Subaru XV 2021 baxışı

Subaru həmişə Avstraliyaya uyğun olub.

90-cı illərdən bəri marka Impreza və Liberty ralli modelləri ilə səs-küy yaratdıqda, Subaru-nun davamlı cəlbediciliyi çətin Avstraliya şərtləri və açıq hava həvəskarları ilə uyğunlaşdı.

Forester və Outback kimi avtomobillər yolsuzluq avtomobilləri xüsusi bir şey olmadan əvvəl markanın SUV-lər arasında mövqeyini möhkəmləndirdi və XV Impreza xəttinin məntiqi davamıdır və markanın qaldırıcı və təkərli universal təklifləri ilə gözəl uyğunlaşır.

Bununla belə, XV-nin istifadəyə verilməsindən bir neçə il keçib, ona görə də onun ən son 2021 yeniləməsi onu bir çox yeni rəqiblərə qarşı sürətlə inkişaf edən və məşhur rəqabətli seqmentdə mübarizə apara bilərmi? Bunu öyrənmək üçün bütün diapazonu nəzərdən keçirdik.

2021 Subaru XV: 2.0I tam ötürücülü
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0L
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$23,700

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

XV-nin əyləncəli və sərgüzəştli cazibəsinin açarı, bəlkə də, onun heç də SUV olmamasıdır. Çox güman ki, bu, Impreza hetçbekinin yüksəldilmiş versiyasıdır və bu, onun ləyaqətidir.

O, sadə, lakin möhkəm, yaraşıqlı, lakin funksionaldır və həqiqətən də bir çox istehlakçının kiçik XNUMXxXNUMX SUV-ə gəldikdə axtardığı hər şeydir. Bu dizayn fəlsəfəsi ("SUV" yaratmaqdansa, furqonların və lyukların qaldırılması) Subaru-nun məhsul ailəsinə uyğun gəlmir, həm də sürmə hündürlüyü, plastik üzlüklər və möhkəm görünən ərintilər onun altında yatan tam ötürücü imkanlarına işarə edir.

2021-ci il modeli üçün az şey dəyişdi, XV ən son olaraq yenidən işlənmiş radiator barmaqlığı, yenilənmiş ön bamper və yeni yüngül lehimli disklər dəsti əldə etdi. XV xətti, həmçinin Subaru-nun gənclərdən daha çox səs qazanmasına kömək edəcəyinə ümid etdiyi əyləncəli rəng sxemində də mövcuddur. Əlavə bonus olaraq, rəng seçimlərinin heç biri üçün əlavə ödəniş tələb olunmur.

Bərk görünən yüngül lehimli disklər gizli tam ötürücü imkanlarına işarə edir (şəkil: 2.0i-Premium).

XV-nin interyeri əyləncəli və macəralı mövzunu davam etdirir, Subarunun imzası olan qalın dizayn dili rəqiblərindən fərqlidir. Mənim sevimli elementim həmişə dəri bəzəyi sayəsində əllərdə əla hiss edən bamper sükanı olub, lakin bütün qapılarda və gözəl dəstək və dizayna malik böyük oturacaqlarda gözəl yumşaq örtük var.

Biz 8.0 düymlük əsas ekranın nə qədər böyük və aydın olduğunu sevsək də, Subaru səhv başa düşürsə, bu, bütün salonun nə qədər məşğul olduğudur. Üç ekranın vizual hücumu lazımsız görünür və təkəri çox sevdiyim kimi, o da tamamilə çaşdırıcı etiketləmə ilə düymələr və açarlarla bəzədilib.

Dəri sükan əlində yaxşı hiss olunur (şəkil: 2.0i-Premium).

Bununla belə, kiçik yolsuzluq avtomobilləri arasında göz oxşayan, əyləncəli və unikal dizayndır. Ən azından Subaru pərəstişkarları bunu mütləq qiymətləndirəcəklər.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Müəyyən mənada XV daxili praktikliyinə gəldikdə çox təsir edici olsa da, digər mənalarda məyusedicidir.

Ön oturacaqlar böyüklər üçün tənzimlənən çoxlu otaq təklif edir və standart oturacaq hündürlüyü çox yüksək olsa da, belə kiçik yolsuzluq avtomobili üçün çox təsir edici yolun görünməsinin əlavə faydası ilə hələ də kifayət qədər baş otağı və tənzimlənməsi var.

