T-55 SSRİ hüdudlarından kənarda istehsal edilmiş və modernləşdirilmişdir

55 mm DShK pulemyotu və köhnə tipli izləri olan Polşa T-12,7.

T-55 tankları, T-54 kimi, müharibədən sonrakı dövrün ən çox istehsal olunan və ixrac edilən döyüş maşınlarından biri oldu. Onlar ucuz, istifadəsi asan və etibarlı idi, buna görə də inkişaf etməkdə olan ölkələr onları almağa hazır idi. Zamanla T-54/55 klonlarını istehsal edən Çin onları ixrac etməyə başladı. Bu tip tankların paylanmasının başqa bir yolu orijinal istifadəçilərinin yenidən ixracı idi. Bu təcrübə keçən əsrin sonlarında çox genişləndi.

Tezliklə məlum oldu ki, T-55 modernləşmənin zərif obyektidir. Onlar asanlıqla yeni rabitə vasitələri, nişangahlar, köməkçi və hətta əsas silahlar quraşdıra bilirdilər. Onlara əlavə zireh quraşdırmaq da asan idi. Bir az daha ciddi təmirdən sonra daha müasir yollardan istifadə etmək, güc qatarına müdaxilə etmək və hətta mühərriki dəyişdirmək mümkün olub. Sovet texnologiyasının böyük, hətta bədnam etibarlılığı və davamlılığı hətta bir neçə onilliklər köhnə avtomobilləri də modernləşdirməyə imkan verdi. Bundan əlavə, həm sovet, həm də Qərbi daha yeni tankların alınması çox ciddi xərclərlə əlaqələndirilirdi ki, bu da tez-tez potensial istifadəçiləri ruhdan salırdı. Məhz buna görə də T-55 rekord sayda dəfə yenidən dizayn edilib və təkmilləşdirilib. Bəziləri improvizə edilmiş, digərləri ardıcıl olaraq həyata keçirilmiş və yüzlərlə avtomobili əhatə etmişdir. Maraqlıdır ki, bu proses bu günə qədər davam edir; 60 il (!) T-55 istehsalının başlanmasından.

Polska

KUM Labendy-də T-55 tanklarının istehsalına hazırlıq 1962-ci ildə başladı. Bununla əlaqədar olaraq, T-54-ün istehsalının texnoloji prosesini əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirməli, digər şeylərlə yanaşı, gövdələrin avtomatlaşdırılmış sualtı qövs qaynaqını tətbiq etməli idi, baxmayaraq ki, o dövrdə bu əla üsul Polşa sənayesində demək olar ki, istifadə edilməmişdi. Təqdim olunan sənədlər birinci seriyanın sovet tanklarına uyğun gəlirdi, baxmayaraq ki, Polşada istehsalın başlanğıcında bir sıra kiçik, lakin əhəmiyyətli dəyişikliklər edildi (onlar onilliyin sonunda Polşa maşınlarında təqdim edildi, daha çoxu) . 1964-cü ildə ilk 10 tank Milli Müdafiə Nazirliyinə təhvil verildi. 1965-ci ildə bölmələrdə 128 T-55 var idi. 1970-ci ildə Milli Müdafiə Nazirliyində 956 ədəd T-55 tankı qeydiyyata alındı. 1985-ci ildə onların sayı 2653 idi (o cümlədən 1000-ə yaxın modernləşdirilmiş T-54). 2001-ci ildə müxtəlif modifikasiyalı bütün mövcud T-55-lər, cəmi 815 ədəd geri alındı.

