Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Məzmun
Beləliklə, UXC! Suzuki-də ən kiçikləri arasında Swift və Ignis, yolsuzluq avtomobilləri arasında Jimny və Grand Vitaro ilə SX4 "öz" sinfinə həsr olunub. UXC, Urban Cross Car mənasını verir, xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla, şəhər krossoveri kimi şərh edilə bilər. Kiçik bir avtomobil, bir limuzin furqonu, bir limuzin və bir SUV arasında bir şey.
Qısacası: SX4 şəhər yolsuzluq avtomobilidir. Beləliklə, bu, hər hansı bir avtomobil sinfinin tipik nümayəndəsi deyil. Nəticədə onun ən yaxın rəqibləri çox azdır. Əslində, yalnız bir var, lakin bu (Fiat Sedici) Suzuki və Fiat arasındakı əməkdaşlığın nəticəsidir. Sedici də SX4-ə malikdir və əksinə.
SX4, ehtimal ki, təkərlərindən palçıqlı dam çarxına qədər arxa həyətinizdə xoşbəxt bir şəkildə park edəcəyiniz (4 metr uzunluğunda) yeganə avtomobildir. Çirk altında gözəl qara metal parlayırsa nə etməli. Sürücünün SX -dən istifadə etdiyini görək. Bu ilk baxışdan nəzərə çarpır: qaldırılmış qarın, SUV optikası (alüminium şəklində olan hər iki bamperin parlaq detalları gözləri kor etməməlidir, plastikdir) və sınaq modelində dörd təkərli sürücü. Silahı istənilən havada və yerdən asılı olmayaraq həftə sonuna qədər sürün.
SX4 -də bir neçə sinif avtomobillərinin genlərinin qarışıq olması Suzuki -nin güzəştə getməli olduğu anlamına gəlir. Kiçik bir Mercedes-Benz ML-Class, Mini və ya başqa bir şeyi xatırladan xarici görünüşdə ən az nəzərə çarpanlardır. Formal olaraq, Sedition -ı görməməzlikdən gəlin, rəqabət yoxdur. Görünüş həm SUV, həm də stansiya vaqonudur.
Bəyəndim; çirkli olduqda xoş aqressivdir; təmiz olduqda adi ailə limuzini ola bilər. Ümumi uzunluğu 4 metr olan yeni Opel Corsa və Fiat Grande Punta modellərindən daha böyükdür və bunlar yalnız iki yeni kiçik avtomobildir. Qaldırılmış qarın sayəsində SX yüksək oturur, damın hündür olması və hissinin limuzinli mikroavtobusda və ya yolsuzluq avtomobilində oturmaq kimidir. Sükan arxasında kifayət qədər yer var ki, təəssüf ki, yalnız hündürlüyü tənzimlənir (14 4.590.000 × 1.6 Deluxe testi üçün lazım olan 4 4 XNUMX tolar olmasına baxmayaraq).
Arxa tərəfdə, maksimum 180 santimetr olan iki yetkin sərnişin heç bir problem olmadan otura bilər, çünki hündür olanların çox aşağı tavanla bağlı problemləri olacaq. Oturacaqlar sərtdir (isterseniz yumşaq), tutuş daha yaxşı ola bilər. Qiymət haqqında düşünəndə, hər şey sərt plastikdən hazırlandığı üçün tablosuna material seçimi xəyal qırıqlığı yaradır. Qalan düymələr məntiqlidir və yaxşı erqonomika təmin edir. Metalı təqlid edən plastik hissələr, sərnişin bölməsinin monotonluğunu aradan qaldırmağa çalışır.
İnteryerdə bu qiymət aralığında bir avtomobildən gözlədiyiniz şey yoxdur. Yol kompüteri (ön şüşənin altındakı tablonun ortasındakı ekran) yalnız cari yanacaq sərfiyyatını göstərə bilər. Başqa bir funksiyası olsaydı, keçid düyməsi ekranın sağ tərəfində olduğu üçün onun performansını da tənqid edərdiniz, bunun üçün irəli əyilmək və əlinizi sükan çarxından çıxarmaq lazımdır ... Daha çox saxlama yeri ola bilər, ön sərnişin kupe yandırıla bilər. Başqa cür qızdırılan və bu soyuq səhərlərə yatırılan hər toları çəkən ön oturacaqların qarşısında əlimizdən gələni əsirgəməmişik.
Kondisioneri var, radio MP3 formatında və birtəhər CD -dən də başa düşülür, sürücü oturacağı da hündürlüyü tənzimlənir. İnteryer xüsusilə yüksək oturmağı sevənləri cəlb edəcək. Deluxe avadanlığı da ağıllı açarla əzizləyir. Ön və arxa qapılarda basılması lazım olan kiçik qara düymələr var və açar məsafədədirsə (cibdə) SX4 kilidini açacaq. SX4 açar olmadan alovlana biləcəyi üçün də faydalıdır.
290 litr baza Renault Clio (288 litr), Fiat Grande Punto (275 litr), Opel Corsa (285) baqaj həcmindən çox da çox olmayan baqajına baxdıqda çox faydalı sedanın genləri solur. və Peugeot 207 (270 litr) . 305 litrlik Citroën C3 və 380 litrlik Honda Jazz, 337 litrlik Ford Fusion kimi, SX4-dən fərqlənməyən bir görüntü yaratmaq üçün kifayət qədər kiçik avtomobilləri (limuzin furqonları da daxil olmaqla) qeyd etmək üçün daha böyükdür. istirahət. orta ölçülü yükləmə. Ən azından görünüş baxımından gözlənilən şəkildə deyil.
Çəkmə dodağı olduqca yüksəkdir, izlər yük bölməsinin faydalı genişliyini azaldır, oturacaqları qatlayarkən dözülməlidir (heç bir problem yoxdur), beləliklə oturacaqlar ön oturacaqların arxasında yer tutmaq üçün qatlanaraq faydalı uzunluğunu azaldır. yük bölməsinin.
Çünki kostyum kişini kişi etmir, hətta SX4 SUV-nin görünüşü belə onu (yumşaq) SUV etmir. Plastik eşik və qanadın qoruyucuları və hər iki bamperin alüminium xarici görünüşü, yəqin ki, birinci budaq arasına qoymaq istəmədiyiniz bəzəklərdir. Bununla belə, SX4 yuxarıda göstərilənlərin hamısından daha çox kənd yolları və daha kobud yollar üçün uyğundur. Daha hündür olduğu üçün ön bamperin spoylerlərinə və egzoz sisteminin digər kritik hissələrinə və ya geri qayıdarkən hər hansı bir şeyə zərər verə biləcək qayalar və ya digər maneələr barədə narahat olmağa ehtiyac yoxdur.
SX4 həm də demək olar ki, hər yerdə istifadə etdiyi tam ötürücü sistemi ilə izdihamdan seçilir. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) boşqab muftası (sensorlar təkərlərin fırlanma ehtimalını aşkarlayır) vasitəsilə ön və arxa təkərlər arasında lazım olduqda gücü ötürən yeni hazırlanmış sistemdir. Əsasən, ön təkər dəsti idarə olunur (əsasən daha az yanacaq sərfiyyatına görə) və zəruri hallarda (sürüşmə), elektronika da arxa cütə enerji paylayır. Elektron mərkəzi diferensial kilid (ön və arxa oxlar arasında güc ötürülməsi 50:50) birbaşa qar və palçıq kimi daha çətin ərazilərdə baş verir.
Hər üç sürücülük rejimi arasında keçid (əgər SX4-də dörd təkərli sürücü varsa!) Orta konsolda bir keçid ilə və seçilmiş proqram alət panelində bir işarə ilə qeyd olunur. Tam ötürücülü Suzuki SX4, çınqıl yollarda əla yol yoldaşıdır, torpaq yollarda çoxlu əyləncə gətirir və hər şeydən əvvəl marşrutun daşınma qabiliyyətinə olan inamsızlığı aradan qaldırır. SX4, başqaları imtina edəndə irəli gedir.
Süspansiyon asfalt yollarda gözlənildiyi kimi işləmir, çünki qısa zərbələr sərnişin bölməsinə vibrasiya yolu ilə ötürülür. Süspansiyonun böyük məmnuniyyətlə udduğu yoldakı daha uzun zərbələrdə daha yaxşıdır. SX4 yumşaq bir yol kreyseri deyil, dizaynının təklif etdiyindən daha etibarlı bir şəkildə yerinə yetirildiyi üçün yumşaq bir asma və künclərdə böyük bədən əyilmə gözləntiləri tezliklə mənasız hala gəlir.
Test modeli 1 litrlik mühərriklə təchiz olunmuşdu və 6 kilovatı (79 at gücündə) gizlətməkdə müvəffəqiyyətli olduğunu düşünürük, çünki heç bir təhrifi yoxdur və sarsıntılara cavab vermir. Bununla birlikdə, vahid gündəmi keçməyən sakit sürücüləri məmnun edəcək. Ötürücü qolu ötürmədən dişliyə keçid bir az daha mürəkkəbdir (daha çox qüvvə), dəqiqliyi mübahisə edilə bilməz. Sadəcə, ötürmənin isti olmadığı zaman nəzərə çarpan daha çətin dəyişməyə alışmalısınız və əsasən həmişə birinci pillədən ikinci vitesə keçərkən və əksinə, yalnız şəhər izdihamında sürərkən sizi narahat edə bilər.
Tam ötürücülü SX4 kiçik avtomobillərin xüsusi, böyümüş sinfidir. Bu, dörd təkərli körpələri (Panda, Ignis ...) çox kiçik olan hər kəs üçün maraqlı olacaq. Suzuki-də səhərlər qar dağıdmadan hündür dağ evlərindən çıxmağı sevən hər kəs üçün cavab var. Həm də hava və nəqliyyatdan asılı olmayaraq həftəsonuna qədər tullanmağı sevənlər üçün. Araba relsləri üzərində hərəkət edərkən avtomobildən nəyinsə düşəcəyindən narahat olmayın. Ancaq tam ötürücü olmadan. . sizə belə maşın lazımdır?
