Subaru Outback 2021 baxışı

Bu heç vaxt baş verməyib. Ailələr stansiya vaqonu və ya vaqon seçirdilər, çünki bu bədən tərzi ən ağıllı seçim idi. Bu, ən arzuolunan seçim olmaya bilər, lakin vaqonlar praqmatik olub və həmişə olub.  

Daha sonra yolsuzluq avtomobilləri hadisə yerinə girdi. İnsanlar trafikdə daha yüksək oturmaq və "həftə sonu döyüşçüsü" imicini yaşamaq üçün bu stilizə edilmiş hetçbeklərə ehtiyac duyduqlarını düşünürdülər. Oh, o "aktiv həyat tərzi" növləri. Və bu yaxınlarda SUV-lər populyarlaşdı və 2020-ci ildə bütün yeni avtomobil satışlarının yarısını təşkil etdi.

Lakin 2021 Subaru Outback, yüksək səviyyəli avtomobilləri özünəməxsus şəkildə qəbul etməklə, bu yolsuzluq həvəskarlarını qəbul etmək üçün buradadır. Etiraf etmək lazımdır ki, Subaru-nun SUV formuluna Outback yanaşması yeni deyil - bu, möhtərəm stansiya vaqonunun yüksək sürmə, altıncı nəsil versiyasıdır, lakin bu yeni model həmişəkindən daha çox yolsuzluq avtomobili kimi görünür. Subaru Australia hətta onu "qanında palçıq olan əsl mavi XNUMXWD" adlandırır. 

Bəs o, izdihamda fərqlənmək üçün lazım olan şeylərə malikdirmi? Gəlin bir az da dərinləşək və öyrənək.

Subaru Outback 2021: tam ötürücülü
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.5L
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.3l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$37,600

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

Subaru-nun Outback seriyası pulları müqabilində çoxlu avtomobil istəyən müştərilər üçün dəyərli seçim olaraq qalır. 

Altıncı nəsil qiyafəsində onun qiyməti hələ də XNUMX dollardan azdır, baxmayaraq ki, qiymətlər köhnə modelə nisbətən bir qədər artıb, Subaru bunu əlavə avadanlıq və təhlükəsizlik texnologiyası ilə əsaslandırır.

Subaru-nun Outback seriyası pulları müqabilində çoxlu avtomobil istəyən müştərilər üçün dəyərli seçim olaraq qalır. 

Bütün modellər eyni güc aqreqatını paylaşır, buna görə də üç seçim yalnız avadanlıq və üstünlüklərə görə ayrılır: giriş səviyyəli Outback AWD ($39,990), orta mənzilli AWD Sport ($44,490) və ən yüksək səviyyəli AWD Touring ( $47,490). Bu qiymətlər səyahət xərcləri istisna olmaqla, MSRP/siyahı qiymətləridir.

İndi burada sıranın xülasəsi var.

Baza modeli AWD 18 düymlük yüngül lehimli disklər və tam ölçülü yüngül lehimli ehtiyat, yığıla bilən dam dirsəkləri olan dam relsləri, LED faralar, LED duman əleyhinə işıqlar, düyməni işə salmaq, açarsız giriş, elektrik park əyləci, yağış sensoru siləcəkləri ilə gəlir. qızdırılan və elektriklə tənzimlənən yan güzgülər, oturacaqların parça bəzəyi, dəri sükan çarxı, avar dəyişdiriciləri, elektrik ön oturacaqlar, mexaniki əyilən arxa oturacaqlar və baqajı buraxma qolları olan 60:40 qatlanan arxa oturacaq.

Giriş səviyyəli tam ötürücülü avtomobil – və yuxarıdakı variantların hər ikisi – Apple CarPlay və Android Auto smartfonlarının güzgü texnologiyasını özündə birləşdirən yeni 11.6 düymlük portret sensor ekranlı media ekranına malikdir. Standart olaraq altı dinamik, həmçinin dörd USB portu (2 ön, 2 arxa) var.

Sıradakı növbəti model, Forester Sport kimi, onu bacılarından ayırmaq üçün bir sıra estetik dəyişikliklər əldə edən AWD Sport-dur.