Daha əvvəl, 1968-ci ildə Zakład Produkcji Doświadczalnej ZM Bumar Łabędy təşkil edildi, tank dizaynının təkmilləşdirilməsi və daha sonra törəmə vasitələrinin (WZT-1, WZT-2, BLG-67) yaradılması və tətbiqi ilə məşğul idi. ). Elə həmin il T-55A istehsalına başlandı. İlk Polşa modernizasiyaları yenidir

İstehsal olunan tanklar 12,7 mm-lik DShK zenit pulemyotunun quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sonra yumşaq sürücü oturacağı təqdim edildi ki, bu da onurğa sütununa yükü ən azı iki dəfə azaltdı. Su maneələrini məcbur edən bir neçə faciəli qəzadan sonra əlavə avadanlıq təqdim edildi: dərinlik ölçən, səmərəli sintine nasosu, su altında dayandıqda mühərriki daşqınlardan qoruyan sistem. Mühərrik elə dəyişdirilib ki, o, təkcə dizellə deyil, həm də kerosinlə və (fövqəladə rejimdə) aşağı oktanlı benzinlə də işləyə bilsin. Polşa patentinə həmçinin HK-10 və daha sonra HD-45-i gücləndirən sükan üçün cihaz daxildir. Onlar sürücülər arasında çox məşhur idilər, çünki sükan çarxındakı səyləri demək olar ki, tamamilə aradan qaldırdılar.

Daha sonra 55AK komanda maşınının Polşa versiyası iki versiyada hazırlanmışdır: batalyon komandirləri üçün T-55AD1 və alay komandirləri üçün AD2. Hər iki modifikasiyanın maşınları 123 top patronu üçün tutacaqlar əvəzinə qüllənin arxasında əlavə R-5 radio stansiyası aldı. Vaxt keçdikcə ekipajın rahatlığını artırmaq üçün radiostansiyanın qismən yerləşdiyi qüllənin arxa zirehində bir yuva düzəldildi. İkinci radiostansiya binada, qüllənin altında yerləşirdi. AD1-də R-130, AD2-də isə ikinci R-123 idi. Hər iki halda yükləyici radioteleqrafçı funksiyasını yerinə yetirir, daha doğrusu, yükləyicinin yerinə təlim keçmiş radioteleqrafçı işləyir və lazım gəldikdə yükləyicinin funksiyalarını yerinə yetirirdi. AD versiyasının avtomobilləri, həmçinin mühərriki söndürülmüş şəkildə kommunikasiya avadanlıqlarını işə salmaq üçün elektrik generatoru aldılar. 80-ci illərdə T-55AD1M və AD2M avtomobilləri meydana çıxdı, onlar komanda nəqliyyat vasitələri üçün sübut edilmiş həlləri M versiyasının müzakirə olunan təkmilləşdirmələrinin əksəriyyəti ilə birləşdirdi.

1968-ci ildə Eng. rəhbərliyi altında. saymaq T.Oçvata, S-69 "Pine" pioner maşını üzərində işlərə başlanılıb. Bu, KMT-55M xəndək trolu və relslərin arxa tərəfində konteynerlərə yerləşdirilən iki uzun mənzilli P-LVD işəsalma qurğusu olan T-4A idi. Bunun üçün onlara xüsusi çərçivələr quraşdırıldı və alovlanma sistemi döyüş bölməsinə gətirildi. Konteynerlər kifayət qədər böyük idi - onların qapaqları demək olar ki, qüllənin tavanının hündürlüyündə idi. Əvvəlcə 500M3 Shmel tank əleyhinə idarə olunan raketlərin mühərrikləri genişlənən yayları olan silindrik partlayıcıların bağlandığı 6 metrlik simləri çəkmək üçün istifadə edildi və buna görə də bu tankların ilk ictimaiyyətə təqdim edilməsindən sonra Qərb analitikləri bunların ATGM buraxılış qurğuları. Ehtiyac yaranarsa, xalq arasında tabut kimi tanınan boş və ya istifadə olunmamış qablar çəndən boşaldıla bilərdi. 1972-ci ildən həm Labendydəki yeni çənlər, həm də Siemianowice-də təmir edilmiş avtomobillər ŁWD quraşdırılması üçün uyğunlaşdırılıb. Onlara T-55AC (Sapper) təyinatı verildi. Avadanlıq variantı, ilk olaraq S-80 Oliwka olaraq təyin olundu, 81-ci illərdə təkmilləşdirildi.