hyundai Ioniq Electric bir az daha pis - lakin onu da əlavə etmək lazımdır ki, bu, bazarda ən qənaətcil elektromobildir! Tesla 3 14,54 kilometrə 100 kilovat-saat (kVt/saat) enerji sərf edib ki, bu da 9 kilometrə 100 PLN-dən az (0,6 kVt/saata 1 PLN əsasında) deməkdir! Qiymət baxımından bu, 1,86 kilometrə 100 litr yanacağa bərabərdir!

> Tesla örtülü təkərlər: çirkin [FOTOLAR], lakin diapazonu 4-9 faiz artırır.

Tesla 3 vs Tesla S: bəzək və interyer

Jurnalistlər maşının hər iki tərəfindəki kuzov hissələri arasındakı boşluqları müqayisə edərək hər şeyin qaydasında olduğu qənaətinə gəliblər. İçəridə günəş qoruyucunun yanında kiçik bir cırıltı var - günəş çox aşağı olanda aşağı çəkdiyiniz hissə - lakin ondan qurtulmağı asan tapdılar.

Salon Model S-dən daha səssiz (daha yaxşı sönümlənmiş və quraşdırılmış) olaraq qiymətləndirilib. Bu, hətta magistral sürətlərə də aiddir. Bluetooth hands-free dəstindən istifadə edərək söhbət hər iki tərəf üçün aydın və başa düşüləndir - erkən X modellərində qarşı tərəf sürücünü çox zəif eşidəndə problemlər yaranırdı.

> Elektrikli avtomobil necə işləyir? Elektrikli avtomobildə sürət qutusu - var, ya yox? [CAVAB VERƏCƏK]

Boyu 1,83 metr olan jurnalist bildirib ki, boyu ortadan yuxarı olan insanlar kosmosdan şikayətlənməyəcəklər. Arxa oturacaq sərnişinləri ilə də eynidir.

Arxadakı dörd zonalı kondisioner yalnız bir hava tədarükü üçün nəzərdə tutulub, ona görə də soyuduqda çoxlu soyuq havanı üfürüb çıxara bilər. Mövzu eyni temperaturu sevən insanların onun arxasında oturmasını təklif etdi.

Tesla 3: baqaj

Avtomobilin sedanı geri çağıran baqaj bölməsi böyük olaraq təsvir edilmişdir, baxmayaraq ki, fotoşəkillər daha böyük əşyaların baqaj bölməsi vasitəsilə yüklənməsinin çətin ola biləcəyini göstərir. Bununla belə, Electrek müxbirləri velosipedi içəriyə (ön təkəri çıxarılaraq) itələməyi bacarıblar. Onlar həmçinin təklif edirlər ki, bir nəfər oturacaqları bükərək, əlçatan yerdə dinc şəkildə yata bilər.

Oxumağa dəyər: Electrek İcmalı – Tesla Model 3, Vəd Saxlanır

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Bu sizi maraqlandıra bilər: