Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, testimiz - Yol Testi
Məzmun
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, testimiz - Yol Testi
Yeni Suzuki Vitara "keçmək çətin" yolsuzluq kostyumundan xilas olur və dinamik keyfiyyətləri ilə heyran qoyur. Manuel transmissiya və 1.4X4 sürücüsü olan daha güclü benzin versiyası 4 Turbo -nu sınaqdan keçirdik.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara hər cəhətdən çox balanslaşdırılmış avtomobildir və yüngül çəkisi və incə tənzimləməsi sayəsində onu idarə etmək çox xoşdur. Boosterjet 1.4WD All Grip S-in 4 versiyası çox işləyir və 1.6 dizel versiyası uzun məsafəli sürücülər üçün daha yaxşı olsa belə, sizə lazım olan hər şeyə malikdir.
Yenilənmiş, bu təzəyə baxanda ağlıma gələn budur Suzuki Vitara parlaq qırmızı qarşımda dayanmışdı. Yeni Vitara yalnız köhnə modelin adını saxlayır və konseptual və kökündən yeni görünür. Həm 1210, həm də 2 təkərli sürücünün seçimi sayəsində daha yüngüldür (4 kq quru), çox yönlü və istifadəsi asandır; bu kateqoriyada artıq göz ardı edilə bilməyən bir xüsusiyyət.
Yalnız 5 qapılı versiyada mövcuddur, estetik cəhətdən yenidir Suzuki Vitara daha aqressiv, təzə və rasionaldır. Uzunluğu 418 sm və eni 178 sm olan avtomobil, hətta şəhərdə belə narahat olmayacaq qədər yığcamdır.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S testimizə görə, bu, ən güclü benzin mühərriki və altı pilləli mexaniki transmissiya ilə üst trimdir. O, kiçik 1.4 at gücünə malik 140 Turbo mühərriklə təchiz edilib, o, kifayət qədər güclü görünməsə də, bu işi çox yaxşı yerinə yetirir.
İstehlak məqbuldur - ilk növbədə avtomobilin az çəkisi ilə əlaqədardır: House birləşdirilmiş dövrədə 5,4 l / 100 km istehlak tələb edir.
şəhər
La Suzuki Vitara Əlbəttə ki, bir şəhər avtomobilinin prototipi deyil, ancaq bir SUV üçün heç də pis deyil. Ölçülər saxlanılır (Vitara uzunluğu, müvafiq olaraq 418 sm, eni 178 sm və hündürlüyü 161 sm) və qaldırılmış sürücü oturacağı ön və arxa park sensorları və park kamerası ilə daha da təkmilləşdirilən əla ön və arxa görmə qabiliyyətini təmin edir. , bu versiya üçün standartdır.
Yeni nəzarətlər Suzuki Vitara çox yumşaqdırlar və hərəkətdə yorulmurlar, bu da təəccübləndirmək çox xoşdur, xüsusən də Vitaranın yolsuzluq peşəsini nəzərə alsaq. Yaşlı nəsillə müqayisədə irəliləyiş diqqət çəkicidir. Bu qədər S Xaç bu Vitarayüngül, lakin ünsiyyətcil sükan, dəqiq ötürücü qutusu və yüngül debriyajdan başlayaraq.
Şəhər xaricində
Əgər şəhərətrafı ərazi dedikdə yolsuzluq nəzərdə tutulursa, deməli yeni Suzuki Vitara o sərt və təmiz yoldan kənar təbiətini itirir. Əslində, aşağı sürüşmələri itirir, amma yenə də təpə enmə köməkçisini və avtomatik tork paylamalı AWD sistemini (hətta hər təkər üçün də) saxlayır. Həddindən artıq yolsuzluq şərtləri ilə mübarizə aparmamışıq, ancaq təsdiq edə bilərik ki, Vitaranın sürüşmə yolu asfalt olmayan yollarda və az tutuşda qüsursuzdur.
Əksinə qaçarıq Vitara əyri (asfaltlanmış) bir yolda, Suzuki texniklərinin səylərinin hara getdiyini dərhal anlayırıq. Dinamik baxımından, avtomobil yaxşı dartma və yaxşı idarəetmə təklif edir və SUV olmaq üçün künclərdə çox az qalır. Şassi yüngül hiss edir və avtomobilin mövqeyi və dəqiq, ünsiyyətcil sükanı özünə inam yaradır və təkərlərin altında nə baş verdiyini anlamağa imkan verir.
Mühərrik 1.4 Boosterjet 140 Cv e 220 Nm istehsal edir; kiçik səslənə bilər, ancaq Vitaranı çətinliklə idarə etmək üçün kifayət qədər torka və gücə malikdir. 0-100 km / saatı 10,5 saniyəyə qət edir, maksimum sürət isə 200 km / saatdır.
Mühərrik aşağı dövrlərdə çox elastikdir - istehlak baxımından gözəl üstünlükdür - lakin bəzən o, sizi xoş metal səslə müşayiət edərək 6.000 rpm-ə qədər qətiyyətlə və layiqincə sürətləndirə bilir.
avtomobil yolu
Magistral yolda Suzuki Vitara yer üzündəki "kub" forması və hündürlüyü səbəbindən bir az əziyyət çəkir, lakin ümumiyyətlə uzun səfərlərdə belə pis deyil. Əlbəttə ki, xışıltı və dişlilər kifayət qədər uzun deyil, amma ümumilikdə hər şey gözlədiyimizdən daha sakitdir. Bu versiyada standart olaraq adaptiv kruiz -kontrol və qızdırılan oturacaqlar da tapırıq.
Gəmidə həyat
Sürücü kreslosuna oturan kimi Suzuki Vitara, hər şey nəzarət altındadır. Tablosu ağıllıdır, idarəetmələr səmərəli şəkildə yerləşdirilib və gözlərinizi yoldan çəkmədən hər şeyə çata bilərsiniz. Xarici görünüşü xoşdur: plastik, təəssüf ki, möhkəmdir, lakin yenə də yüksək keyfiyyətlidir və qırmızı detallar Yapon nömrələri ilə analog saatla birlikdə interyeri daha idman və xoş edir. Orada Sürücülük Vəziyyəti SUV -lərdən daha çox avtomobillər üçün daha uyğundur və bu, yolda istifadəni çox daha xoş edən gözəl bir üstünlükdür.
Il gövdə 375 litrdən bu yaxşıdır, amma yükləmə hündürlüyü son millimetrə qədər istifadə olunmasına icazə versə də əla deyil. Digər tərəfdən, təyyarədəki yer həm hündürlüyü bir metrdən çox olsa da heç bir problemi olmayan həm ön, həm də arxa sərnişinlər üçün əlverişlidir.
S versiyasında sizə lazım olan hər şey var: qızdırılan mikrofiber və dəri oturacaqlar, kruiz-kontrol, naviqasiya ilə 7 düymlük sensor ekran, avtomatik iqlim nəzarəti və Açarsız sistem.
Qiymət və xərclər
С siyahı qiyməti 27.600 XNUMX Avro, Suzuki Vitara Bu, tam olaraq ucuz deyil, lakin onu da qeyd etmək lazımdır ki, bizim versiyamız güclü mühərrik və tam ötürücü ilə təchiz edilmiş üst versiyadır. Xüsusi yolsuzluq ehtiyaclarınız yoxdursa, 2 avroya V-Top ilə 24.900WD dizel versiyasını seçmək daha yaxşıdır. Amma sərfiyyat yaxşıdır: birləşmiş dövrədə 1.4 l/5,4 km 100 l/XNUMX km sərf edir.
təhlükəsizlik
Yeni Suzuki Vitara 5 Euro Ncap təhlükəsizlik ulduzu, radar əyləc sistemi və pərdə, yan və diz təhlükəsizlik yastıqlarına malikdir. Mükəmməl yol davranışı, həmişə təhlükəsiz və proqnozlaşdırıla bilən, həmçinin yaxşı kalibrlənmiş ESP sistemi sayəsində.
Bizim tapıntılarımız
BOYUTLAR
| Uzunluğu | 418 sm |
| en | 178 sm |
| hündürlük | 161 sm |
| çəki | |
| Barrel | 375 - 1120 dm3 |
MOTOR
| silindr | 1373 sm |
| Təchizat | Benzin, turbo |
| Güc | 140 çəki / dəqdə 5500 CV |
| cüt | 220 Nm |
| Transmissiya | 6 pilləli mexanika |
| Çəkmə | Daimi inteqral |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 10,5 saniyə |
| Velocità Massima | 200 km / s |
| istehlak | 5,4 l / 100 km |
| emissiyaları | 127 q / km CO2 |