Bunlara modelə xas tünd 18 düymlük təkər diskləri, qara xarici bəzək dəyişiklikləri, sabit dam relsləri, güc qaldırıcı qapı, yaşıl tikişli su keçirməyən daxili bəzək, qızdırılan ön və kənar arxa oturacaqlar, idman pedallar, işıq hiss edən fənərlər (avtomatik/söndürmə) daxildir. ). söndürülür) və o, həmçinin media ekranının bir hissəsinə çevrilir. Bu sinif həmçinin aşağı sürətli parkinq/sürücülük üçün ön görünüş və yan görünüş monitorunu qiymətləndirir.

Ən yüksək səviyyəli AWD Touring digər siniflərə nisbətən bir sıra əlavə lüks yönümlü xüsusiyyətlərə malikdir, o cümlədən elektrikli ay tavan, Nappa dəri salon, qızdırılan sükan, avtomatik qaraldan sərnişin yan güzgüsü, sürücünün yaddaş parametrləri oturacaq, yan güzgülər mat örtüklü. , gümüş dam relsləri (geri çəkilə bilən dirəklərlə) və parlaq təkərlər. 

İnteryer həmçinin bu sinifdəki stereonu doqquz dinamik, sabvufer və bir CD pleyer ilə Harman/Kardon quraşdırmasına təkmilləşdirir. Bütün bəzək səviyyələrinə həmçinin DAB+ rəqəmsal radio daxildir.

Bütün bəzəklərdə gözlərinizi yolda saxlamaq və yuxululuq əlamətlərini izləmək üçün sizi xəbərdar edəcək sürücü monitorinqi sistemi də daxil olmaqla bir çox təhlükəsizlik texnologiyası var və üst modeldə oturacaq və yan güzgüləri tənzimləyə bilən sifətin tanınması var. sənin üçün.

Ən yüksək səviyyəli AWD Touring gümüş dam relslərinə malikdir (Şəkil: AWD Touring).

Bütün modellər arxa görüntü kamerası, AEB-ni özündə birləşdirən Subaru-nun EyeSight ön kamera sistemi, zolaq saxlama, adaptiv kruiz-kontrol və s. ilə təchiz edilmişdir. Təhlükəsizlik sistemləri və onların fəaliyyətinin tam təfərrüatları aşağıdakı bölmədə verilmişdir.

Hər hansı Outback trimində nə çatışmır? Telefonun simsiz doldurulması yaxşı olardı və ənənəvi parkinq sensorları da yoxdur.

Ümumiyyətlə, buradakı müxtəlif siniflər haqqında bəyəniləcək çox şey var.

Rənglərlə (yaxud istəsəniz rənglərlə) maraqlanırsınızsa, onda doqquz rəngin olduğunu bilmək maraqlı ola bilər. AWD Sport nəşrinin iki variantı yoxdur - Storm Grey Metallic və Crimson Red Pearl - lakin o, qalan hər hansı rənglərdə, eləcə də digər bəzəklərdə əldə edilə bilər: Kristal Ağ Mirvari, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Kristal Qara Silisium, Tünd Mavi Mirvari və Payız Yaşıl Metalik və Parlaq Bürünc Metalik yeni çalarları.

Ən yaxşı xəbər? Rəng seçimlərinin heç biri sizə əlavə pula başa gəlməyəcək!

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Tam yeni maşındır. Mütləq buna bənzəmir və əslində, mənim fikrimcə, zərərsiz olmaq üzrə mütəxəssis olan beşinci nəsil model qədər cəlbedici deyil, burada bu modeldə fikirləri bölə biləcək daha bir neçə dizayn dəyişikliyi var.

Siz onu Outback-dən başqa heç nə ilə səhv sala bilməzsiniz, çünki o, bizim ondan gözlədiyimiz tipik möhkəm, hündür vaqon görünüşünə malikdir. Amma bu, demək olar ki, yeni avtomobilə deyil, üzünü düzəltməyə bənzəyir.

2021 Outback, ondan gözlədiyimiz tipik möhkəm, yüksək sürmə universal görünüşünə malikdir (Şəkil: AWD Touring).

Məsələn, hərfi mənada - bütün xüsusiyyətlər öndən geri çəkilib, daha çox diqqət çəkmək üçün təkər tağları yenidən formalaşdırılıb... bu, sözün əsl mənasında, yaşını inkar edən vətəndaşın gənc görünməyə yanaşmasına bənzəyir. Çox botoks? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.

Ancaq hələ də düşünülmüş dizayn xüsusiyyətləri var, məsələn, baza və üst modellərdə yığıla bilən/yerləşdirilə bilən inteqrasiya edilmiş rəfləri olan dam relsləri, orta səviyyəli model isə sabit dam rəfləri sisteminə malikdir. 

