VAZ-2107-nin texniki xidməti və əsaslı təmiri

VAZ-2107, hər hansı digər avtomobil kimi, diqqətlə və müntəzəm diqqət tələb edir. Bununla belə, onun bütün komponentləri və hissələri məhdud xidmət müddətinə malikdir və vaxtaşırı təmir və ya dəyişdirilməsi tələb olunur.

VAZ 2107-nin fərdi komponentlərinin təmiri

VAZ 2107, VAZ 2105-in modernləşdirilmiş versiyasıdır, yalnız kapotun forması, üzlükləri, dəbli oturacaqların arxalarının olması, yeni alət panelləri və alətlər paneli ilə fərqlənir. Ancaq təmirə ehtiyac adətən 10-15 min kilometrdən sonra yaranır.

VAZ 2107 kuzov təmiri

Yumşaq asma avtomobil idarə edərkən VAZ 2107-nin salonunda kifayət qədər rahat qalmağı təmin edir. Bununla birlikdə, zəif səs izolyasiyası 120 km / saatdan yuxarı sürətlə həmsöhbətin ümumiyyətlə eşidilməməsinə səbəb olur. Avtomobilin gövdəsi on bir ildən çox korroziya olmadan istifadə edilə bilər, lakin bərkidicilər daha əvvəl paslanmağa başlayır. Buna görə də, sükan çubuqlarını və ya səssiz blokları dəyişdirərkən, WD-40 istifadə etməlisiniz, onsuz bu elementləri sökmək çox çətindir (bəzən onlar sadəcə bir öğütücü ilə kəsilir). Bədən işi ən çətin və bahalı işlərdən biridir, ona görə də korroziya əlamətləri dərhal aradan qaldırılmalıdır.

Qanad təmiri

Qanadlar gövdənin altındakı boşluğu müxtəlif əşyaların - kiçik daşların, kir parçalarının və s.-nin daxil olmasından qoruyur.Bundan əlavə, onlar avtomobilin aerodinamik xüsusiyyətlərini və xarici görünüşünü yaxşılaşdırır. VAZ-2107-nin qanadları tağlı kəsikə malikdir və qaynaqla gövdəyə bərkidilir. Daimi ətraf mühitə məruz qalması səbəbindən korroziyaya ən çox həssasdırlar. Buna görə də, VAZ 2107-nin müntəzəm qanadları bəzən daha az davamlı olan, lakin daha uzun müddət davam edən plastik olanlara dəyişdirilir. Bundan əlavə, plastik qanadlar avtomobilin çəkisini azaldır.

Nümunə kimi qəbul edilən toqquşmadan sonra VAZ 2107-nin arxa qanadının bərpası belədir:

1. Çuxurlar xüsusi düzəldici çəkiclə düzəldilir.
2. Sabit avtomobildə qanadın zədələnmiş hissəsi çıxarılır.
   

   Zədələnmiş arxa qanad əvvəlcə gərilir, sonra isə düzəldilir
3. Arxa işıqlar və bamperin bir hissəsi çıxarılıb.
   

   Qanadların əyilmələri düzəldici çəkiclə düzəldilə bilər
4. Qanad avtomobilin rənginə boyanmışdır.

Video: VAZ-2107 qanadının düzəldilməsi

2107. qanadın düzəldilməsi

Eşiklərin təmiri

Eşiklər bədəni müxtəlif zədələrdən qoruyur və avtomobilin yanlarına qaynaqlanmış möhkəm metal borulardır. Sərnişinlərin vaxtaşırı minməsi və enməsi, yan toqquşmalar və s. ilə əlaqəli bu elementlərə yüklər onların resursunu əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Eşiklərin yüksək keyfiyyətli poladdan olmasına baxmayaraq, tez paslanır.

Eşiklərin bərpası qapı menteşələrinin yoxlanılması ilə başlayır. Əgər onlar əyilirsə, o zaman qapı ilə eşik arasındakı boşluq qeyri-bərabər olacaqdır. Buna görə, əvvəlcə menteşələr düzəldilir və sonra eşik aşağıdakı ardıcıllıqla bərpa olunur:

1. Bolqar eşikinin xarici hissəsini kəsdi.
2. Gücləndirici (əgər varsa) çıxarılır.
3. İş səthləri cilalanmışdır.
4. Yeni gücləndirici quraşdırılır və qaynaq edilir.
5. Eşikin xarici hissəsi özünü vurma vintləri ilə quraşdırılır və bərkidilir.