Ön oturacaqlar böyüklər üçün yaxşı tənzimləmə ilə kifayət qədər yer təklif edir (şəkil: 2.0i-Premium).

Qeyd edildiyi kimi, qapılar, tire və ötürmə tuneli hamısı yumşaq materiallardan hazırlanıb və ön sərnişinlər də baza 2.0i versiyasından başqa hər sinifdə ən azı dörd USB portu, mərkəzi konsolda nəhəng çekmece, rahat böyük şüşə əldə edirlər. mərkəzdə çıxarıla bilən çəngəlli tutacaqlar, 12V rozetka və köməkçi girişi olan iqlim qurğusunun altında kiçik bir bölmə və kiçik bitişik konteyner ilə qapıda bir böyük şüşə saxlayıcı.

Sürpriz, xüsusilə uzunboylu dostum üçün geniş baş və diz sahəsi təklif edən arxa oturacaqlarda olur. Kiçik SUV seqmenti nadir hallarda belə yer təklif edir, lakin Premium və S siniflərinin lyuklu olmasına baxmayaraq, öz (182 sm hündürlükdə) oturacağımın arxasında geniş diz otağım və layiqli baş boşluğum var idi.

Arxa oturacaqlar hətta çox hündür sərnişinlər üçün çoxlu baş və diz sahəsi təklif edir (şəkil: 2.0i-Premium).

Arxa sərnişinlər şüşə tutacaqları olan qatlanan qoltuqaltı, qapılarda kiçik şüşə saxlayıcısı və oturacaqların arxa cibləri əldə edirlər. Oturacaqların üzlənməsi də ön hissə kimi yaxşıdır və arxa oturacaqların eni nəzərə çarpır, lakin mərkəzi oturacaq AWD sistemini asanlaşdırmaq üçün hündür transmissiya tunelinə malik olduğundan əziyyət çəkir və arxa sərnişinlər üçün tənzimlənən hava ventilyatorları və ya elektrik çıxışları yoxdur. .

Nəhayət, XV-nin zəif nöqtələrindən biri təklif olunan yükləmə sahəsinin miqdarıdır. Baqajın həcmi hibrid olmayan versiyalar üçün 310 litr (VDA) və ya hibrid versiyalar üçün 345 litrdir. Bu, kiçik yüngül yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisədə pis deyil, lakin XV-nin əsas kompakt SUV rəqiblərinə gəldikdə, mütləq təkmilləşdirmə üçün yer buraxır.

Baqajın həcmi 310 litr (VDA) (şəkil: 2.0i-Premium).

Oturacaqlar aşağı salınmış halda yer 765L qeyri-hibrid və ya 919L hibridə qədər artırıla bilər (yenə də əla deyil) və hibrid model döşəmənin altındakı ehtiyat təkərdən məhrum olur və bunun əvəzinə sizi çox yığcam deşilmə təmir dəsti ilə tərk edir.

XV-nin zəif nöqtələrindən biri təklif olunan çəkmənin miqdarıdır (şəkil: 2.0i-Premium).

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Subarunun qiymət strategiyası maraqlıdır. Bir qayda olaraq, giriş səviyyəli modellərin qiyməti rəqiblərdən yüksəkdir, lakin onlardan əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır. 2021-ci il üçün XV seriyasının dörd variantı olacaq, onlardan ikisi hibrid güc aqreqatı variantı ilə əldə edilə bilər.

Giriş səviyyəli XV 2.0i (29,690 26,600 dollar) giriş səviyyəli Hyundai Kona (27,790 25,990 dollar), Kia Sportage (XNUMX XNUMX dollar) və Honda HR-V (XNUMX XNUMX dollar) modellərindən yuxarıdadır. Yadda saxlayın ki, XV diapazonu standart olaraq tam ötürücülüdür, bu, xərclərin artmasıdır, lakin pis xəbər odur ki, XV bazasına tamamilə məhəl qoymamağınızı tövsiyə edirik.

XV halogen fənərlərlə təchiz olunub (şəkil: 2.0i-Premium).

