Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Limitsiz

Ormançımızın adını daşıyan Subaru Forester -in az tanıtımı lazımdır. Subaru-nun məşhur olduğu hər şeyə malikdir: öz səsi üçün boksçu (turbodizel) mühərriki, yolsuzluq üçün simmetrik tam ötürücü və hətta Yapon avtomobilləri üçün əsas meyar. Ancaq bundan sonra daha da artdı!

PDF testini yükləyin: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Limitsiz

Saşa Kapetanoviç

Əvvəlcə avtomobilin aqressiv ön ucunu, sonra gündüz işıqlarında və arxa fənərlərdə LED texnologiyasını görəcəksiniz. Subaruda köhnə sübut edilmiş ataların bütün xüsusiyyətləri qorunub saxlanılsa da, meşəçi hələ də çox diqqəti cəlb edir. Hamısı test otağı kimi yaxşı təchiz olunmuşdur. Subaru -da uyğun bir məlumat -əyləncə interfeysi üçün uzun müddət gözləsək də, Starlink sistemi doğru cavab idi.

Yaz günəşi belə görünüşə müdaxilə etmədiyi üçün yaxşı işləyir, telefona qoşulmağı sevir və naviqasiya öz işini qənaətbəxş edir. Harman-Kardon dinamikləri musiqini yuxuya gətirir, qızdırılan ön oturacaqlar isə kalçadakı yağları xoş bir şəkildə əridir. Qızlar gözəl olmazmı? Arxa qapı elektriklə hərəkət edə bilər, üçdə birinə bölünə bilən arxa dəzgah, baqajdakı düyməni istifadə edərək arxa oturacaqları dəyişdirməyə imkan verir və geri dönərkən əlavə kamera kömək edir. Xüsusilə yoldan çıxanda. Forester daimi simmetrik dörd təkərli sürücüyə sahib olmasına baxmayaraq, buna dağlı alpinist demək olar, sürücüyə klassik qismən diferensial kilidlər əvəzinə elektronika kömək edir. XMODE adlandırdılar və lazım gələrsə, mühərrikin işinə, stabillik sisteminə və əlbəttə ki, şanzımana təsir edir. Təcrübəli atlıların da gözləri açıq olduqda bu, həm yoxuşa, həm də enişə doğru hərəkət etməyə kömək edir.

Narahat olmayın, Forester hələ də düzgün təkərlərlə ümid etdiyinizdən daha çox şey edə bilən əla yolsuzluq avtomobilidir. Yaxşı, sürət qutusu haqqında bir az daha qeyd etməliyik, bizim vəziyyətimizdə Subaru Lineartronic adlandırdığı sonsuz CVT. Bu, mənim asanlıqla sağ qala biləcəyim ilk CVT-dir, baxmayaraq ki, həmişə düzgün sürət nisbətini təmin edən bu prinsipial texnikanın tam pərəstişkarı deyiləm. Daha yaxşı əhval-ruhiyyənin səbəbi klassik avtomatik transmissiyanın işini təqlid edən, səs-küyü və muftanın sürüşməsinin xoşagəlməz hissini azaldan elektron tənzimlənən dişlilərdir. Yaxşı, daha yaxşı səs izolyasiyası sayəsində Subaru bu funksiyanı o qədər məhdudlaşdırdı ki, ən azı adi sürücülükdə artıq bezdirici deyil. Digər mahnı isə tam qazla gedir, bu zaman biz hələ də yaxşı avtomatik transmissiyaya üstünlük verərdik. Mühərrik, deyildiyi kimi, yaxşıdır, çox fırlanma anı göstərir və istehlak edildikdə bir az daha az susuz ola bilər.

Çox aşağı sürətlərdə orta testimiz 7,6 kilometrə 100 litr idi, normal dövrədə isə orta göstəricini 1,4 litr azaltmağı bacardıq. Bu, daha yaxşı ola bilərdi - oturacaqlar daha yaxşı ola bilərdi, çünki oturacaqların nisbətən düz səthi və dəri üzlükləri ilə onlar köməkçi sürücüdən dinamik sağa dönmədə qucağınıza enməsini tələb edir. Hansı ki, öz növbəsində, küncdən sağ-salamat keçsəydik, yaxşı olardı. Subaru Forester tarlada əvəzolunmaz olaraq qalır, lakin şəhər cəngəlliyində daha əyləncəlidir. Onun son vaxtlar keçirdiyi dəyişikliklər gözlənilən, lakin xoş və arzuolunandır.

Alyosha Mrak şəkli: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Limitsiz

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	41.990 €
Test modelinin dəyəri:	42.620 €
Güc:	108 kVt (148 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - boksçu - turbodizel - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 108 kVt (148 at gücü) 3.600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350–1.600 rpm-də 2.400 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - transmissiya variatoru - şinlər 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Tutum:	188 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,9 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emissiyası 163 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	boş avtomobil 1.645 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.000 kq.
Kütləvi:	uzunluq 4.595 mm – eni 1.795 mm – hündürlük 1.735 mm – təkər bazası 2.640 mm – baqaj 505–1.592 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometr statusu: 11.549 km
Sürət 0-100km:	11,4s
Şəhərdən 402m:	17,9 il ( 125 km / saat)
test istehlakı:	7,6 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,2 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,2m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	61dB

оценка

• Narahat olmayın, Forester hələ də müasir moda meyllərinə uyğun olaraq əla hala gətirən bütün texniki xüsusiyyətləri təqdim edir. Qısacası: o doğru yoldadır və bunun dağıntı və ya asfalt olub -olmaması sizə bağlıdır.

Tərifləyirik və qınayırıq

simmetrik dörd təkərli sürücü

turbo dizel boksçu mühərriki

XMODE sistemi

qiymət

Yanacaq sərfi

sonsuz dəyişən Lineartronic

yanal dəstəyi olmayan oturacaqlar