Qış təkərlərinin texniki vəziyyəti
Pəncərədən kənar hava qəfil qışı göstərmir. Rəngarəng Polşa payızının yaz günəşinin şəfəqləri ilə qarışığı sürücüləri təkərləri qış təkərlərinə dəyişdirmək barədə düşünməyə vadar etmir. Bununla belə, hər il olduğu kimi, biz də yolçular kimi havanın temperaturunun qəfil dəyişməsi, qarın yağması ilə təəccüblənirik. Təəssüf ki, o zaman çox vaxt təkərləri dəyişdirmək üçün avtomobil təmiri sexində uzun və yorucu növbə gözləməyə məhkum oluruq.
Polşalı sürücülər yay təkərlərini qış təkərləri ilə əvəz etməyin faydalarını getdikcə daha çox başa düşürlər. Lakin, yox 
hamı başa düşür ki, şinlər faydalı olmaq üçün yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Bununla belə, təkərlərin hələ də istifadəyə yararlı olub-olmadığını özünüz müəyyən etmək asan deyil. Protektorun dərinliyi adətən nəzərə alınır və 1,6 mm-dən çox olarsa, təkərlərin hələ də bizə xidmət edə biləcəyinə inanırıq. Bununla belə, avtomobil mütəxəssisləri təkərlərin performansının 4 mm dərinlikdən aşağı düşdüyünü iddia edirlər.
Avtomobil şinləri - xüsusi tapşırıqlar üçün məhsul
Göründüyündən fərqli olaraq, təkər çox mürəkkəb və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir məhsuldur. Bu, yol səthi ilə birbaşa təmasda olan yeganə avtomobil elementidir və avtomobil istehsalçısının bir sıra texniki fərziyyələrini yerinə yetirir. O, sürətlənmə və əyləc, dartma nəzarəti, səs-küy səviyyələri və emissiyalara uyğunluq üçün cavabdehdir. Bir təkərin səthlə təması böyüklərin əlinin səthindən böyük olmadığını nəzərə alaraq, onların texniki vəziyyətini çox qiymətləndirmək mümkün olmadığını xatırlamalıyıq. İstənilən səhlənkarlıq, istər istismar, istərsə də xidmət, sürücülük təhlükəsizliyinin səviyyəsini azaldır və ciddi nəticələrə səbəb ola bilər.
“Təkərin hər hansı mexaniki zədələnməsi, prinsipcə, onun strukturunda və nəticədə, sürücülük performansında geri dönməz dəyişikliklərə səbəb olur. Mırnaq kimi iti obyektlə deşildikdən sonra yüksək sürət göstəriciləri olan təkərlərin təmiri təcili həll yolu kimi qəbul edilməlidir”, - Motointegrator.pl eksperti Jan Fronczak deyir.
Göbək kordonunun mexaniki kəsilməsi, bir simptom, digər şeylər arasındadır. yanal çıxıntı həm də çıxan maneə ilə qəfil toqquşma, bordür və ya yoldakı çuxura girmə nəticəsində yarana bilər ki, bu da Polşada kifayət qədərdir. Daha da pisi odur ki, belə ciddi nasazlığın əlamətləri sürücülərin fərqinə varmadan təkərin daxili hissəsində özünü göstərə bilər. Buna görə mütəmadi olaraq ixtisaslaşmış bir xidmət mərkəzində texniki baxışdan keçmək çox vacibdir.
Yaxşı xidmət əsasdır
Avtomobil sənayesinin dinamik inkişafı ilə yanaşı, təkərlərin və tam təkər dəstlərinin texnoloji inkişafı paralel gedir. Buna görə də, evdə, peşəkar alətlərlə təchiz olunmayan kiçik vulkanizasiya nöqtələrində təkərlərə qulluq etmək getdikcə qeyri-kafi olur. Mexaniklərin ixtisasları da vacibdir.
“Ən ciddi texniki səhvlərdən biri təzyiq itkisindən sonra zədələnmiş təkərin hərəkətdən azad edilməsidir ki, bu da təbəqələşmə, əyilmə və çatlamağa səbəb olur. Başqa bir laqeydlik, optimal performans və sızdırmazlıq üçün halqaya düzgün uyğunlaşmadan məsul olan şin boncukunun zədələnməsidir. Bu cür zədə təkəri sonrakı istifadə imkanından məhrum etməlidir”, - Motointegrator.pl eksperti Jan Fronczak deyir.
Halqa, təkər və təzyiq tənzimləyicisi daxil olmaqla inteqrasiya olunmuş təkər sistemləri xidmət tələb etdikdə işlər daha da mürəkkəbləşir. Onların buna uyğunlaşdırılmayan cihazlarda işləməsi çox vaxt bütün sistemin ayrı-ayrı elementlərinin zədələnməsinə səbəb olur. Nəticədə, bu, təkərlərdə təzyiqin qəfil itirilməsinə və nəticədə avtomobil üzərində idarəetmənin itirilməsinə səbəb ola bilər.
Həm də olur ki, mexaniklər əhəmiyyətsiz görünən bir klapanı düzgün qiymətləndirmir və bu, təkərdə istənilən təzyiqi saxlamaqdan məsul olan elementdir. Bundan əlavə, hərəkət edərkən, onu daim zəiflədən yüksək yüklərə məruz qalır. Zədələnmiş klapan qəfil təzyiq itkisinə səbəb olur və bu, çox vaxt avtomobilin fəlakətli davranışına səbəb olur. Jantların ayrılmaz hissəsi də diqqətli davranmağı tələb edir. Təkərlərin düzgün və buna görə də təhlükəsiz istismarı birbaşa disklərin texniki vəziyyətindən asılıdır.