Bütün modellərin perimetri ətrafında LED işıqlandırması olması yaxşıdır və 18 düymlük təkər diskləri... yaxşı, onların heç biri mənim xoşuma gəlmir. Mənə görə, onlar avtomobilin bəzi digər elementlərinin aydınlaşdırmağa çalışdıqları qədər gənc deyillər.

Bəs arxa iş haqqında? Bəli, bu, onu başqa avtomobillə qarışdıra biləcəyiniz yeganə yerdir... və bu doppelgänger Forester olacaq.

Bununla birlikdə, içəridə həqiqətən gözəl dizayn dəyişiklikləri var. Aşağıdakı interyerin fotoşəkillərinə baxın.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Subaru Outback-in interyerinin yenidən dizaynına gəldikdə bir sıra olduqca böyük addımlar atdı, ən diqqətəlayiq dəyişiklik ön və mərkəz, 11.6 düymlük sensor ekranlı nəhəng yeni məlumat-əyləncə sistemidir.

Bu, həqiqətən də maraqlı görünən texnologiyadır və Outback-in mövcud media ekranı kimi, xırtıldayan, rəngarəngdir və sürətli cavab müddəti təklif edir. Bu, öyrəşmək üçün bir az vaxt tələb edən bir şeydir - məsələn, ventilyatorun idarə edilməsi rəqəmsaldır, lakin temperaturu idarə etmək üçün ekranın hər iki tərəfində düymələr var - ancaq buna bir az vaxt sərf etdikdən sonra təəccüblənəcəksiniz. Hər şey nə qədər intuitivdir.

11.6 düymlük sensor ekranlı yeni məlumat-əyləncə sistemi çox maraqlı görünür (Şəkil: AWD Touring).

Apple CarPlay əla işlədi, problemsiz qoşuldu. Və simsiz CarPlay olmasa da, biz hələ düzgün işləyən bu texnologiyaya malik avtomobili sınaqdan keçirməmişik... çox sağol, kabellər!

Ekranın altında iki USB portu, həmçinin arxa oturacağın mərkəzində iki əlavə şarj portu var. Bu yaxşıdır, lakin simsiz doldurma yoxdur, bu əla deyil.

Böyük ekran köhnə avtomobildə çox ekranlı düzümü və düymələrin tıxacını aradan qaldırsa da, yenisinin hələ də sükan çarxında bir neçə düymə var ki, onları da asanlıqla idarə etmək olar. Göstəricinin tək toxunuşlu tetikleyicisi bəzən aktivləşdirmək üçün çox mürəkkəb görünürdü, çünki flaş açarına uyğunlaşmaqda çətinlik çəkdim. O, həm də sakit bir "ticker" dir, ona görə də bir neçə dəfə mən özüm də fərqinə varmadan əsrlər boyu göstərici ilə maşın sürmüşəm.

Outback-də saxlama əsasən çox yaxşı düşünülmüşdür, dörd qapının hamısında şüşə tutacaqları və saxlama cibləri, həmçinin ön oturacaqlar arasında bir cüt stəkan tutucu (bir az qəhvə içmək istəsəniz, bir az böyükdürlər) və arxada. stəkan tutacaqları olan qatlanan mərkəz qoltuqaltı var.

Ön tərəfdə media ekranının altında kiçik bir saxlama sahəsi var (geniş ekranlı smartfon üçün kifayət qədər böyük deyil), üstəlik mərkəzi konsolda qapalı saxlama qutusu var və tire dizaynı RAV4-dən ilhamlanmış ola bilər, çünki səliqəli kiçik rezinləşdirilmişdir. telefon və ya pul kisəsini qoya biləcəyiniz sərnişinin qarşısındakı rəf. 

Sərnişin sahəsi baxımından uzun boylu insanlar ön və ya arxada yaxşı çıxış edəcəklər. Boyum 182 sm və ya 6'0" və rahat bir sürücülük mövqeyi tapmağı bacardım və dizlərim, ayaq barmaqlarım və başım üçün kifayət qədər yer olan arxada otura bildim. Eni də əladır, salonda çox yer var. Mən üçümüz asanlıqla yan-yana yerləşə bilərdim, lakin uşaqlarınız varsa, uşaq oturacaqları üçün iki ISOFIX nöqtəsi və üç üst bağlama nöqtəsi olduğunu bilməkdən məmnun olacaqsınız.