Gücləndirici öz əllərinizlə bir metal lentdən hazırlana bilər, burada hər 7-8 sm-də bərkidilmiş qazma ilə deliklər qazılır.

Eşik gücləndiricisi müstəqil olaraq edilə bilər

Alt jakın təmiri

Jek tez paslanır və nəticədə onu təmir etmək lazımdır. Qaynaq nöqtələrində qazılır. Bu zonalar güclü paslanmışsa, onlar tamamilə kəsilir və onların yerində müvafiq ölçü və qalınlıqda bir metal təbəqə qaynaqlanır.

Bədənin paslanmış hissəsini əvəz etməklə, domkrat sahəsini gücləndirə bilərsiniz

Öz əlinizlə yeni bir jak düzəltmək və boltlarla dibinə yapışdırmaq asandır. Yanında qaynaqlanan metal boru ilə daha da gücləndirilə bilər.

Kriko, yanında qaynaqlanmış bir metal boru ilə gücləndirilə bilər

VAZ 2107 mühərrikinin təmiri

Mühərrik nasazlığının əlamətləri:

• sürətli yağ istehlakı;
• artan yanacaq istehlakı;
• zəif istəklər;
• qeyri-adi səs-küy.

Eyni zamanda, üçüncü və ya dördüncü sürətlərdə avtomobil çətin ki, yoxuşa qalxır. VAZ-2107 mühərrikinin təmiri üçün əsas tədbirlərə silindr başının əsaslı təmiri və pistonların dəyişdirilməsi daxildir.

Silindr başlığının təmiri

Silindr başının orta və əsaslı təmirini fərqləndirin. Hər halda, silindr başı sökülür və qismən sökülür. Conta dəyişdirilməlidir.

VAZ-2107 silindr başının sökülməsi aşağıdakı kimi aparılır.

1. Batareyanın əlaqəsi kəsilib.
2. Hava filtri, karbürator və silindr baş örtüyü çıxarılıb.
3. Üst zamanlama eksantrik mili dişlisi çıxarılır.
   

   Silindr başını təmir edərkən, yuxarı eksantrik mili dişli çarxını çıxarmaq lazımdır
4. Silindr başının boltları açılmışdır.
5. Silindr başı diqqətlə çıxarılır.
6. Conta və ya onun qalıqları çıxarılır.

Sonrakı iş silindr başının zədələnmə dərəcəsi ilə müəyyən edilir. Bəzi hallarda bələdçi kolları və klapanları sökmək lazım ola bilər.

Pistonların dəyişdirilməsi

VAZ-2107 mühərrikinin piston qrupu olduqca mürəkkəb dizayna malikdir. Bununla belə, bir qayda olaraq, pistonlar güc blokunu sökmədən müstəqil olaraq dəyişdirilə bilər. Pistonun aşınması aşağıdakı formada özünü göstərir:

• egzoz rənginin maviyə dəyişməsi;
• artan yanacaq istehlakı;
• mühərrik gücünün azalması.

Pistonları dəyişdirmək lazımdır.

1. Daxili ölçü.
   

   Piston qrupunu təmir etmək üçün xüsusi bir cihaza ehtiyacınız olacaq - buruq ölçmə cihazı
2. Pistonun quraşdırılması üçün qıvrım.
   

   Pistonun dəyişdirilməsi yuxarıdan yeni pistonların quraşdırılmasına imkan verir
3. Boşluqları ölçmək üçün zond.
4. Professional mandrellərin basılması.
   

   Piston qrupunun elementlərinə basmaq üçün xüsusi mandrellər tələb olunur
5. Açarlar və tornavidalar dəsti.
6. Yağ boşaltma qabı.

Piston qrupunun özünün təmiri aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir.

1. Yağ isti mühərrikdən boşaldılır.
2. Silindr başı və conta çıxarılır.
   

   Piston qrupunun dəyişdirilməsi və təmiri zamanı silindr başlığı və conta çıxarılır
3. Zamanlama sürücüsünün gərginliyi gevşetilir.
4. Dartıcı sökülüb.
   

