Yeni Audi Q3 sürücüsünü sınaqdan keçirin

Alcantara, virtual cihazlar, simsiz internet, yüksək qiymət etiketi və İtalyan serpantinlərində yeni Audi Q3 -ü həqiqətən təəccübləndirən digər xarakter xüsusiyyətləri.

Rusiyadakı Audi krossover ailəsindən ən gəncinin yeni nəsli bir ildir gözləyirdi. Avropa versiyası keçən payızda çıxdı, amma indi krossover nəhayət Rusiyaya çatdı və yaradıcıların qürur duyduqları bütün avadanlıq və yenilikçi sistemlərin maşınla birlikdə olub olmadığını öyrənmək çox maraqlı idi. Birgə platformalarla virtual müqayisə olmadan deyil.

Audi Q3-i indi seçmək üçün iki benzinli mühərrik və ön və ya tam ötürücülü ilə ala bilərsiniz. Sınaqda üst səviyyəli bir avtomobilimiz var idi, ancaq ön təkər sürücüsü və 1,4 ​​at gücü olan turbo mühərrikli 150 litr mühərriki ilə Volkswagen Tiguan-dan çoxdan bəri tanınırdı.

Təəccüblü deyil - yeni Q3, VAG konserninin digər modelləri kimi, MQB platformasında qurulmuşdur, bu da avtomobilin dizaynında bəzi məhdudiyyətlər qoyur, lakin dizaynerləri fərdilik vermək fürsətindən məhrum etmir. hər model. Avtomobil, şirkətin Macarıstandakı zavodunda mühərriklər və qutularla bir araya gətirilir ki, bu da açıq şəkildə Rusiya qiymət etiketinə təsir göstərir.

Yeni Q3 hələ satmadığımız Q2-nin kiçik qardaşına çox oxşayır. Sonuncunun görünüşü çox yaxında və burada daxili rəqabət olmayacaqdır. Yalnız Q3 ölçüsü Q5-ə yaxınlaşdığına görə: avtomobil sələfindən 7 sm daha geniş və əvvəlki versiyadan 10 santimetr daha uzun oldu. Q3, şərti olaraq da kiçik olmağa son verdi, buna görə Audi, altı ay ərzində, ehtimal ki, daha gənc olan başqa bir krossoverin buraxılışını elan edəcək.

Yeni Q3-ün dizaynı daha sərt bir tərzdə hazırlanmışdır - hamar cizgilərdən iti künclərə və kəsiklərə keçmişdir ki, bu da avtomobilin istehsalçının rəqəmlərində göstərildiyindən daha çox ölçüdə artdığını göstərir. Ancaq digər markaların oxşar VAG modelləri ilə müqayisədə yeni Q3 açıq şəkildə daha zərif görünür. Digər bir imza xüsusiyyəti şaquli xətlərlə zolaqlanmış səkkizguşəli barmaqlıqdır. Altında hərtərəfli görmə sisteminin kameralar xətti, park sensorları və kruiz kontrol radarları var.

Audi Q3-un salonu sərnişinlər üçün media məzmunu və parametrləri üçün demək olar ki, bütün müasir tələblərə cavab verir. İçəridə panel və qapı panellərindəki Alcantara haşiyəsi ilə gözəl bir şəkildə bəzədilib, oturacaqlar da saxta süetdir. Üç rəngdən birini seçə bilərsiniz - boz, qəhvəyi və narıncı, ancaq standart qara plastik ilə edə bilərsiniz. Salondakı işığı yandırmaq üçün düymələr toxunuşa həssasdır və barmağınızı tutaraq parlaqlığı dəyişdirir. Seçim olaraq, çox modlu dairəvi daxili işıqlandırma ilə işıqlandırma paketləri də mövcuddur.

Altdan kəsilmiş, kabartmalı sükan, bir çox premium markanın əziyyət çəkdiyi, tutma sahəsinə çıxmayan rahat musiqi və kruiz kontrol açarları ilə təchiz edilmişdir. 10,5 düymlük MMI ekran sürücülük zamanı asanlıqla sürüşmək üçün sürücüyə nisbətən az bir açı ilə yerləşdirilmişdir. Fəaliyyətsiz olduqda, multimedia sistemi ekranı hamar panelin bir hissəsidir, dizaynına mükəmməl uyğun gəlir. Bunun hələ bir ekran olması, üzərindəki barmaq izlərini xatırladır.

Sistem bütün məlumatları həm əsas ekranda, həm də sürücünün səliqəsində göstərir və səslə idarə oluna bilər. Audi sistemi hələ bir Mercedes köməkçisi səviyyəsinə çatmadı, ancaq sualları sərbəst formada cavablandırmağı və bir şey başa düşmədiyiniz təqdirdə aydınlaşdırıcı suallar verməyi öyrəndi. Bu, naviqasiya sistemindəki düzgün yerləri axtararkən yaxşı işləyir, məsələn, "yemək istəyirəm" istəyi ilə bir restoran.

Mükafat olmayan bir şey də tapa bilərsiniz. Mühərrikin işə salınması düyməsi özü böyük bir fişə bənzəyən ayrı bir boş plastik paneldə yerləşir. Buraya başqa bir yerdə tapılmayan bir səs tənzimləmə volanı da əlavə edilmişdir. Aşağıda isteğe bağlı olaraq simsiz şarjı birləşdirə biləcəyiniz bir telefon nişi üçün bir yer var. Yaxınlıqda - bir USB girişi və başqa bir USB-C.

