Texniki təsvir Volkswagen Golf II

Populyar deuce kimi tanınan model, yəqin ki, Golf-un flaqman modeli olduğu və ən çox 90-cı illərdə idxal edildiyi və hazırda idxal olunduğu özəl idxalçılar sayəsində yollarımızda tapılan ən populyar avtomobildir. Model MK 2 adlanırdı və beşqapılı və üçqapılı kuzovlarda istehsal edilmişdir. 4 təkərli SYNCRO modelinin istehsalı da ikinci ikisi ilə başladı, o zaman bu sinifdə tam ötürücülü ilk avtomobil idi.

TEXNİKİ QİYMƏTLƏNMƏ

Avtomobil, əvvəlki versiya kimi, yığılması kifayət qədər asandır, lakin ikizlikdə bəzi modellərdə sürüşmə əleyhinə çubuq kimi əlavə elementlər var, daha zəif versiyalarda bunlar yoxdur. Model üçün mühərriklər və avadanlıqların çeşidi də daha zəngindir, seçilmiş modellərdə tapılan güc versiyalarına karbüratör, tək nöqtəli inyeksiyadan çox nöqtəli dizel yanacağının vurulmasına daxildir və elektrik prototipi də maraq doğurur. Daxili tamamlamalar daha yaxşıdır, istehsalda istifadə olunan zərif materiallar toxunuşa daha xoş gəlir və onların görünüşü bu gün də məqbuldur. Modeldən asılı olaraq, bizdə bir çox kabin və daxili bəzək modelləri də var. Avtomobilin bitirmə materiallarının davamlılığı heyrətamizdir, bu gün istehsala başlayan modelin üzərindəki tutacaq zavoddan çıxdığı günkü rəngdədir, bu da sizi çox düşündürür. Eynilə, yaxşı istifadə olunan avtomobillərdə daxili bəzəklər, bütün dəri və üzlüklər çox yaxşı vəziyyətdədir. Bütün modellərin güc blokları kifayət qədər möhkəm və çevikdir, onlar problemsiz sürətlənir və dırmaşmaların öhdəsindən gəlirlər. Ümumiyyətlə, yollarımızda rast gəlinən GOLF 2 avtomobillərini baxımlı və sözdə bölmək olar.İdxalın çiçəkləndiyi dövrdə hərəkət edən fraqmentlər ölkəyə gətirilir, yığılıb anbarda saxlanılır. Məhz buna görə də belə qatlama səbəbindən avtomobil üçün hər hansı hissə seçmək bəzən çətin olur. Ümumiyyətlə, avtomobili xarici görünüşünə və texniki xüsusiyyətlərinə görə tövsiyə etmək olar.

TİPİK NƏZƏLƏR

Sükan sistemi

Sükan sistemində sükan mexanizminə çox diqqət yetirilməlidir, güc sükanı olmayan versiyada sürət qutusunda sürmə təhlükəsizliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etməyən daimi döymələr var idi, lakin ekstremal hallarda bu məsələdə daha çox laqeyd qalma rahatlığı. hətta idarəetmənin itirilməsinə səbəb olur (qolfçulardan biri üçün bu vəziyyətin səbəbi səpələnmiş bir ötürücü dişli yatağı olduğu ortaya çıxdı, buna görə ötürücü dişli bütün rafdan uzaqlaşdı). Güc ötürücülü dişlilər, kifayət qədər güclü, boşluqlar bəzən daxili çubuqlarda tapıldı, lakin dişlinin sıxlığına çox diqqət yetirilməlidir, çünki. bu məsələdə diqqətsizlik ən çox dişli çubuğun korroziyasına səbəb olur.

sürət qutusu

İkilinin olduqca möhkəm sürət qutuları var, lakin keçid çətinlikləri dəfələrlə müşahidə olunub. Bu, əsasən debriyajın və ya ötürmə mexanizminin pis vəziyyətdə olması ilə əlaqədar idi. Bəzən qolfçulardan birində yüksək səslə işləməyə başlayan podşipniklərdə problemlər yaranırdı, diferensial tullanır və sürət qutusu tamamilə tıxaclanırdı, lakin buna zavod qüsuru deyil, səliqəsiz təmir səbəb olur. Pervane şaftının rezin qapaqları çatlayır / şəkil 7 / tez-tez ön hubların rulmanlarını dəyişir / şəkil 8 /

Debriyaj

Bununla belə, bir çox kilometrlərlə qaçış zamanı debriyaj diskinin yayları köhnəlir (Şəkil 6 /), debriyajın bağlanma mexanizmləri sıxılır və buraxma rulmanı yüksək səslə işləməyə başlayır. Ekstremal hallar, zəif tənzimləmə səbəbindən debriyajın tamamilə məhv edilməsidir.