   Piston qrupunu təmir edərkən, zamanlama sürücüsünün gərginliyini boşaltmaq lazımdır
5. Eksantrik mili dişliləri çıxarılır.
6. Baxış çuxurunda və ya yerüstü keçiddə mühərrik mühafizəsi aşağıdan çıxarılır.
7. Yağ pompasının montaj boltlarını çıxarın.
   

   Piston qrupunu dəyişdirərkən, yağ nasosunun dayaqları gevşetilir
8. Bağlayıcı çubuqlar gevşetilir və pistonlar çıxarılır.
9. Pistonlar sökülür - astarlar, üzüklər və barmaqlar çıxarılır.

Yeni pistonlar alarkən, köhnəlmiş məhsulların altındakı möhürlənmiş məlumatları rəhbər tutmalısınız.

Aşağıdakı məlumatlar pistonun dibində möhürlənir: 1 - pin çuxuruna görə piston sinfi; 2 - diametrinə görə piston sinfi; 3 - quraşdırma istiqaməti; 4 - təmir ölçüsü (birinci təmir ölçüsü üçbucaq, ikincisi kvadratdır); 5 - çəki qrupu (normal çəki "G", 5 q artır - "plus", 5 q azaldılır - "minus")

Pistonun divarında pistonun quraşdırılması istiqamətini göstərən bir işarə var. O, həmişə silindr blokuna yönəlməlidir.

Pistonlardakı risk və digər işarələr onları quraşdırarkən səhv etməməyə imkan verir

Kaliper üç kəmərdə və iki ölçüdə silindrləri ölçmək üçün nəzərdə tutulmuşdur:

• birinci kəmər silindrin yuxarı sərhədindən 15 mm məsafədə yerləşir;
• silindrin yuxarı sərhədindən 45 mm məsafədə ikinci bir kəmər var;
• üçüncü kəmər silindrin yuxarı sərhədindən 80 mm məsafədə yerləşir.

Silindrləri üç zonada və iki ölçüdə ölçmək üçün bir qazma ölçü cihazı lazımdır

Adətən onlar konus və ovallıq ölçmələrinin nəticələrini qeyd etdikləri bir cədvəl hazırlayırlar. Bu dəyərlərin hər ikisi 0,02 mm-dən çox olmamalıdır. Dəyər aşılırsa, qurğu təmir edilməlidir. Silindr divarı ilə piston arasındakı hesablanmış boşluq 0,06 - 0,08 mm arasında olmalıdır.

Pistonlar silindrlərə uyğun olmalıdır - onlar eyni sinifdən olmalıdır.

Barmaqlar da kateqoriyalara bölünür, hər biri öz rəngi ilə qeyd olunur:

• birinci kateqoriya mavi;
• ikinci kateqoriya yaşıldır;
• üçüncü kateqoriya qırmızıdır.

Qonşu kateqoriyalar arasında ölçü fərqi 0,004 mm-dir. Barmağınızı aşağıdakı kimi yoxlaya bilərsiniz. Əllə sərbəst şəkildə sıxılmalı, şaquli vəziyyətdə quraşdırıldıqda isə düşməməlidir.

Yağ kazıyıcı üzükləri yoxlayarkən nəzərə almaq lazımdır ki, onlar və xüsusi zondla ölçülən piston yivləri arasındakı boşluq 0,15 mm-dən çox olmamalıdır. Böyük bir boşluq üzüklərin aşınmasını və onların dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir.

Xüsusi hiss ölçmə cihazından istifadə edərək, mühərriki sökmədən yağ kazıyıcı halqalar və piston yivləri arasındakı boşluğu ölçə bilərsiniz.

Piston qrupunun dəyişdirilməsi aşağıdakı kimi həyata keçirilir.