Doğrudur, bir SUV -ə bənzəyir və park etmək çox oxşar (iri) avtomobillərdən daha asandır. ... Yaxşı, bəlkə də axtardığınız budur.
Revenin yarısı
Şəkil: Aleš Pavletič.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Master məlumatları
| Satış: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 18.736,44 € |
| Test modelinin dəyəri: | 19.153,73 € |
| Güc: | 79 kVt (107 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,5 s |
| Maksimum sürət: | 170 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,1l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət 3 il və ya 100.000 km -ə qədər yürüş, pas zəmanəti 12 il, lak zəmanəti 3 il |
| Hər dəfə yağ dəyişir | 15.000 km |
| Sistematik baxış | 15.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 351,69 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 9.389,42 € |
| Şinlər (1) | 1.001,90 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 10.432,32 € |
| İcbari sığorta: | 2.084,31 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 3.281,78 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 27.007,62 0,27 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4-silindrli - 4 vuruşlu sıralı - benzin - eninə önə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 78×83 mm - yerdəyişmə 1586 sm3 - sıxılma nisbəti 10,5:1 - maksimum güc 79 kVt (107 at gücü) 5600 rpm-də - orta sürətli porşen maksimum gücdə 15,5 m/s - xüsusi güc 49,8 kVt/l (67,5 hp/l) - 145 rpm-də maksimum fırlanma anı 4000 Nm - başlıqda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindrdə 4 klapan - dolayı inyeksiya. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri və ya dörd təkərin hamısını idarə edir (basmalı elektrik starter) - elektron idarə olunan çox lövhəli mufta - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 saat; IV. 0,969; V. 0,815; əks 3,250 - diferensial 4,235 - jantlar 6J × 16 - şinlər 205/60 R 16 H, yuvarlanan dövrə 1,97 m - 1000 rpm 34,2 km / saat sürətlə XNUMX dişli sürəti. |
| Tutum: | maksimal sürət 170 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 11,5 - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - ön fərdi asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər - uzununa bələdçilərdə arxa oxu şaftı, vida yayları, teleskopik amortizatorlar - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa baraban əyləcləri, ABS, mexaniki arxa əyləc təkərləri (oturacaqlar arasında rıçaq) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,9 dönmə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1265 kq - icazə verilən ümumi çəki 1670 kq - icazə verilən qoşqu çəkisi 1200 kq, əyləcsiz 400 kq - icazə verilən dam yükü 50 kq |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1730 mm - ön yol 1495 mm - arxa yol 1495 mm - yerin təmizlənməsi 10,6 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1450 mm, arxa 1420 - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, arxa oturacaq 500 - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 50 l. |
| Qutu: | Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan çantasından (ümumi həcmi 278,5 L) istifadə edərək ölçülür: 1 sırt çantası (20 L); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 2 × çamadan (68,5 l) |
Ölçmələrimiz
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Sahib: 64% / Təkərlər: Bridgestone Turanza ER300 / Metr oxunuşu: 23894 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,6 il ( 121 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 34,1 il ( 152 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 16,3 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 22,1 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 170km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 9,2l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 10,4l / 100km |
| test istehlakı: | 9,8 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 39,34m |
| AM Cədvəli: | 42m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 73dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 71dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 69dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (Yox / 420)
SX4 kompromisdir və bəziləri üçün yeganə seçim ola bilər. Kiçik XNUMXWD avtomobil heç kimdən ikinci deyil
ön təkərli sürücü ilə, lakin çox azdır. Həm də daha yaxşıdır və hər şeydən əvvəl daha ucuzdur.xarici
Görünüş özünəməxsusdur. Əsl kiçik bir şəhər SUV.
daxili
Ön oturacaqlarda çox yer var, nisbətən yaxşı erqonomikdir, yalnız material seçimi axsaqdır.
Motor, sürət qutusu
Sürət qutusunu istiləşdirmək lazımdır, sonra keçid daha yaxşıdır. Yuxulu mühərrik.
Sürücülük performansı
Gəminin yerdən uzaqlığı nəzərə alınmaqla təəccüblü dərəcədə yaxşıdır. Sükan çox dolayıdır.
Bacarıq
Elastikliklə öyünə bilməz, amma kifayət qədər yüksək son sürəti idarə edə bilir. Beşinci dişli daha uzun ola bilərdi.
təhlükəsizlik
Əlverişli dayanma məsafəsi, bir dəstə təhlükəsizlik yastığı və ABS. ESP indi bu modeldə standartdır. Test cihazında hələ yox idi.
Iqtisadiyyat
Tam ötürücülü test modelinin qiyməti yüksəkdir və dəyər itkisi Suzuki üçün nəzərə çarpır.
Nasosun dayanması da çox yaygındır.
Tərifləyirik və qınayırıq
görünüş
geniş cəbhə
dörd ötürücülü avtomobil
yolda etibarlı mövqe
baqajın yüksək yük kənarı
qısa zərbələrdə söndürmə
pis kompüter
tənbəl mühərrik
qiymət