Photo 6

MOTOR

Mühərrik yaxşı işlənmiş bir elementdir və bütün versiyalarda problemlər adətən enjeksiyon mühərrikinin idarəetmə sistemində görünür, avtomatik hava damperi tez-tez karbüratör versiyalarında işləməyi dayandırır, termostat korpusunda çatlar (şəkil 3 /), idarəetmə sistemlərində kabel qırılır. baş verir. Çox vaxt naqil izolyasiyada qırılırdı, bu da nasazlıqların aradan qaldırılmasını çox çətinləşdirirdi, əgər avtomobillər yanlış yanacaqla idarə olunarsa, nozzle tıxanır. Karbüratörlü versiyalarda egzoz manifoldunda çatlama da çox yaygın bir hadisə idi. Vakuum boruları (nazik şlanqlar) tez-tez tıxanır, bu da mühərrik problemlərinə səbəb olur və egzoz manifoldunun qapağı tez-tez korroziyaya məruz qalır.

Photo 3

Əyləclər

Əyləc sistemi təkmilləşdirilib, disk və qarışıq versiyalardan istifadə olunub. Ancaq öndəki disklər, arxadakı nağaralar daha populyardır. Tipik bir nasazlıq, əyləc zamanı döyülmə, baraban versiyasında və arxa diskləri olan versiyada, əl əyləci qolunun kaliperə yapışması, əl əyləcinə səbəb olan əyləc zamanı döyülmə ilə özünü göstərən lövhələrin çürüməsi və ya düşməsidir. sürərkən fasiləsiz işləmək. Yüksək yürüşdə əyləc kaliperlərindəki piston rezin astarları təzyiq altındadır. korroziyaya səbəb olan şey /şəkil4/ həmçinin arxa tərəfdəki baraban sistemində elementlər bulanıqdır /şəkil5/

Bədən

Yaxşı cilalanmış təbəqə metal, korroziyaya kifayət qədər davamlıdır / foto2 / passız yerli laklı problemsiz avtomobillər də var! Süspansiyonun gövdəyə bərkidilməsi elementlərinə (asma dayaqları, arxa şüa), suya məruz qalan yerlərdə təbəqələrin birləşdirilməsinə (təkər tağları, eşiklər) diqqət yetirin. Sınıq qapı tutacaqları olduqca yaygındır.

Photo 2

Elektrik quraşdırılması

Tez-tez iki (içəridə güzgü) korroziyaya məruz qalan fənərlərin vəziyyətinə diqqət yetirin, isti mühərrikə məruz qalan bütün növ elementlər (kabel birləşdiriciləri) zədələnə bilər, bütün elektrik əlaqələri korroziyaya uğrayır, yaşıl örtüklə özünü göstərir. Günbəzlər və kabellər tez-tez dəyişdirilir /şəkil 1/

Photo 1

daxili

Ən çox rast gəlinən nasazlıqlar oturacaqların döşəməsinin cırılmasıdır, xüsusən də vedrə oturacaqları olan versiyalarda, çox vaxt plastik yoldakı qabarlarda oynayır, hava girişlərinin vəziyyətini tənzimləyir və hava girişlərinin özləri çatlamağı xoşlayır. Çox vaxt qapı tutacaqları çıxır, güzgü tənzimlənməsi pozulur (vəzifəni "tənzimləmək" üçün çox güc tətbiq olunur).

XÜLASƏ

Hər şeyi ümumiləşdirərək, Golf 2, yeni elementlər və sürücü qurğuları ilə zənginləşdirilmiş ilk versiyanın uğurlu inkişafıdır, istifadənin asanlığına təsir edən bir sıra yeniliklər meydana çıxdı (məsələn, sükan gücləndiricisi), ətraf mühitin mühafizəsi şərtləri yaxşılaşdırıldı - katalizatordan geniş istifadə olunurdu. Enjektor təkcə təkmilləşdirilmiş versiyada deyil, həm də standart olaraq karbüratörləri yerindən tərpətməyə başladı. Salonun erqonomikası yaxşılaşdırılıb, daha çox hissələrin və daha yaxşı interyer materiallarının istifadəsi sayəsində istifadəçinin rifahı yaxşılaşdırılıb. Oturacaqlar sələfi ilə müqayisədə təkmilləşdirilib, avtomobil sadəcə daha gözəldir.

Ümumiləşdirsək, deuce daha çox gücü sevən gənc həvəskardan, rahatlıq və rahatlığı sevən qadınlardan, sadə və sübut olunmuş avtomobilləri sevən yaşlı insanlara qədər hər kəs üçün avtomobildir.

TƏKLİFLƏR

- Yaxşı işlənmə, detallara diqqət

– Davamlı sac və lak

- Yaxşı uyğunlaşdırılmış sürücülər

- Nisbətən aşağı təmir dəyəri

– Aşağı qiymətlər və ehtiyat hissələrinə asan çıxış

MİNUSLAR

– Elektrik birləşmələrinin kifayət qədər zəif qorunması

– Bəzi modellərdə cızıltılı və qırıq daxili elementlər

- Döşəmədə çatlar və cırıqlar

Əlavə: 13 il əvvəl,

müəllif:

Ryshard Stryzh