Baza 2.0i 17 düymlük yüngül lehimli disklər, naqilli Apple CarPlay və Android Auto ilə 6.5 düymlük multimedia sensor ekranı, 4.2 düymlük idarəetmə qutusu və 6.3 düymlük funksional ekran, əsas kondisioner, bir USB portu, əsas parça oturacaqlar, halogenlə gəlir. faralar, standart kruiz-kontrol və bəzi digər əsas bəzək əşyaları. Bu avtomobil təkcə daha sadə multimedia ekranı olan yeganə avtomobil deyil, ən başlıcası, Subaru-nun əla EyeSight təhlükəsizlik dəstlərindən hər hansı birini əldən verir.

Beləliklə, XV səyahətiniz üçün başlanğıc nöqtəsi $2.0-dan başlayan qiymətlərlə 31,990iL olmalıdır. 2.0iL interyeri gözəlləşdirir, o cümlədən göz qamaşdıran 8.0 düymlük multimedia ekranı, premium parça oturacaqlar və dəri sükan ilə təkmilləşdirilmiş daxili bəzək, iki zonalı iqlim nəzarəti, əlavə USB portları və EyeSight təhlükəsizlik sisteminin bir hissəsi kimi adaptiv kruiz-kontrol. . lüks.

XV-də göz qamaşdıran 8.0 düymlük multimedia ekranı var (şəkil: 2.0i-Premium).

Sonrakı yerdə sürüşən lyuk, qızdırılan yan güzgülər, quraşdırılmış naviqasiya, ön görüntü kamerası və kor nöqtələrə nəzarət, arxa çarpaz trafik siqnalı və arxa ilə tam təhlükəsizlik paketi əlavə edən 2.0 dollarlıq 34,590i-Premium var. təkərlər. avtomatik təcili əyləc. Bu variant indi pul üçün ən yaxşı dəyərdir, çünki o, əvvəllər yalnız yüksək səviyyəli avtomobillərdə daha aşağı qiymətə mövcud olan bütün təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini təklif edir.

Bu, bizi 2.0 ABŞ dolları dəyərində MSRP ilə ən yüksək səviyyəli 37,290iS-ə gətirir ki, bu da avtomatik uzun işıqlı LED faralar, yan görüntü kamerası, genişləndirilmiş premium örtüklü dəri daxili bəzək və xrom bəzək, avtomatik qatlanan yan güzgülər əlavə edir. . , qızdırılan ön oturacaqlar və səkkiz istiqamətli tənzimlənən elektrik sürücü oturacağı ilə dəri işlənmiş oturacaqlar, 18 düymlük yüngül lehimli disklər və tam ötürücü sisteminin təkmilləşdirilmiş funksionallığı.

Nəhayət, 2.0iL və 2.0iS, müvafiq olaraq 35,490 və 40,790 ABŞ dolları dəyərində "eBoxer" hibrid güc aqreqatı seçimi ilə seçilə bilər. Gümüş xarici vurğular və piyada xəbərdarlıq sistemi əlavə edərək, 2.0i bacılarının xüsusiyyətlərini əks etdirirlər. Onlar həmçinin baqaj döşəməsinin altında litium-ion akkumulyator sisteminin olması səbəbindən kompakt ehtiyat təkərini deşilmiş təmir dəsti ilə əvəz ediblər.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 6/10

XV indi Avstraliyada iki ötürmə variantına malikdir. Bunlardan biri 2.0 litrdən artıq benzin mühərrikidir, indi bir az daha çox gücə malikdir və eyni quruluşun davamlı dəyişən transmissiyada yerləşdirilmiş elektrik mühərriki ilə hibrid versiyasıdır. XV diapazonunda mexaniki seçim yoxdur.

XV indi Avstraliyada iki güc aqreqatı variantına malikdir (şəkil: 2.0i-Premium).

2.0i modelləri 115 kVt/196 Nm, hibrid versiya isə mühərrikdən 110 kVt/196 Nm və elektrik mühərrikindən 12.3 kVt/66 Nm güc verir. Bütün seçimlər tam ötürücülüdür.

Hibrid sistem yük yerinin altındakı litium-ion akkumulyatorla təchiz edilir və praktikada məşhur Toyota sistemindən bir qədər fərqli işləyir.

Hibrid sistem yük yerinin altındakı litium-ion batareya ilə təchiz edilmişdir (şəkil: Hybrid S).