Arxa oturacaq sərnişinləri məmnun olmalıdırlar, çünki bütün bəzəklər istiqamətləndirici ventilyatorlara malikdir və ilk iki xüsusiyyətə qızdırılan arxa oturacaqlar da daxildir. Yaxşı.

Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər üçün başqa gözəl toxunuşlar da var, o cümlədən arxa oturacaqlar və təhlükəsizlik kəmərləri arxa oturacaqları endirdiyiniz zaman (60:40 bölünmüş) heç vaxt onlara mane olmamaq üçün qurulub. gövdə sahəsindəki tetikler tərəfindən hərəkətə gətirilən qatlama).

Magistral demişkən, onun çoxu var. Yeni Outback əvvəlkindən 522 litr çox olan 10 litr (VDA) və ya faydalı yük tutumu təklif edir. Bundan əlavə, artıq qeyd edildiyi kimi, oturacaqlar 1267 litr baqajın yerləşdirilməsi üçün qatlanır. 

Outback-ə yaxın olan ekvivalent orta ölçülü yolsuzluq avtomobilləri praktikliyi baxımından ona uyğun gəlmir və salonun görünüşü əvvəlki modelə nisbətən xeyli təkmilləşdirilib. Bura vaxt keçirmək üçün çox yaxşı yerdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Bütün 2021 Subaru Outback modelləri üçün mühərrik “90 faiz yeni” 2.5 litrlik dörd silindrli boksçu benzin mühərrikidir.

Mühərrik 138 kVt (5800 rpm-də) və 245 Nm fırlanma anı (3400-4600 rpm-dən) verir. Bu, köhnə Outback ilə müqayisədə cüzi artımdır - 7 faiz daha çox güc və 4.2 faiz daha çox fırlanma anı. 

O, yalnız Lineartronic-in "qabaqcıl" avtomatik davamlı dəyişən transmissiyası (CVT) ilə mövcuddur, lakin bütün trimlər standart olaraq avar dəyişdiriciləri ilə gəlir, beləliklə siz məsələləri öz əlinizə götürə bilərsiniz - Subaru deyir ki, "səkkiz pilləli mexaniki" var. ".

Bütün 2021 Subaru Outback modelləri üçün mühərrik “90 faiz yeni” 2.5 litrlik dörd silindrli boksçu benzin mühərrikidir.

Outback üçün yedəkləmə qabiliyyəti əyləcsiz qoşqu üçün 750 kq və əyləcli qoşqu üçün 2000 kq, həmçinin qoşqu üçün 200 kq-dır. Orijinal aksessuar kimi dartma çubuğu seçə bilərsiniz.

İndi Outback-in fili - və ya filləri - hibrid güc aqreqatı ilə başlamamasıdır, yəni sinif liderlərindən geri qalır (bəli, biz Toyota RAV4 kimi modellərdən danışırıq, lakin hətta Forester də var. hibrid güc aqreqatı seçimi!).

Və köhnə dizel mühərriki getdi, üstəlik, əvvəlki modeldə olan altı silindrli benzin variantı yoxdur.

Bundan əlavə, digər bazarlarda turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik (2.4 kVt və 194 Nm ilə 375 L) təklif edilsə də, bizdə bu seçim yoxdur. Belə ki, bu, atmosferik 4 silindrli benzin mühərriki və ya büstdür.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Rəsmi birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı, brendin iddia etdiyi yanacaq qənaətidir ki, kombinə edilmiş sürmə zamanı nail olmaq lazımdır – 7.3 kilometrə 100 litr.

Bu, çox yaxşıdır və buna mühərrikin işə salma-stop texnologiyası kömək edir ki, bu da hətta aktiv olduqda neçə millilitr yanacağa qənaət etdiyinizi göstərən göstəriciyə malikdir. Mənim bundan xoşum gəlir.

Faktiki sınaqlarımızda magistral yolda, şəhərdə, kənd yolunda və tıxac testində nasosda 8.8 l / 100 km geri dönüş gördük. Bu pis deyil, amma hibrid Toyota RAV4-də oxşar gəzintidə mən təxminən 5.5 l / 100 km qənaət gördüm.

Biz güman edirik ki, Subaru Australia nə vaxtsa Outback-in plug-in hibrid versiyasını əlavə edəcək (XV Hybrid və Forester Hybrid-də olduğu kimi), lakin hələlik benzin mühərriki sizin yeganə seçiminizdir.

