Test sürücüsü Subaru Forester 2.0D Lineartronic: hamar operator
Subaru’nun texnoloji sürprizləri heç nadir deyildi, amma bu dəfə yapon mühəndisləri özlərini üstələdilər.
Son onilliklərin texnoloji tərəqqisi sayəsində avtomobil istehsalçıları indi transmissiyaların müxtəlif dizaynları və istismarı arasında seçim etmək və onları öz məhsullarının təbiətinə optimal şəkildə uyğunlaşdırmaq imkanı əldə edirlər - bəzi şirkətlər ikili mufta mexanizmlərinə üstünlük verir, digərləri isə doğru olaraq qalır. tork çeviricisi ilə klassik avtomatik. Variator mexanizmlərinin tərəfdarlarının başqalarına nisbətən daha az olmasının öz izahı var. CVT mexanizmlərinin rəvan yerdəyişməsindən və səmərəliliyindən tam istifadə edə bilən kiçik və yığcam modellərdən fərqli olaraq, daha böyük avtomobillərdə, o cümlədən SUV modellərində güclü mühərriklərin yüksək fırlanma momentləri bu tip mexanizmlərin işləməsi, idarə edilməsi və etibarlılığı ilə bağlı ciddi problemlər yaradır. Subaru orijinal və nadir hallarda istifadə olunan texnoloji həllərə meyli ilə tanınır və bu baxımdan davamlı dəyişən avtomatik transmissiyaların istifadəsi strateji əhəmiyyət kəsb edir. Yaponiya şirkəti Luk mütəxəssisləri ilə sıx əməkdaşlıq edir və Lineartronic-in Subaru Forester benzin seriyasında uğurlu tətbiqindən sonra mühəndislər xüsusi HT yaradaraq dizel boksçu və benzin XT-Turbo-da 350 Nm yüksək fırlanma anı idarə etməyə nail olublar. Dəyişdirilmiş dövrə, CVT təkərləri və dəyişdirilmiş idarəetmə elektronikası ilə ("High Torque") versiya.
"Rezin bant" ın sonu
Onların səylərinin Subaru Forester 2.0D Lineartronic güc aqreqatına təsiri Subaru markasına xas olduğu qədər təsir edicidir. Qaz pedalının vəziyyətinə nəzarət edən və Lineartronic iş rejimini klassik hamardan (pedalın sapması 65%-dən aşağı) klassik avtomatik mexanizmlər üslubunda demək olar ki, yeddi pilləyə dəyişdirən ağıllı idarəetmə sayəsində "elastikliyin" xoşagəlməz təsiri olur. tamamilə aradan qaldırıldı - sürətlənmə zamanı sürətin artması ilə sürətin artması arasında qeyri-təbii uyğunsuzluqdan heç bir zəhlətökən səs-küy yoxdur və sürücüdə klassik avtomatik və ya yaxşı tənzimlənmiş DSG ilə avtomobil idarə etmək hissi var. Eyni zamanda, transmissiya öz səmərəliliyini qoruyub saxlayıb (istehlak altı pilləli mexaniki sürət qutusu olan versiyadan cəmi 0,4 l / 100 km yüksəkdir) və sürücünün istənilən vaxt mexaniki sürət qutusuna keçmək imkanı var yeddi sürət qutusu kəmərlərdən tutmuş sükan çarxına qədər.
147 at gücündə boksçu aşağı təzyiqli işlənmiş qaz resirkulyasiya sisteminin istifadəsi sayəsində azot oksidlərinin azaldılması sayəsində də əsaslı yenilənmələrə məruz qalıb və artıq Avro 6-ya uyğundur. Dəzgahın dizayn xüsusiyyətləri son dərəcə aşağı bir ağırlıq mərkəzinə çatmağa imkan verir və Subaru Forester ikili ötürmə sistemi ilə birlikdə hər iki oxun təkərlərində optimal çəki paylanmasını və çəkilməsini təmin edir. Avtomatik X Mode yolsuzluq rejimi yeni sürət qutusu ilə mükəmməl bir ahəngdardır və dişli qolu qarşısında bir düymə ilə aktivləşdirilməsi həvəskarların kobud ərazilərdə çətinliklərin öhdəsindən uğurla gəlmək imkanı verir.
Asfalt və yolsuzluq davranışının yaxşı tarazlığı yaxşı təəssürat yaradır - yüksək sürətli döngələrdə SUV üçün xarakterik olan bədən vibrasiyaları minimuma endirilir və böyük və qeyri-bərabər qabarlardan yavaş-yavaş keçərkən rahatlıq layiqli səviyyədə qalır.
Müasir elektron sürücü yardım sistemlərinin əksəriyyətinin olmaması Subaru Forester, hər yerdə əla yer, geniş bir magistral və zəngin bir avadanlıqla aydın və diqqətlə yerinə yetirilmiş bir daxili məkanı təmin edir. İstifadə olunan materialların keyfiyyəti bu sinifli bir avtomobildə yaxşı təsir bağışlayır və 7 düym diaqonallı mərkəzi ekran, smartfon tətbiqetmələrini birləşdirmək imkanı ilə əyləncə sisteminin rahat işinə imkan verir.
SONUÇ
Ekzotik Subaru Forester 2.0D Lineartronic güc aqreqatı birləşməsi, ən sərt CVT rəqiblərini belə təəccübləndirəcək son dərəcə yaxşı nəticələr verir. Yaxşı sürücülük dinamikası və markanın məşhur yolsuzluq bacarığı ilə yanaşı, yaponlar sürücünün təbiəti ilə yaxşı uyğunlaşan və müasir dizelin qiymət üstünlüklərinə sahib olan əla sürücülük rahatlığı ilə bir model yaratmağı bacardılar.
Mətn: Miroslav Nikolov
Şəkillər: Subaru
2020-08-29