Əminik ki, Subaru pərəstişkarları XV-nin daha böyük 2.5 litrlik Forester benzin mühərriki (136 kVt/239 Nm) versiyasının Avstraliyada yaxın gələcəkdə satışa çıxarılmayacağını bildikdən sonra məyus olacaqlar.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Hibrid variant burada o qədər də yaxşı deyil, belə ki, hətta rəsmi məlumatlara görə o, yanacağa cüzi miqdarda qənaət edir.

2.0i variantları üçün rəsmi/birləşdirilmiş göstərici 7.0 l/100 km, hibrid variantları isə 6.5 l/100 km-ə qədər azaldıb.

Təcrübədə, testimdə daha da pisləşdi. Bir həftə ərzində bir neçə yüz kilometrlik oxşar sürüş şəraitində qeyri-hibrid 2.0i-Premium 7.2 l/100 km, hibrid isə 7.7 l/100 km-də daha çox yanacaq sərf etmişdir.

Qeyd etmək lazımdır ki, uzunmüddətli şəhər sınaqlarının bir hissəsi olaraq hibriddən daha üç ay istifadə edəcəyik. Bu rəqəmi növbəti aylarda bizə deyilənlərə daha yaxın bir şeyə endirə biləcəyimizi görmək üçün yenidən yoxlayın.

Bütün XV variantları 91 oktanlı qurğuşunsuz benzinlə işləyə bilər, 2.0i variantlarında isə 63 litrlik yanacaq çənləri, hibridlər isə 48 litrlik çəndən istifadə edir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Hansı XV-ni seçsəniz, çox rahat və idarə olunması asan kiçik SUV alacaqsınız və sürücülük təcrübəsi bu ilki yeniləmələrlə daha da yaxşılaşdı.

XV-nin yeni dizayn edilmiş ön asqısı və yüksək klirensi bu paketi şəhərətrafı ərazilərin ona atacağı hər şeyin öhdəsindən gəlmək qabiliyyətindən daha çox edir. Bu, sürət zərbələrini və çuxurları ələ salan avtomobil növüdür.

Sükan rahat olmaq üçün kifayət qədər yüngüldür, lakin onu təzyiq altında saxlamaq üçün kifayət qədər geribildirim təmin edir və hər zaman işləyən tam ötürücülü sistem döngələrdə və hətta boş bağlanmış və ya yaş səthlərdə daimi təhlükəsizlik hissini təmin edir.

Hansı XV-ni seçsəniz, çox rahat və idarə olunması asan kiçik SUV alacaqsınız (şəkil: 2.0i-Premium).

XV, öz sinfində demək olar ki, hər hansı digər avtomobildən daha çox SUV etibarlılığına malikdir, ən azı onu bu möhürlənməmiş düşərgələri və ya baxış nöqtələrini tapmaq üçün layiqli yoldaş etmək üçün kifayət qədər qabiliyyəti var.

Mühərrik seçimlərində yaxşı olmadığı yerdədir. Tezliklə hibridə keçəcəyik, lakin standart 2.0 litrlik mühərrik tam ötürücülü əlavə yükü olan nisbətən ağır kiçik yolsuzluq avtomobili üçün kifayət qədər güclü deyil və bunu göstərir. Bu mühərrik turbomühərrikli rəqibləri qədər gücə malik deyil və ondan çox şey istənildikdə çox çevikdir.

Təcrübə həqiqətən dayanıb-getmə hərəkətində ən yaxşı işləyən rezin hissi verən CVT tərəfindən kömək etmir. Bu avtomobili daha çox enerji ilə idarə etməkdən zövq alır.

Hybrid XV sürücülükdən çox da fərqlənmir (şəkil: Hybrid S).

Toyota-nın hibrid alternativlərindən fərqli olaraq, XV hibrid sürücülükdən çox da fərqlənmir. Onun elektrik mühərriki onu sürətləndirmək üçün kifayət qədər gücə malik deyil, lakin sürətlənmə və sürüşməyə gəldikdə mühərrikdən yükün bir hissəsini götürməyə kömək edir. XV-də Toyota kimi hibrid göstərici də yoxdur, ona görə də qaz pedalına basmaqla mühərrikin necə təsirləndiyini anlamaq çox çətindir.