1. Bir mandrelin köməyi ilə piston və birləşdirici çubuq bir-birinə bağlıdır. Əvvəlcə bir barmaq qoyulur, sonra birləşdirici çubuq bir mengene ilə sıxılır. Üzərinə bir piston quraşdırılıb və barmaq içəriyə itələnir. Bu vəziyyətdə, bütün elementlər yağla səxavətlə yağlanmalıdır.
2. Yeni üzüklər quraşdırılıb. Əvvəlcə onlar yivlərlə birlikdə yağlanır. Sonra hər bir pistonda bir yağ kazıyıcı və iki sıxma halqası quraşdırılır (əvvəlcə aşağı, sonra yuxarı).
3. Xüsusi qıvrımın köməyi ilə pistonlar bloka yerləşdirilir.
4. Bir çəkicin yüngül bir kranı ilə hər bir piston silindrə endirilir.
5. Birləşdirici çubuqlar yağla yağlanmış kollarla təchiz edilmişdir.
6. Krank şaftının fırlanma rahatlığı yoxlanılır.
7. Əvəz edilmiş conta ilə palet yerində quraşdırılmışdır.
8. Silindr başlığı və vaxt ötürücü quraşdırılmışdır.
9. Mühərrikə yağ tökülür.
10. Mühərrikin işləməsi stasionar avtomobildə yoxlanılır.

Video: mühərrikin həddindən artıq istiləşməsindən sonra VAZ 2107 piston qrupunun dəyişdirilməsi

VAZ Classic-in həddindən artıq istiləşməsindən sonra bir pistonun dəyişdirilməsi

VAZ 2107 sürət qutusunun təmiri

VAZ-2107-nin ən son modifikasiyalarında beş pilləli mexaniki transmissiya quraşdırılmışdır. Qutunun təmiri aşağıdakı hallarda lazımdır.

1. Ötürücü dəyişdirmək çətindir. Bu, qutuda yağ olmaması ilə əlaqədar ola bilər. Buna görə də əvvəlcə yağ tökülür və sürət qutusunun işləməsi yoxlanılır. Problem davam edərsə, səbəb qolun özünün və ya qutunun daxili elementlərinin deformasiyası, həmçinin buruqların görünüşü ola bilər.
2. Sürərkən dişli özbaşına dəyişir. Bu, adətən köhnəlmiş top deşikləri və ya sındırılmış yay yayları ilə əlaqədardır. Bəzən sinxronizatorun bloklama halqası köhnəlir və ya yay qırılır.
3. Sürət qutusu yağ sızdırır. Bu, adətən boş mufta gövdəsi və ya köhnəlmiş yağ möhürlərindən qaynaqlanır.

Sürət qutusunu təmir etmək üçün sizə lazım olacaq:

• dairəvi təmizləyici;
• açarlar və tornavidalar dəsti;
• kəlbətin;
• çəkic.

Arxa oxun təmiri

Sürərkən arxa oxun yanından sabit xarakterik səs-küy eşidilirsə, bu şüa deformasiyasının əlamətidir. Nəticədə oxlar da zədələnə bilər. Parçaları düzəltmək mümkün deyilsə, onlar dəyişdirilməlidir.

Yürüş ilə VAZ 2107-də ​​arxa oxun nasazlığının səbəbi spline bağlantısının və yan dişlilərin aşınması, həmçinin sürət qutusunda yağ olmaması ola bilər.

Əgər səs-küy yalnız maşın sürətləndikdə yaranırsa, o zaman diferensial rulmanlar aşınıb və ya düzgün tənzimlənməyib. Sürət qutusunu və zədələnmiş elementləri dəyişdirmək, sonra səlahiyyətli bir tənzimləmə etmək lazımdır.

VAZ 2107 -nin əsaslı təmiri

Bəzi hallarda, VAZ 2107 güc blokunun əsaslı təmiri onu sökmədən qismən həyata keçirilə bilər. İşə başlamazdan əvvəl mühərriki və mühərrik bölməsini axan su ilə yaxşıca yuyun və qurudun. Motoru çıxarmadan dəyişdirə bilərsiniz:

• karter möhürü;
• hər iki kollektorun manşetləri;
• krank mili möhürləri;
• nasos;
• generator;
• benzin nasosu;
• karbüratör.

Silindr başlığı da sökülmədən asanlıqla mühərrikdən çıxarılır.

Əsaslı təmirə ehtiyac bir sıra göstəricilər üzrə mütəxəssis tərəfindən müəyyən edilir. Avtomobilin yüksək yürüşü həmişə paytaxtın əsas səbəbi olmur, çünki aşağı yürüş bu cür təmirləri istisna etmir. Ümumiyyətlə, təmir düzgün və müntəzəm aparılarsa, "yeddi" nin mühərriki uzun müddət etibarlı şəkildə xidmət edə bilər.

