Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turboşarjlı salam - İdman avtomobilləri
Məzmun
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turboşarjlı salam - İdman avtomobilləri
Yeni Suzuki Swift Sport turbomühərrikli mühərrikə malikdir və daha rahatdır, həm də çox əyləncəlidir.
Sürmək Suzuki Swift Sport sanki 90 -cı illərdə keçmişə dalmaq kimidir. Köhnəlmiş və ya texnoloji cəhətdən çox inkişaf etmədiyi üçün deyil, əksinə: rahat, yaxşı təchiz olunmuş, səssizdir və üstəlik az istehlak edir. Xeyr, 90 -cı illərin geri dönüşü, çünki təvazökar gücünə baxmayaraq əyləndirməyi və məşğul olmağı bacarır. Bu gün rəqibləri ən azı 200 at gücünə malikdir. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST və Peugeot 208); Amma Быстро kartdakı nömrələrlə təəccübləndirmək istəmir, sadəcə xasiyyəti ilə sizi qazanmaq istəyir.
İlk (yaxşı) xəbər budur ki, daha kiçik olan daha az quru çəkiyə malikdir. 1000 kg. İkincisi, 1.6 at gücünə malik 136 litrlik təbii mühərrikini itirdi. və aldı 1.4 at gücünə malik 140 turbo, hər rejimdə daha elastik və doludur. Təbii aspirasiya edilmiş mühərrikin, əlbəttə ki, öz cazibəsi var idi (həm də məhdudlaşdırıcının qabağında 1.000 bonus turu var), lakin turbo fırlanma anı belə yüngül avtomobildə həqiqətən təsir edicidir.
İDDİAÇSIZ İDMAN
Kənarda Suzuki Swift Sport daha müasir və zövqlü görünür. Həmişə kiçik (bu, kiçik avtomobillərin ən kiçiyidir), həm də əvvəlkindən daha seksualdır. İçəridə yalnız sərt plastik və göz üçün çox xoş olmayan detallar var. Arxa boşluq da bir qədər dar, amma 265 litrlik baqaj bu yaxşıdır, amma əlbəttə ki, seqmentin başında deyil. Ancaq Swift Sport -un başqa oxları var ki, öz xeyrinədir.
Şəhərdə və magistral yolda daha rahat və yetkin olur. Sürücünün mövqeyi qəribə və hündürdür və mənim kimi altı fut olsanız, kifayət qədər baş boşluğunun lehinə ayaq mövqeyinizi qurban verməlisiniz və ya əksinə. Bundan əlavə, yeni Suzuki Swift Sport əvvəlkindən daha yumşaq amortizatorlar, daha yaxşı səs keçirməyən və təchiz olunmuşdur. 1.4 Turbo Boosterjet fırlanma anı içəriyə daxil olmağa imkan verir 60 km / saat sürətlə və sürəti problemsiz davam etdirmək üçün istehlak həqiqətən aşağıdır (i 18 km / l mümkündür).
Yol vergisi və qaza çox pul xərcləmədən əylənmək istəyənlər üçün idealdır və hər günün yoldaşı olaraq da əladır. Ancaq narahatlıq budur: tempi götürsən də daha yaxşı olacaqmı?
Kiçiklərlə Əylən
Bir neçə yağış damlası hələ də düşür, amma mənim ən sevdiyim yol aydındır və böyük işıq var. Sıxmadan əvvəl Suzuki Swift Sport İşgəncə verilmiş bir casus olaraq onun mənə çatdırmağa çalışdığı detallara və məlumatlara diqqət yetirməyə çalışıram. Qaz pedalında avtomatik transmissiya olan avtomobillərin əsəbiləşən tam miqyaslı "tıklaması" yoxdur, maşını "qarışdırmaq" üçün axmaq idarəetmə rejimi yoxdur və çox gözəl 6 Martda əl dəyişdirmə dəqiq və sürətli transplantasiya ilə. Otaq yaxşı görünür.
Il 1.4 at gücü turbomühərrikli yoluxucu bir enerjiyə sahibdir: enerjili və güclüdür, amma getdikcə artan bir ehtiyatla 6.000 rpm -ə qədər... Köhnə təbii aspirasiya edilmiş 7.000 mühərrikinin 1.6 rpm -ə qadir olmayacaq, amma daha da sürətlidir və daha az aqressiv sürməyə imkan verir. Hansı üstünlük və ya dezavantaj ola bilər.