Bununla belə, mərkəzi ekran enerji axınını göstərir, ona görə də hibrid sistemin bəzən kömək etdiyi bəzi rəylərə sahib olmaq yaxşıdır.

Hibrid variantlara həmçinin hibrid CVT yardımını daha yaxşı tənzimləmək üçün avtomobilin sensorlarından və tam ötürücü sistemdən alınan məlumatlardan istifadə edən “e-Active Shift Control” adlı bir şey əlavə olunur. Ümumi sürücülük baxımından bu, elektrik mühərrikinə döngələrdə və aşağı fırlanma anı vəziyyətlərində ən çox ehtiyac duyulduqda benzin mühərrikinin boşluğunu götürməyə imkan verir.

Və nəhayət, elektrik yardımının bütün bu anları hibrid versiyaları hibrid olmayanlardan nəzərəçarpacaq dərəcədə sakitləşdirir. Mən hələ də təkcə sürücülük təcrübəsinə əsaslanaraq hibrid seçməyi məsləhət görməzdim, lakin Subarunun gələcəkdə bu texnologiyadan necə yararlana biləcəyini görmək maraqlı olacaq.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Əsas 2.0i modelindən qaçırsınızsa, XV əla təhlükəsizlik xüsusiyyətləri dəstinə malikdir. Hər bir digər variant Subaru-nun “EyeSight” adlandırdığı ən azı ön və unikal stereo kamera təhlükəsizlik sistemi əldə edir.

Bu sistem piyadaları və əyləc işıqlarını aşkarlaya bilən 85 km/saata qədər avtomatik qəza əyləcini təmin edir, o, həmçinin zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, adaptiv kruiz-kontrol və avtomobilin işə başlama xəbərdarlığı ilə zolaq saxlamağa kömək edir. Bütün XV-lər əla geniş bucaqlı arxa görüntü kamerası ilə təchiz olunub.

Siz orta səviyyəli 2.0i Premium-a çatdıqdan sonra təhlükəsizlik paketi arxaya baxan texnologiyalar, o cümlədən kor nöqtələrin monitorinqi, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı və arxaya baxan avtomatik əyləc sistemini əhatə edəcək şəkildə yenilənəcək. Mükəmməl ön park kamerası, yüksək səviyyəli S trim isə yan görüntü kamerası əldə edir.

Bütün XV-lər gözlənilən sabitlik, əyləc və dartma nəzarəti və 2017 standartlarına görə ən yüksək beşulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə nail olmaq üçün yeddi təhlükəsizlik yastığı dəsti ilə gəlir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Subaru beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti vəd edərək digər Yapon avtomobil istehsalçıları ilə bərabər qalır. Qiymətə 12 aylıq yolkənarı yardım daxildir və XV də bütün zəmanət müddəti üçün məhdud qiymətli xidmət proqramı ilə əhatə olunur.

Subaru beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti vəd edir (şəkil: 2.0i-Premium).

Xidmətlər hər 12 aydan bir və ya 12,500 km tələb olunur və bu avtomobilin əvvəllər etdiyi altı aylıq fasilələrlə müqayisədə müsbət irəliləyiş olsa da, bu ziyarətlər bizim gördüyümüz ən ucuz qiymətdən çox uzaqdır, orta hesabla ildə təxminən 500 dollardır. .

Hakimdir

Hətta ilkin buraxılışından illər sonra və onun əsas çeşidində yalnız bir neçə dəyişiklik olsa belə, Subaru XV özünün hər hansı rəqibi kimi bacarıqlı və müasir hiss etdiyi doğrudur.

Bu o demək deyil ki, mükəmməldir. Baza modeli tövsiyə edə bilmərik, riyaziyyat hibridlərdə işləmir, mövcud olan yeganə mühərrik nəfəssizdir və kiçik çəkmə var.

Lakin XV-nin əla təhlükəsizlik dəsti, sürücülük dinamikası, tam ötürücü qabiliyyəti, keyfiyyətli bəzək və rahat salon bu kiçik qaldırılmış lyukun cazibədar olmasına kömək edə bilməz.

Bizim çeşid seçimimiz? 2.0iL pul üçün böyük dəyər olsa da, tam təhlükəsizlik paketi və əlavə gözəlləşdirmə əldə etmək üçün 2.0i-Premium-a diqqət yetirməyi tövsiyə edirik.