Elektrikli avtomobildə istilik nasosu - əlavə ödəməyə dəyərmi, yoxsa yox? [YOXLAMA]

Elektrikli nəqliyyat vasitəsinin alınması ilə bağlı bir çox müzakirələrdə istilik nasosu mövzusu elektrikçi üçün əsas avadanlıq kimi qaldırılır. Qışda bu sistemin enerji istehlakının (oxu: diapazon) nə qədər vacib olduğunu yoxlamaq qərarına gəldik.

İstilik nasosu necə işləyir?

Mündəricat

• İstilik nasosu necə işləyir?
• Elektrikli avtomobildə istilik nasosu - soyutma qənaəti = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Hesablamalar
  • İstilik nasosları olmayan və istilik nasosları olan məşhur elektrik avtomobilləri

İstilik nasosunun nə olduğunu izah etməklə başlayaq. Bəli, bu, bir çox sistemdir soyuducunun sıxılmasına və genişlənməsinə düzgün nəzarət vasitəsilə istiliyi bir yerdən digər yerə ötürə bilən... Avtomobil nöqteyi-nəzərindən ən çox yayılmış mövzu sərnişin bölməsinin aşağı temperaturda qızdırılmasıdır, lakin istilik nasosunun onu yüksək temperaturda da soyuda biləcəyini xatırlamaq lazımdır.

> Tesla Model S və X-də mühərriklər və akkumulyatorlar üçün zəmanət 8 il / 240 min rubl təşkil edir. kilometr. Limitsiz Qaçışın Sonu

Gəlin mətləbə qayıdaq. Avtomobildəki istilik nasosu soyuducu kimi işləyir: onu bir yerdən başqa yerə çatdırmaq üçün istilik (=temperaturu azaldır) alır (=qızdırır). Soyuducuda istilik kənarda, kameradan kənarda, avtomobildə - sərnişin bölməsinin içərisində pompalanır.

Proses hətta içəridə (soyuducuda) və ya çöldə (avtomobildə) maraq dairəsindən daha soyuq olduqda belə işləyir.

Əlbəttə ki, bu proses enerji tələb edir, lakin bu, avtomobilin daxili hissəsini rezistiv qızdırıcılarla qızdırmaqdan daha səmərəlidir - ən azı müəyyən bir temperatur aralığında.

Kii e-Niro kapotunun altında istilik nasosu

Kia e-Niro, istilik nasosunun tapıla biləcəyi görünən "deşik" ilə

Elektrikli avtomobildə istilik nasosu - soyutma qənaəti = ~ 1,5 kWh / 100 km

İstilik nasosu daha vacibdir batareyamız nə qədər kiçikdir Oraz daha tez-tez biz 0 ilə 10 dərəcə Selsi temperaturda maşın sürürük... Batareyanın tutumu ehtiyaclarımıza “düzgün” olduqda da kritik ola bilər, çünki aşağı temperaturda elektrikli nəqliyyat vasitələrinin çeşidi azalır.

Digər tərəfdən: batareya tutumu və diapazonu çox yüksək olduqda istilik nasosuna artıq ehtiyac yoxdur.

> Elektrikli avtomobili qızdırmaq qışda nə qədər enerji sərf edir? [Hyundai Kona Electric]

Budur rəqəmlər: topladığımız onlayn hesabatlar göstərir ki, optimal iş şəraitində istilik nasosları (0-10 dərəcə Selsi) bir neçə yüz vatt enerji istehlak edir. İnternet istifadəçiləri 0,3 ilə 0,8 kVt arasında olan dəyərləri göstərdilər. Bunlar avtomobilin enerji istehlakı müşahidələrindən alınan qeyri-dəqiq göz ölçüləri idi, lakin diapazon təkrarlandı.

Öz növbəsində, istilik nasosları olmayan avtomobillərin istiləşməsi 1 ilə 2 kVt arasında istehlak olunur. Əlavə edirik ki, soyuqda bir gecədən sonra kabinəni istiləşdirməkdən deyil, daimi işdən danışırıq - çünki o zaman dəyərlər daha yüksək ola bilər, 3-4 kVt-a çata bilər.

Bu, əvvəlki nəsil Zoe-nin vəziyyətində 2 kVt enerji istehlakı zamanı 3 kVt soyutma gücü və ya 1 kVt təkrar isitmə gücü ilə öyünən Renault-nun rəsmi rəqəmləri ilə qismən təsdiqlənir.

Renault Zoe (c) Renault-da istilik və soyutma sisteminin cihazı və işləmə diaqramı

Beləliklə, istilik nasosu bir saat ərzində 1 kVt-a qədər enerjiyə qənaət etmişdir. Orta sürmə sürətini nəzərə alsaq, bu, 1,5-2,5 kVt / 100 km qənaət deməkdir.

Hesablamalar

Əgər istilik nasosu ilə işləyən avtomobil 18 kilometrə 100 kVt/saat sərf edəcək., avtomobil istilik nasosu olmadan eyni 18 kVt/saat üçün səyahət edəcək təxminən 90 kilometr. Beləliklə, görmək olar ki, 120-130 km güc ehtiyatı ilə - Nissan LEAF-də olduğu kimi 24 kWh - fərq hiss olunur. Bununla belə, batareyanın tutumu nə qədər böyükdürsə, fərq bir o qədər az olur.

> Qışda elektrik avtomobili, yəni. soyuq havalarda Norveç və Sibirdə Nissan Leaf-in yürüşü

Buna görə də, biz tez-tez gecə səyahət ediriksə, dağlıq ərazilərdə və ya Polşanın şimal-şərqində yaşayırıqsa, istilik nasosu vacib bir əlavə ola bilər. Ancaq gündə 100 kilometrə qədər sürdükdə və avtomobilin akkumulyatoru 30 kVt-dan çox olduqda, istilik nasosu almaq bizim üçün sərfəli olmaya bilər.

İstilik nasosları olmayan və istilik nasosları olan məşhur elektrik avtomobilləri

İstilik nasosu nisbətən bahalı avadanlıqdır, baxmayaraq ki, qiymət siyahılarında 10, 15 və ya daha çox min zloti yoxdur, buna görə də bir çox istehsalçı bu sistemdən imtina edir. Onlar daha tez-tez çıxırlar, avtomobildəki batareya nə qədər böyükdür.

İstilik nasosları, məsələn, aşağıdakı yerlərdə tapıla bilməz:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii Elektrikli Oturacaq.

İstilik nasosu ƏLAVƏ:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e və PSA qrupunun digər avtomobilləri (bazardan asılı olaraq dəyişə bilər),
• Kii e-Niro,
• Hyundaiu Kona Elektrik,
• Nissan Leafie II nəsil,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• BMW i3.

> Elektrik Hyundai Kona qış testində. Xəbərlər və vacib xüsusiyyətlər

İstilik nasosu standartdır:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Elektrik.

Yeniləmə 2020/02/03, saat. 18.36: XNUMX: Qarışıqlığın qarşısını almaq üçün kondisionerin qeydini çıxardıq.

Yeniləmə 2020/09/29, saat. 17.20: Cari vəziyyəti əks etdirmək üçün avtomobil inventarını dəyişdirdik.

Bu sizi maraqlandıra bilər: