Küncləmə texnikası. Magistral yolda sürərkən növbələri necə dəyişdirmək olar, nəinki?

Hər kəs düz bir xəttlə sürəcək. Lakin sürücünün təcrübəsi və bacarığı yalnız onun döngə texnikasının necə göründüyünü görəndə üzə çıxır. Onlar hər bir marşrutun ayrılmaz hissəsidir, buna görə də, onlar boyunca səlahiyyətli səyahət ümumi rahatlığa və gedişin sürətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Üstəlik, belə bir sürücü ilə hər bir sərnişin özünü daha təhlükəsiz hiss edəcək.

İdman avtomobilini trasda idarə edərkən bu baxımdan bacarıq daha da önəmlidir.

Effektiv və təhlükəsiz şəkildə necə dönə bilərsiniz? Məqaləni oxuyun və həm nəzəri, həm də praktiki tərəfdən cavab tapacaqsınız.

Avtomobili döngə boyunca sürmək - nəzəriyyə

Ralli sürücüləri haqqında çoxlu yanlış fikirlər var. Onlardan biri də onların vəzifəsinin döngəni mümkün qədər tez ötürmək olduğu fikridir. Əgər siz də belə düşünürsünüzsə, yanılırsınız.

Müşahidəçinin nöqteyi-nəzərindən fərqli ola bilsə də, dönüş əslində kompromis sənətidir. Bu manevr üçün ən yüksək sürət adətən pis başa çatır.

Dünyanın ən yaxşı sürücülərindən biri olan Ben Kollinz “Necə Sürmək olar? döngədə sürmənin bütün prosesini dəqiq təsvir etmişdir.

Aşağıda onun münasibətlərinin xülasəsini tapa bilərsiniz.

Döngə ətrafında trasa baxın

Növbə üç əsas mərhələdə baş verir:

• əyləc,
• transformasiya,
• sürətlənmə.

Onlara daha sonra məqalədə qayıdacağıq.

Ancaq bunu etməzdən əvvəl bu addımların hər birini necə planlaşdıracağınızı bilməlisiniz. Bunu yalnız yaxınlaşdığınız əyrini vizual olaraq qiymətləndirdikdən sonra edəcəksiniz. İlk növbədə, onun kəskinliyini və qövs istiqamətini qiymətləndirin. Yalnız bu əsasda siz döngəyə nə qədər sürətli girəcəyinizi və trekin nə olacağını planlaşdıracaqsınız.

Əyləc zonasına yaxınlaşdıqca baxmağa davam edirsən. Siz vəziyyəti daim yeniləyirsiniz (məsələn, yol səthinin vəziyyətini və yolda baş verənləri nəzərə alırsınız) və buna uyğun hərəkət edirsiniz.

Nəhayət, siz əyləc pedalını sıxın, sonra buraxın və sükanı çevirin. Siz döngəyə əməl edirsiniz və ifrat hədd deyilən həddə əməl edirsiniz; itmə nöqtəsi.

Nədir?

Ben Collins itmə nöqtəsini sürücünün yolda gördüyü ən uzaq nöqtə adlandırır. Onun sayəsində hərəkət sürətini döngənin əyriliyinə uyğunlaşdıra bilərsiniz.

İtmək nöqtəsi ilə əlaqəli bir qızıl qayda var. Burada deyilir ki, əgər bu nöqtə əyri boyunca hərəkət etdiyiniz sürətlə irəliləyirsə, əyri boyunca hərəkət edərkən düzgün sürəti seçmisiniz. Əksinə, itmə nöqtəsi qarşınızda “qaçan” olmadıqda, çox güman ki, çox sürətlə gedirsiniz və bucaq daralır.

Unutmayın ki, trasda siz həmişə üfüqə diqqət yetirirsiniz və indiki döngəni keçməzdən əvvəl növbəti döngəyə hazırlaşırsınız. Bunun sayəsində yolunuzu əvvəlcədən planlaşdırırsınız.

Dinamik sürmək ritm hissi tələb edir

Uğurlu döngə bir çox amillərdən asılıdır, lakin Ben Collins-ə görə, onların hamısı bir əsas qaydaya - ritmə əməl edirlər. Ralli əfsanəsi deyir ki, dönməzdən əvvəl maşını düzgün qurmağı öyrənsəniz, bu ritm qanınızda əbədi qalacaq.

Bəs etməsən?

Yaxşı, yanlış avtomobil tuning həmişə qeyri-sabitliyə gətirib çıxarır. Döngədən keçərkən siz avtomobillə döyüşəcəksiniz və bu, əlbəttə ki, diqqətinizə təsir edəcək. Öz həyatları naminə yanınızda sürməkdən tez vaz keçəcək sərnişinləri demirəm.

Ritm bir çox davranış formalarından ibarətdir, o cümlədən:

• doğru zamanda düzgün hərəkətlər etmək,
• alətlərin fasiləsiz işləməsi,
• nə ola biləcəyini gözləyir.

Bu, maşında etdiyiniz rəqsə çox bənzəyir. Əgər məharətlə rəqs etsəniz, partnyorunuz (avtomobiliniz) təhlükəsiz idarə edə biləcək.

Maraqlıdır ki, atlılar trasın ritminə əsaslanaraq öz sürmə planını hazırlayırlar. Bunun sayəsində, demək olar ki, yaddaşdan növbə alırlar. Bu plan (yəni, yarış xətti) ralli sürücüsünün maksimum döngə sabitliyinə necə nail ola biləcəyini dəqiq təsvir edir.

Avtomobili 3 addımda çevirmək texnikası

Hər küncdən keçməyin üç mərhələsini artıq qeyd etdik. Onlardan istifadə etməklə siz bu çətin vəziyyətdə təkərlərinizin potensialını maksimum dərəcədə artıra bilərsiniz.

Aşağıda bu addımların hər birini daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

1. Əyləc - küncə girməzdən əvvəl düz irəliləyərək onları işə salırsınız. Beləliklə, siz çəki ön təkərlərə köçürür, beləliklə, fırlanma anı artırır və əyləclərin işini yaxşılaşdırırsınız.
2. Dönər - bu zaman ən yaxşısı ayağınızı qazdan və əyləc pedallarından çıxarmaqdır. Dönməyə başlayana qədər yavaşlayırsan. Sonra passiv sürməyə keçirsən. Bədən əyilir və ön təkərlərin çəkisi yan təkərlərə ötürülür. Avtomobil maksimum mərkəzdənqaçma qüvvəsi altındadır.
3. Sürətləndirilməsi – Trası düzəltdikdən sonra onları işlətməklə ən yaxşı effekti əldə edəcəksiniz. Bu mərkəzdənqaçma qüvvəsini azaldacaq.

Bu addımlara sadiq qalın və hər addımda daha inamlı olacaqsınız. Siz həmçinin təsadüfi olaraq bütün pedalların üzərindən tullandığınız vəziyyətdən daha təhlükəsiz edəcəksiniz.

Təcrübədə növbələri necə etmək olar?

Teorik olaraq, siz döngə texnikasının necə göründüyünü artıq bilirsiniz. İndi gəlin buna praktiki baxımdan baxaq.

Bunun sayəsində siz həm mitinq yolunda, həm də dövlət yolunda necə davranacağınızı biləcəksiniz.

Düzgün sürücülük mövqeyi

Bunu hamımız sürücülük kursumuzda öyrənmişik, bu o demək deyil ki, bu qaydalara məhəl qoymamalıyıq. İstər dövlət yolunda adi bir avtomobil, istərsə də trasda ralli superkarı sürməyin fərqi yoxdur - hər iki halda düzgün mövqe tut.

Hər şeydən əvvəl, rahat oturduğunuzdan və bütün avadanlıqlara çata bildiyinizdən əmin olun.

Kreslonun arxasını elə düzəldin ki, bütün kürəyiniz onun üzərində dayansın. Oturacağı kifayət qədər yaxınlaşdırın ki, biləkləriniz sükan çarxında rahat dayansın və qollarınız dirsəklərdə əyilsin.

Pedallara olan məsafəni yoxlayın. Onları tamamilə aşağı basdıqdan sonra ayağınız hələ də dizlərdə bir az əyilmiş olmalıdır.

Nəhayət, oturacaq hündürlüyünü elə tənzimləyin ki, sükan sizin baxışınıza mane olmasın. Çox yüksək deyil, çünki diqqətiniz avtomobilin qarşısında baş verənlərə tamamilə cəlb olunacaq. Eyni zamanda, çox aşağı deyil, çünki görmə qabiliyyətiniz gərginləşməlidir.

İdeal oturacaq hündürlüyü eyni zamanda avtomobildəki və öndəki vəziyyəti idarə etməyə imkan verir.

Əllərinizi təkərin üstünə qoyun

Təsəvvür edin ki, sükan çarxdır. Əllərinizi saat doqquz və üç radələrində saxlayın. Üstəlik, döngəyə gedərkən onları sükan üzərində sürüşdürmürsən və ya onların üstündən keçmirsən.

Niyə görəsən?

Çünki siz həmişə gəzintiyə necə uyğunlaşacağınızı bilirsiniz. Təkərlərin hansı istiqamətə baxdığını görmək üçün sonuncu dəfə manevr etdiyinizi xatırlayın. Bu o qədər də qeyri-adi deyil, elə deyilmi?

İndi təsəvvür edin ki, yarış yolunda yüksək sürətlə oxşar səhvə yol verirsiniz. Başqa bir şey olmasa, o, trasdan yıxılacaq.

