TCS: dartma nəzarəti - bu nədir və onun iş prinsipi nədir?
Dartma nəzarəti və ya dartma nəzarəti müasir avtomobillərdə ən vacib funksiyalardan biridir. Onun əsas vəzifəsi sürücü təkərlərinin yaş yol səthində sürüşməsinin qarşısını almaqdır. Avtomobilin istehsalçısından asılı olaraq bu funksiyaya istinad etmək üçün müxtəlif abbreviaturalardan istifadə edilə bilər:
- TCS — Dartmaya Nəzarət Sistemi (Хонда);
- DSA - Dinamik Təhlükəsizlik (Opel);
- ASR - Avtomatik Sürüşmə Tənzimlənməsi (Mercedes, Audi, Volkswagen).
Adətən müəyyən bir model üçün seçimlər siyahısında bu seçimin mövcudluğunun göstəricisi var.
Vodi.su portalımızdakı bu məqalədə iş prinsipini və APS cihazını anlamağa çalışacağıq.
Əməliyyat prinsipi
İş prinsipi olduqca sadədir: müxtəlif sensorlar təkərlərin bucaq fırlanma sürətini qeyd edir və təkərlərdən biri daha sürətli fırlanmağa başlayan kimi, qalanları isə eyni sürəti saxlayır, qarşısını almaq üçün tədbirlər görülür. sürüşmə.
Təkərin sürüşməsi təkərin dartma qabiliyyətini itirdiyini göstərir. Bu, məsələn, yaş asfaltda sürərkən tez-tez olur - hidroplan effekti, qarlı yollarda, buzlu yollarda, yolsuzluq və torpaq yollarda sürərkən. Sürüşmənin qarşısını almaq üçün elektron idarəetmə bloku onunla əlaqəli aktuatorlara əmrlər göndərir.
Dartma itkisi ilə mübarizə aparmağın üç əsas yolu var:
- sürücü təkərlərinin əyləclənməsi;
- silindrlərdən birini söndürməklə və ya qismən söndürməklə mühərrik momentinin azaldılması;
- birləşdirilmiş variant.
Yəni, biz görürük ki, dartma idarəetmə sistemi ABS sisteminin inkişafının növbəti mərhələsidir - bu barədə Vodi.su saytımızda da danışdığımız kilid əleyhinə əyləc sistemi. Onun mahiyyəti əsasən oxşardır: əyləc zamanı sensorlar sürücülük xüsusiyyətlərini idarə edir və elektron blok da aktuatorlara elektrik impulsları göndərir, bunun sayəsində təkər qəfil kilidlənmir, lakin bir az sürüşür və bununla da idarəetməni yaxşılaşdırır və əyləci azaldır. quru səkidə məsafə.
Bu gün avtomobilin şassisinə aşağıdakı yollarla təsir edən daha təkmil TCS variantları var:
- alovlanma vaxtının dəyişdirilməsi;
- tənzimləyici açılış bucağında azalma, müvafiq olaraq daha az miqdarda yanacaq-hava qarışığı silindrlərə daxil olur;
- şamlardan birində qığılcımların kəsilməsi.
Müəyyən edilmiş bir məruz qalma sürətinin olduğunu da qeyd etmək lazımdır. Belə ki, təkərlər 60 km/saat sürətlə sürüşməyə başlayarsa, bu, əyləclərə təsir edir. Və 60 km / saatdan çox sürərkən, elektron blok mühərrikə təsir edən cihazlara əmrlər göndərir, yəni silindrlər söndürülür, buna görə fırlanma anı müvafiq olaraq azalır, təkərlər daha yavaş fırlanmağa başlayır, bu mümkündür səthlə əlaqəni bərpa etmək və idarəetməni itirmək və sürüşmə ehtimalı tamamilə istisna edilir.
Sistem dizaynı
Dizaynına görə, ümumiyyətlə, ABS-ə bənzəyir, lakin müəyyən fərqlər var, bunlardan əsas odur ki, bucaq sürətini ölçən sensorlar iki dəfə həssasdır və 1-ə qədər hərəkət sürətindəki dəyişiklikləri qeyd edə bilir. -2 km/saat.
TCS-nin əsas elementləri:
- əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük yaddaş tutumuna və daha böyük mikroprosessor performansına malik olan idarəetmə bloku;
- təkər sürət sensorları;
- idarəedici qurğular - geri qaytarma nasosu, başdakı əyləc mayesinin təzyiqini idarə etmək üçün klapanlar və idarəedici təkərlərin iş silindrləri;
- elektron diferensial kilid.
Beləliklə, 60 km / saat sürətlə, solenoid klapanlar sayəsində təkərlərin əyləc kameralarında maye təzyiqi artır. Avtomobil daha sürətli hərəkət edirsə, elektron blok mühərrik idarəetmə sistemi ilə qarşılıqlı əlaqədə olur.
İstəyirsinizsə, TCS bir çox avtomobil modelinə quraşdırıla bilər, eyni zamanda həm birbaşa funksiyasını yerinə yetirəcək, yəni yapışma itkisinə qarşı durmaq, həm də ABS funksiyasını yerinə yetirəcəkdir. Bu cür sistemlərin istifadəsi sayəsində yollarda qəza halları əhəmiyyətli dərəcədə azalır və idarəetmə prosesinin özü çox asanlaşdırılır. Bundan əlavə, TCS əlil ola bilər.
Yüklənir ...
