Test sürücüsü Hyundai Creta Black & Brown
Niyə Koreya xalq krossoverinin məhdud bir xüsusi versiyaya ehtiyacı var və ümumiyyətlə satın almağa dəyər
İlk baxışdan, bütün bunlar istehzalı görünür: niyə ölkədəki ən kütləvi krossoverin yalnız üç min nüsxə məhdud sayda nəşrə ehtiyacı var? Doğrudanmı o qədər də həvəsli olmayan bir insanı "Cretu" almağa məcbur edə biləcək itkin elementdir? Xüsusi lövhələr həqiqətən bu avtomobili yalnız bu il satılan 70 mindən çox eyni avtomobildən fərqləndirə bilərmi? Niyə əslində yox?
Ruslarda fərdiləşdirmə istəyi getdikcə güclənir - belədirsə, Aliexpress-dən avtomobilinizə mal vurmaqdansa fabrik işinə etibar etmək daha yaxşıdır. Üstəlik, Black & Brown versiyası kifayət qədər təmkinli və balanslı bir tərzdə hazırlanmışdır. Qara gövdə, xüsusi təkər dizaynı, beşinci qapıda genişləndirilmiş spoyler - bunların hamısı xarici fərqlərdir. Loqonun güzgü gövdələrindən yerə proyeksiyası bəzən gülməli görünür: monoqramlarla iddialı bir şrift - ancaq Moskva palçığına ...
Bununla birlikdə, bu maddə hamını bərabərləşdirir: həm Rolls-Royce sərnişini, həm də Creta sürücüsü. Ancaq içəridə Black & Brown sahibi oturacaqlarda qəhvəyi dəri ilə çox zərif bir tənzimləmə tapacaq və paneldə və qapı kartlarında eyni rəngli əlavələr tapacaq. Onlar həqiqətən orta yaşlı interyeri canlandırırlar və eyni zamanda Tucson və Santa Fe-yə oxşar xüsusi versiyalarda buraxılmış kiçik krossover edirlər.
Eyni zamanda, belə bir elit kluba bir bilet üçün artıq ödəməyə ehtiyac yoxdur: Black & Brown versiyası orta Comfort konfiqurasiyası əsasında yığılır və hər iki mühərriklə də mövcuddur - 1.6 və 2.0 litr. Köhnə versiyada, sürücülük təkərlərinin sayını da seçə bilərsiniz (cavan yalnız ön təkərli ola bilər), lakin sürət qutusu hər halda avtomatik olacaqdır. Qiymət aralığı 16 ilə 790 dollar arasındadır, yəni adi "Rahatlıq" ilə müqayisədə 18 dollar ödəməlisiniz
Xarici və daxili dekorasiyaya əlavə olaraq, bu pula əlavə olaraq arxadan görünüşlü bir kamera və bort media sistemində əvvəlcədən quraşdırılmış Yandex.Navigator veriləcəkdir. Yetərli və ağıllı bir şəkildə işləyir, tıxacların necə vurulacağını bilir, İnternet verdiyiniz təqdirdə - bir sözlə, havalandırma deflektoruna ilişən bir smartfon tutucusu olmadan edə bilərsiniz. Yuxarıdan başqa 328 dollara bir qış paketi sifariş edə bilərsiniz: qızdırılan ön şüşə, yuyucunun başlıqları və sükan.
Creta'nın qalan hissəsi özü olaraq qaldı - ən yaxşı satışlarda bir yerə sahib olan tanınmış balanslı bir avtomobil. Bəli, müasir variantlar artıq burada soruşur - məsələn, köhnə məktəb halogen və ya yağış sensoru əvəzinə diod fənərlər - lakin bu və daha çox şey, debütü uzaq olmayan yeni nəsil krossoverdə görünməlidir. İndi də qeyd etmək lazımdır ki, "Kreta" qocalmışsa, ruhdan çox görünüş baxımından: onunla münasibət qurmaq hələ xoşdur.
Uyğunluq və erqonomika hələ də həqiqətən şikayətlənmir, tikinti keyfiyyəti suallara səbəb olmur və ikinci sırada və baqajdakı yer orta ailə üçün kifayətdir. Tək şey, ayrı bir havalandırma zonası və ikinci sırada oturacaq istiləşməsinin yalnız daha bahalı trim səviyyələrində görünməsidir: şaxtalı bölgələrin sakinləri bunu nəzərə almalıdırlar.
Ancaq qışda Creta artıq istidir-ən azı testdə olduğu kimi dörd təkərli və iki litrlik mühərriklə. Ucuz bir populyar krossoverdən bu gözlənilmir, ancaq Hyundai sürüşmə qabiliyyətini sevir və sürüşməyi bilir, ön oxu xarici trayektoriyada tərk etmək istəmir və hətta bir tərəfdən digərinə həvəslə keçir! Bunun uşaqlıq olduğunu düşünə bilərsiniz, amma əminik ki, bir az da olsa maşın sürməklə maraqlanan heç bir insan qarla örtülmüş tarlada sürmək istəyinə müqavimət göstərə bilməz. Və elektronika kobud səhvlərdən sığortalanacaq: ESP burada tamamilə söndürülməyib, ancaq müəyyən bir həddə qədər - sürüşdürün, istədiyiniz qədər deyirlər, amma bir şey olarsa sığorta işləyəcək.
"Creta" ümumiyyətlə aktiv sürücülük tərzini dəstəkləməkdən çəkinmir. Sürətləndiriciyə canlı reaksiyalar, 150 at gücündə iki litrlik bir mühərrikin güclü bir sürətlənməsi, ağıllı və icraçı "avtomatik" - hətta şəhərdə cəld ola bilərsiniz və magistral yolda özünüzdə inamsızlıq hiss etmirsiniz. Əlavə olaraq, şassi burada son dərəcə yaxşı bir şəkildə düzəldilib: neytral və dayanıqlı bir tarazlıq, xoş bir səylə aydın bir sükan - tamam, bu idman avtomobili deyil, ancaq cəsarətlə bir və ya iki dönüş edə bilərsiniz.
Prinsip etibarilə, ehtiyatsızlığın mənasını başa düşməyənlər, bu krossover təhrik etməyəcəkdir: Creta sakit bir sürətlə yuvarlana bilər və hətta Yeni il tıxaclarında dayana bilər. Mükəmməl görünürlük, enerji tələb edən və olduqca yumşaq bir asma var və optimal uyğunluq və oturacaqların uğurlu profili sayəsində bir neçə saatlıq sürüşdən sonra da çox güman ki, oyaq qalacaqsınız.
Bəs Creta Black & Brown dəqiq nədir? Rusiya bazarında ən uğurlu avtomobillərdən birinin yalnız yeni bir versiyasını düşünün. Yeni üfüqlər açmır, ancaq avadanlıq baxımından bir neçə xoş məqam verir - və ən əsası həmyaşıdlar axınında deyil, sahibi üçün fərqlənə bilər. Nə də olsa, yoldaşlar çöldə yalnız qara bir "Kreta" görürlər, içəridə nə ödəməsini bilən bir adam var.