Yanacaq çəninin tutumu 63 litrdir və oktan dərəcəsi 91 olan adi qurğuşunsuz benzini doldura bilir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Əgər siz əvvəlki nəsil Subaru Outback-i idarə etmisinizsə, buranın tanış olmayan ərazi olduğunu hiss etməyəcəksiniz.

Bunun səbəbi bu versiyanın formulla bağlı olmasıdır. Yeni Forester-i idarə etsəniz belə, bu, çox tanış görünə bilər.

Çox şey mühərrikdən və transmissiyadan asılıdır. 2.5 litrlik dörd silindrli boksçu mühərriki güclüdür, lakin güclü deyil. Əksər hallarda o, yaxşı reaksiya və hamar enerji tədarükünü təklif edir və ayağınızı yerə qoysanız, sizi yenidən oturacağa itələyəcək, lakin qaz-elektrik hibrid və ya turbomühərrikli dörd silindrli kimi deyil.

Sükan birbaşadır və yaxşı çəki və reaksiya təklif edir (Şəkil: AWD Touring).

Siz hələ də kapotun altından Subaru-nun bəzi "boks" gurultusunu eşidə bilsəniz də, siz onu normal şəraitdə idarə etdiyiniz zaman bu, əsasən olduqca sakit bir yerdir. Güclə sürətləndirsəniz, mühərriki daha çox eşidəcəksiniz və bu, CVT avtomatik transmissiyasının davranışı ilə əlaqədardır.

Bəzi insanlar buna nifrət edəcəklər, çünki bu, CVT, lakin Subaru bu transmissiyaları olduqca yaxşı idarə edir və kənarda göründüyü qədər zərərsizdir. Və bəli, işləri öz əlinizə almaq istəyirsinizsə, avar dəyişdiriciləri ilə əl rejimi var, lakin əksər hallarda buna ehtiyacınız yoxdur.

Sükan birbaşadır və yaxşı çəki və reaksiya təklif edir, döngələrdə kifayət qədər yaxşı fırlanır və həmçinin park etdiyiniz zaman maşını döndərməyi asanlaşdırır. Sükan çox həssas deyil, lakin bu avtomobil bunun üçün deyil və şükürlər olsun ki, Subaru-nun sürücü oturacağından əlamətdar görünməsi bəzi digər SUV-lərə nisbətən park etməyin daha asan olduğunu göstərir. 

Gəzinti əsasən yaxşıdır, hər şeydən daha çox rahatlıqla əlaqəli olan elastik bir xarakterə malikdir. O, bəzi insanların bəyəndiyindən bir az daha yumşaq yay yüklüdür və bir qədər sönükdür, yəni yoldan asılı olaraq bir az yırğalana və ya bükülə bilər, lakin məncə, bu, avtomobilin nəzərdə tutulan məqsədi üçün düzgün balansdır - ailə vaqonu/SUV. bəzi potensial off-road pirzola.

Bu, hər şeydən əvvəl tam ötürücülü avtomobildir və özünüzü heç bir yerdə tapdığınız zaman kömək etmək üçün qar/palçıq və dərin qar/palçıq rejimləri ilə Subaru-nun X-Mode sistemi var. Mən Outback-i yüngül çınqıllı yolda bir az sürdüm və onun 213 mm klirensinin bol olduğunu və asma hissəsinin olduqca yaxşı tənzimləndiyini gördüm.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

2021 Outback xətti hələ ANCAP qəza testinin təhlükəsizlik reytinqinə malik deyil, lakin o, müştərilərin ailə SUV və ya stansiya vaqonu alarkən gözlədiyi bir çox texnologiya və üstünlüklərə malikdir. 

Subaru standart olaraq qarşıdakı yolu oxuyan və 10-160 km/saat sürətlə işləyən avtomobillər üçün irəli/geri avtonom təcili əyləc (AEB) funksiyasını yerinə yetirən EyeSight stereo kamera sistemi ilə təchiz edilmişdir. Burada həmçinin piyada AEB (1 km/saatdan 30 km/saata qədər) və velosipedçilərin aşkarlanması və AEB (60 km/saat və ya daha az), həmçinin qəza zolağının saxlanması ilə zolaq saxlama texnologiyası mövcuddur ki, bu da avtomobili yoldan çıxara bilər. avtomobillər, insanlar və ya velosipedçilərlə toqquşma (təxminən 80 km/saat və ya daha az). Zolaqdan ayrılmanın qarşısının alınması 60 ilə 145 km/saat arasında aktivdir.