Əlləri saat doqquz və üçdə tutmağın başqa bir faydası var. Məhz - bu tənzimləmə sayəsində sükanı çox çevirmirsiniz. Bu, xüsusilə kiçik bir hərəkətin çoxlu təkərlərin dönməsinə səbəb ola biləcəyi yüksək sürətlərdə vacibdir.

Optimal döngə yolu

Siz artıq döngənin üç mərhələsini bilirsiniz. Bununla belə, əyilmənin özü də üç hissəyə bölündüyünü bilməlisiniz.

Onlar:

• künc girişi (açılmağa başladığınız yer);
• ucu əymək (daxili hissəsi bərkitmə ilə bitdiyi yerdə),
• künc çıxışı (trası düzəltdiyiniz yer).

Yolu elə seçirsiniz ki, əyri mümkün qədər hamarlaşsın. Bu o deməkdir ki, (trasda) ona kənardan girirsən, zirvəyə qalxırsan və yenidən çölə qayıdırsan.

Qrup məhdudiyyətləri yoxdur

Unutmayın ki, yarış yolunda sürətli sürmək sizi bir zolaqla məhdudlaşdırmır. Bütün trek sizin ixtiyarınızdadır - asfalt zolaqlara və hərəkət zolaqlarına diqqət yetirməyə ehtiyac yoxdur.

Siz yalnız burada və orada yerləşən konuslarla məhdudlaşırsınız.

Ehtiyatlılığa qarşı sürətlənmə

Sürətli və güclü maşın öz potensialı ilə aldadır. Buna baxmayaraq, sürətlənməyə bir qədər ehtiyatla yaxınlaşın. Əgər siz həqiqətən güclü aqreqatın sükanı arxasında oturub qaza bassanız, o, sizi oturacaqdan yıxacaq və avtomobili heç bir problem olmadan döngələr ətrafında 360° döndərəcək.

Onsuz da bilirsiniz ki, siz ancaq dönəndən sonra sürətlənirsiniz, amma sonra da bunu tədricən edirsiniz. Əks halda, təkərlərin çəkmə qabiliyyətini itirməsi, qəza riskini artırma ehtimalı var.

Yola diqqət yetirin

Bir sadə qaydanı xatırlayın: qabaqcadan düşünün. Əgər əyriyə yalnız onun içində olduğunuz zaman reaksiya verirsinizsə, bunu çox gec edirsiniz.

Bu sizə açıq görünə bilər, lakin zahiri göründüyün əksinə yola fikir verməmək yeni gələnlərin ralli yolunda ən çox yol verdiyi səhvlərdən biridir. Nəticədə onların cavab müddəti xeyli qısalır.

Beləliklə, nəyə diqqət yetirəcəyinizi bilmirsinizsə, irəli baxın. Bununla səhv gedə bilməzsiniz.

İdman avtomobili sürmək qazı vurmaq demək deyil.

İdman avtomobilinə minəndə, gec-tez onun maksimum sürətini yoxlamaq fikri beyninizdə yaranacağı ehtimalı yüksəkdir. Bunda səhv bir şey yoxdur, amma bir şeyi xatırlayın: siz bir tondan çox olan metal qəfəsdə oturmusunuz. Yüksək sürətlə ona güclü qüvvələr hərəkət edir.

Məhz çox sürətlə sürdüyü üçün bir çox sürücü avtomobilin idarəetməsini itirir.

Beləliklə (idman sürməyi öyrənirsinizsə və ya adətən avtomobil idarə edirsinizsə) sürəti bacarıqlarınıza uyğun olaraq tənzimləyin. Yumşaq şəkildə başlayırsınız və hamar bir hərəkətlə dönməni mənimsədikcə tədricən sürətlənirsiniz.

Təlimatçı sizi yolda dəstəkləyəcək. Milli yollarda yalnız sağlam düşüncəniz var.

İdman Sürmə Texnikası - Xülasə

Əyləc, döngə, sürətlənmə - döngənin bu üç mərhələsini unutmaq olmaz. Hər bir sürücünün öyrənməli olduğu ritm və əlbəttə ki, trasın daimi monitorinqi də var. Yalnız onun sayəsində yolda sizi gözləyənlərə əvvəlcədən reaksiya verəcəksiniz.

Ümid edirik ki, bu məqalədəki məlumat sürücülük zamanı faydalı olacaq.

Ancaq unutmayın ki, heç bir bilik və ya bacarıq sizin üçün sadə ehtiyatlılıq və mülahizə qədər çox şey edə bilməz. Nəhayət, vacib olan küncə necə girməyiniz deyil, oradan necə çıxmağınızdır. İdeal olaraq, bunu bütünlüklə etməlisiniz.