Il səs bunun əvəzinə utancaq və darıxdırıcıdır: pistonların metal səsi işlənmiş səsdən daha güclüdür; lakin Suzuki Swift 500 Abarth qədər cəlbedici deyil, yaponlar dərhal işə başladılar.
Dar bir dağlıq qarışıqlıqda sürətli, lakin əsəbi olmayan bir temp tapır: önü dəqiq və yüngüldür və arxa, əvvəlki nəsildən daha yumşaq və sərt olsa da, traektoriyanı rəvan şəkildə tamamlamağa kömək edir. Yaş yolda güclü və təhlükəsizdir və quru yolda siz deyilsinizsə başlamaq həqiqətən çətin olsa belə hərəkət etdirilə bilər.
Yoxdur məhdud sürüşmə diferensialıbuna görə (heç olmasa yaş bir yolda) etməlisən qaz vuraraq daxili təkərin əzilməməsi üçün ilk viteslərdə. Dediyim kimi, hər şey kompakt 90 -cı illərdəki kimidir. O, həqiqətən gülməlidir: səmimi, çevik, yüngül və bizi əyləndirə biləcəyi sürətlə toxunur, amma bizi qorxutmur.
Daxili bəzək köhnə Swift -dən daha yumşaqdır və bu, əlbəttə ki, bunu edir daha asan və daha asan... Bununla birlikdə, ən həssas sürücüləri əsəbiləşdirəcək qədər yumşalmadı: kiçik bir yuvarlanma, ancaq bir az meydança, buna görə asfalt qazan burnunu və katapult kimi uçan arxanı görmədən inamla əyləc edə bilərsiniz. Avtomobilin kiçik bir ton ağırlığında olduğu hiss olunur, xüsusən də onu döngələrə məcbur etsəniz.
Lo sükan Bu çox deyil köhnə məktəb: çox düz deyil və mərkəzdə bir az boşdur, ancaq avtomobil əyildikdə önündə baş verənləri ovuclarınıza söyləyir.
Bu tərləmədən sürətlə sürə bilən əyləncəli analoq oyuncaq avtomobildir. Bu kompakt idman avtomobilləri arasında Mazda MX-5-dir. Həqiqi rəqibləri yoxdur və bəzi qüsurlara baxmayaraq bunu təmiz hava nəfəsi hesab edirəm.
QİYMƏT VƏ DİQQƏT
Yeni Suzuki Swift Спортивный reseptinə sadiq qalır: təvazökar güc, idmançı, lakin həddindən artıq davranış və daşdan belə gülümsəyə biləcək bir çərçivə. Turbo onu daha sürətli və rahat edir, eyni zamanda duyğularını itirir. Aspirasiya dişlər arasında daha çox bıçaqlanma hərəkəti tələb edirdi, lakin bu, şübhəsiz ki, daha geniş bir insan tərəfindən bəyəniləcəkdir.
Uyğunlaşdırılmış kruiz -kontrol, avtomatik təcili əyləc, arxa kamera, avtomatik iqlim nəzarəti, tam LED farlar və naviqasiya ilə təchiz edilmiş multimediya sistemi, Android Auto və Apple CarPlay daxildir.
Nəhayət gəldik qiymət: La Suzuki Swift Sport kostyumu 21.190 евро, Rəqiblərindən 2-3 min avro azdır. Əlbəttə ki, daha az güclüdür, lakin çox yaxşı təchiz olunmuşdur; amma hər şeydən əvvəl, bu, daha sadə və daha birbaşa olan başqa bir idman anlayışına aiddir. Və sadəlik bu günlərdə daha az yaygındır.
TEXNİKİ TƏSVİRİ
BOYUTLAR
| Uzunluğu | 389 sm |
| en | 174 sm |
| hündürlük | 150 sm |
| çəki | 1045 kq işlək vəziyyətdə |
| Barrel | 265-947 litr |
TECHNIQUE
| mühərrik | Ardıcıl 4 silindr, turbo |
| qərəz | 1373 sm |
| Güc | 140 çəki / dəqdə 5500 CV |
| cüt | 230 Nm - 2500 I / dəq |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 8.1 saniyə |
| Velocità Massima | 210 km / s |
| istehlak | 18 km / l (aşkarlandı) |