Arxa sərnişinlər bir az daha şanslı idilər. Öz hava kanallarına və bir çıxışına baxmayaraq, standart bir USB girişi yoxdur, yalnız iki miniatür giriş var. Ancaq döşəmənin ortasındakı möhkəm tuneli nəzərə alsaq da çox yer var. Arxa oturacaqlar hərəkət edir, lakin bu həm də qardaş VW Tiguan-ın mirasıdır.

Yeni Audi Q3-ün baqaj bölməsi 530 litr həcmdədir və ayağın yellənməsi ilə açılma funksiyasına malikdir. Texnologiya yeni deyil, amma bu vəziyyətdə düzgün və ilk dəfə işləyir. Avtomobilin Avropa versiyasında, baqaj döşəməsinin altında heç bir şey yoxdur, buna görə də orada bir subwoofer və təkər üçün təmir dəsti qoyulmuşdur. Varsayılan olaraq, Rusiya üçün avtomobillər bir köpək haqqına sahibdir. Yeri gəlmişkən, maksimum jant ölçüsü 19 düymdür - Tiguan eyni olmasına baxmayaraq olduqca mükafatdır.

Gəzinti rahatlığı rejimində Q3-un asqısı problemsiz işləyir, amma bu cür alovlu bir avtomobildən gözlədiyiniz belə deyil. Buna görə uyğun bir tənzimləmə ilə dinamik bir stil krossoverə daha yaxşı uyğun gəlir. Qaz reaksiyaları daha kəskinləşir və sürət qutusu mühərrikin endirilən motorda daha uzun müddət qalmasına imkan verir. Avtomobil düz bir xəttdə qarışdırıla bilməz, növbə ilə dəqiqdir, ancaq bir dağ serpantinində 150 ​​at 1,4 TSI-nin dartması açıq şəkildə yetərli deyil.

Müdaxilə uyğunluğu olan avtomobil daha aşağıya keçir və bütün bunları motorun səs yükü ilə müşayiət edən zəif bir şəkildə təpəyə qalxır. Yalnız bir alternativ variant var - 2 litrlik mühərrik. Q3-ün robotlaşdırılmış sürət qutusu köhnə altı pilləli S-Tronic-dir, yaxşı tənzimləndiyindən qarışıq qalmaq olduqca çətin olur. Yeddi pilləli versiya da var, ancaq yalnız köhnə mühərrik və tam ötürücü ilə təklif olunur. Xarici səs-küydən, mühərrikin yalnız aşağı ötürmədəki uğultusu sərnişin bölməsinin içərisinə ötürülür. Sükan üzərində titrəmənin olmaması, yoldakı çarpışmalar bu krossover üçün maneə deyil.

Sükunətlə sürürsənsə, əllərinizi qısa müddətə də sükan çarxından çıxarmağa imkan verən adaptiv kruiz-kontroldan istifadə etməlisiniz. Avtomobil bir müddət öz-özünə sürəcək, sonra səs siqnalı verməyə başlayacaq, sonra xəbərdarlıq edərək əyləci vuracaq və sükanı titrəyəcək və bundan sonra avtomobili yolun ortasında saxlayacaq, çünki düşünəcəkdir sürücü onu idarə edə bilmir. Bu seçim, avtomobilin əsas versiyasında, eləcə də tamponda sadə tıxacların olduğu ön park sensorlarında yoxdur.

Elədir, 29 dollara bir avtomobildə. ön park sensorları belə yoxdur. Yeni nəsil Audi Q473, işıq və yağış sensorları, LED faraları, tam rəqəmsal alət dəsti və qızdırılan ön oturacaqları ilə standartdır. Baza, iki xüsusi gövdə rəngi Pulse Orange və Turbo Blue, həmçinin xarici və daxili üçün xüsusi dizayn elementləri olan xüsusi bir Start Edition-da mövcuddur.

29 dollara soplatform Volkswagen Tiguan və Skoda Kodiaq, bir dəstə elektron sistem və park sensoru, 473 və ya 220 at gücünə malik mühərrikə malik, demək olar ki, ən yüksək səviyyəli konfiqurasiyada bir versiya təqdim edəcək. ilə. və dörd təkərli sürücü. Audi Q180-də, tam ötürücülü və daha köhnə mühərrikli versiya bazadan ən az 3 dollar bahalı olacaq.2 dollar.

Audi Q3 üçün yalnız ilk səyahətdən sonra iki milyondan çox ödəmək istəyəcəksiniz. Çünki avtomobil mütləq potensial bir müştərini cazibədar edəcəkdir, əlbətdə ki, o, qeyri-ciddi bir mühafizəkar kimi çıxmazsa və üslubu, işığı və texnologiyanı qiymətləndirə bilər. Park sensorlarının olmaması ilə bağlı marketinq hilelerinə baxmayaraq, yeni Q3, azarkeşlərin indi "kiçik Q8" adlandırdıqları şərtsiz bir mükafatdır. Və bu tamamilə fərqli bir liqadır.

Bədən növü	Krossover
Ölçülər (uzunluq, en, hündürlük), mm	4484/1849/1616
Təkər bazası mm	2680
Torpağın təmizlənməsi mm	170
Çəki çəkin	1570
Magistral həcmi, l	530
mühərrik tipi	Benzin
İş həcmi, kubmetr sm	1498
Güc, hp ilə. rpm-də	150/6000
Maks. sərin. an, rpm-də Nm	250/3500
Şanzıman, sür	RKPP6, ön
Maks. sürət, km / s	207
Sürətlənmə 0-100 km / s, s	9,2
Yanacaq sərfi (qarışıq dövr), l	5,9
Qiymət, $.	29 513