Bütün trimlərdə, həmçinin arxa çarpaz trafik siqnalı, adaptiv kruiz-kontrol, sürücüyə nəzarət edən və yola diqqət yetirmədikləri və ya yuxuya getmələri barədə xəbərdarlıq edən sürücü müşahidə kamerası ilə kor nöqtələrə nəzarət var. bunun versiyası həmçinin oturacaqları və güzgüləri üzünüzə uyğun tənzimləmək üçün yaddaşı da əhatə edir!), həmçinin sürət nişanının tanınması.

Bütün siniflərdə arxa görüntü kamerası var, ən yaxşı iki xüsusiyyətdə isə ön və yan görünüş kameraları var, lakin heç birində 360 dərəcə ətraf görünüş kamerası yoxdur. Bütün modellərdə həmçinin arxa AEB var, Subaru Reverse Avtomatik Əyləc (RAB) adlandırdığı sistem siz ehtiyat nüsxəsini çıxardığınız zaman arxasında nəsə aşkar edərsə avtomobili dayandıra bilər. O, həmçinin bütün siniflər üçün geri dönmə sensorları kimi xidmət edir, lakin onların heç birində ön parkinq sensorları yoxdur.

Bütün Outback modelləri tərs kamera ilə təchiz olunub (Şəkil: AWD Touring).

Bundan əlavə, təhlükəsizlik matrisində avtomobilin işə salınması xəbərdarlığı (kameralar sizə qarşıdakı avtomobilin nə vaxt getdiyini bildirir) və zolağın mərkəzləşdirilməsi (beləliklə, siz zolağınızın ortasında qalırsınız) daxil olmaqla, digər elementlər də var. 0 km/saat və 145 km/saat, eləcə də bütün siniflərdə adaptiv uzun şüalar.

Outback üçün təhlükəsizlik yastıqlarının sayı səkkizdir, iki ön, ön yan, sürücü üçün diz hava yastığı, mərkəzi ön sərnişin və tam uzunluqlu pərdələr.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Subaru indi normaya çevrilən beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əsas sinifdə gözləntiləri doğruldur.

Bu marka həm də bəzilərinə nisbətən daha qısa xidmət intervallarına malikdir, xidmət 12 aydan bir və ya 12,500 km (əksər intervallar 15,000 km-dir) planlaşdırılır.

Baxım xərcləri də o qədər də az deyil. İlkin ödənişsiz yoxlamadan sonra bir ay sonra xidmətlərin dəyəri: $345 (12 ay/12,500 km); $595 (24 ay/25,000 351 km); 36 37,500 dollar (801 ay/48 50,000 358 km); 60 dollar (62,500 ay/490 XNUMX km); və $ XNUMX (XNUMX ay/XNUMX XNUMX km). Bu, orta hesabla hər xidmət üçün təxminən XNUMX dollar təşkil edir ki, bu da yüksək rəqəmdir. 

Subaru Outback beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə gəlir.

Əgər bu xərcləri hər il planlaşdırmaqdan narahatsınızsa, maliyyələşdirməyə texniki xidmət planını daxil edə bilərsiniz - məndən soruşsanız, ağıllı bir addım. İki seçim mövcuddur: üç illik/37,500 km plan və beş illik/62,500 km plan. Həm də getdikcə ödəməklə pulunuza qənaət etmir, lakin bu planlara həmçinin üç illik yolkənarı yardım və öz Outback-ə xidmət vaxtı çatdıqda pulsuz avtomobil krediti seçimi daxildir. Əgər satmaq qərarına gəlsəniz, bu texniki xidmət planını növbəti sahibinə köçürə bilərsiniz.

 Yalnız ön şüşənizi sındırmadığınızdan əmin olun - şüşəyə quraşdırılmış kamera sistemi o deməkdir ki, yeni ön şüşənin qiyməti 3000 dollardır!

Hakimdir

2021-ci ilin altıncı nəsil Subaru Outback, təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik texnologiyaları, daha güclü mühərrik və daha ağıllı kabin daxil olmaqla, irəliyə doğru bir sıra mühüm addımlar ataraq, böyük SUV universalını tədricən təkmilləşdirdi. Turbo və ya hibrid güc aqreqatı sövdələşməni daha da şirinləşdirəcək.

Bilmirəm sizə əsas Outback AWD modelindən başqa bir şeyə ehtiyacınız varmı, bu, həqiqətən də yaxşı bir iş kimi görünür. Bu, sıradan seçimimiz olardı.