Əsaslı təmir mühərrik elementlərinin bərpasını nəzərdə tutur, bunun nəticəsində texniki parametrlər yeni mühərrikin parametrlərinə uyğun olacaq. Bunu etmək üçün:

• bütün piston qrupu dəyişir;
• silindrlər cansıxıcıdır;
• krank mili cilalanmışdır;
• əlavələr dəyişdirilir.

Yadımdadır, öz axmaqlığımla mühərrikin ilk əsaslı təmirinə necə çatmışdım. Meydana çıxdı. İrəlidə yarğan var idi, mən də “yeddimi” sürdüm. Təpəyə daha da qalxa bilmədim, geri də gedə bilmədim. Ümumiyyətlə, avtomobil ilişib, sürüşür. Sonra bir dost gəldi, orada bir şey toplayırdı - çiçəklər və ya bir növ bitki. Deyir: “Sən səhv edirsən, geri qaytarmaq, sonra isə kəskin irəliləmək lazımdır. İcazə verin oturum, irəli gedəndə siz itələyin. Yaxşı, axmaq kimi razılaşdım. Maşın təxminən yarım saat sürüşdü, mənası yoxdu. Əvvəllər etmək istədiyi traktoru çağırdı. Maşını çıxartdı. Mən oturub evə qayıtdım. Bir neçə metr sonra bir çek yanıb-söndü. Belə çıxır ki, sonradan bildiyim kimi, sürüşmə zamanı bütün yağ sızıb. Nə yaxşı ki, traktor uzağa getməyib. Maşını pistonun, şaftın çuxurunun dəyişdirilməsi ilə əsaslı təmirə aparmalı oldum.

Əsaslı təmirə ehtiyac silindr blokunun və piston qrupunun vəziyyəti ilə müəyyən edilir. Elementlərin əksəriyyəti yaxşı saxlanılırsa, özünüzü fərdi hissələrin dəyişdirilməsi ilə məhdudlaşdıra bilərsiniz. Blokda hətta cüzi aşınma aşkar edilərsə, silindrlərin honlanması tələb olunacaq.

Bəzən VAZ 2107 sahibləri yenidən yerləşdirilmiş krank mili və piston qrupu dəsti olan təmir dəsti alırlar. Həmçinin, əsaslı təmir üçün natamam silindr blokunun alınması tövsiyə olunur. Bu vəziyyətdə boşluqlar əvəzlənmədiyi üçün bloku əvəz etmək olduqca asan olacaq. Bununla birlikdə, çox vaxt tam hüquqlu bir silindr bloku, o cümlədən yağ pompası, çəngəl, silindr başlığı və s.

Daxili yanma mühərrikini əvvəllər volan və debriyaj qurğusunu çıxararaq peşəkar stenddə sökmək tövsiyə olunur. Belə bir stend yoxdursa, sökülən mühərrik möhkəm şəkildə sabitlənir və yalnız bundan sonra onun təmiri başlayır.

Adətən, VAZ-2107 mühərrikinin əsaslı təmiri aşağıdakıları əhatə edir:

• silindr başının sökülməsi, sonra təmizlənməsi və yoxlanılması;
• rokçu qolların və klapanların yoxlanılması;
• klapanların təmiri və ya üyüdülməsi;
• pistonların və birləşdirici çubuqların sökülməsi;
• krank şaftının sökülməsi;
• silindr blokunun vəziyyətinin yoxlanılması və təmizlənməsi;
• eksantrik mili yoxlaması;
• podşipniklərin yoxlanılması və onların oyun üçün yoxlanılması;
• üzüklərin çıxarılması və quraşdırılması;
• icazənin yoxlanılması;
• plombların yoxlanılması və onların dəyişdirilməsi.

Beləliklə, VAZ-2107-nin demək olar ki, hər hansı bir təmiri müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Bunu etmək üçün müəyyən bacarıqlara və təmir üçün bir sıra alətlərə sahib olmalı, həmçinin mütəxəssislərin addım-addım təlimatlarını rəhbər tutmalısınız.