Polo Sedanda mühərrik soyuqdu

Polo Sedanın modifikasiyasında sahiblər tez-tez mühərrikdən soyuq zərbə alırlar.

Polo sedanının mühərrikinin döyülməsinin səbəbləri

Kifayət qədər yağı olan yaxşı vəziyyətdə düzgün tənzimlənmiş mühərrik rəvan və fasiləsiz işləyir. Təcrübəli sürücülər bu vəziyyəti “pıçıltı” adlandırırlar. Knocks, ümumi mənzərəni müntəzəm olaraq pozan epizodik, qısa, qeyri-standart səslər şəklində görünür. Zərbənin təbiətinə, əks-sədalarına və yerləşdiyi yerə görə, siləcəklər hətta nasazlığın səbəbini müəyyən edirlər.

VW Polo sedanı onunla fərqlənir ki, bu modeldə istifadəçilər tez-tez soyuq olduqda mühərrikin döyülməsi kimi narahatlıqla qarşılaşırlar. Mühərriki dayandırdıqdan sonra işə saldıqda qısa müddətli xırıltı və ya tıqqıltı müşahidə olunur.

Müəyyən bir müddət işlədikdən sonra (adətən iyirmidən otuz saniyəyə qədər bir yarımdan iki dəqiqəyə qədər) qabar azalır və ya tamamilə yox olur.

Soyuq bir mühərrikdə döyülmənin əsas səbəbləri arasında aşağıdakılar var:

1. Hidravlik qaldırıcıların düzgün işləməməsi. Hər qovşağın öz resursu olsa da, hətta nisbətən yeni hidravlik qaldırıcılar da normal işləməyə bilər. Səbəb çox vaxt işi pozan keyfiyyətsiz yağda olur. VW Polo mühərrikini sökərkən bəzən "ölü" hidravlik qaldırıcıları əvəz etmək kifayətdir, baxmayaraq ki, tez-tez səbəbi daha çox axtarmaq lazımdır.
2. Digər problem krank şaftının əsas rulmanlarının aşınmasıdır. Soyudulmuş vəziyyətdə, sürtünmə cütlərinin metal hissələri ən kiçik ölçülərə malikdir, aralarında boşluqlar görünür. Mühərrik istiləndikdən sonra hissələr genişlənir və boşluqlar yox olur, döymə dayanır. Bu, artıq minlərlə kilometr qət etmiş mühərrikin normal vəziyyətidir, gec-tez lazımi hissələrin planlı şəkildə dəyişdirilməsi hələ də tələb olunacaq.
3. Saat mexanizmini döymək. Soyuq olduqda, eksantrik vallarının yataqlarında böyük boşluqlar görünür. Həmçinin, zəng tamamilə uğurlu olmayan bir zəncirlə tamamlana bilər.
4. Ən təhlükəli səbəb, üzüklərlə birlikdə pistonların aşınmasıdır. Piston və ya silindrdə sürtünmə varsa, zaman keçdikcə bu, mühərrikin tutulmasına səbəb ola bilər. Çox vaxt sadəcə məşq etmək daha asandır, buna görə də fizika qanunlarına görə, soyuq bir mühərrikə bir az asılırlar, lakin istilik genişlənməsi səbəbindən aşınma o qədər də kritik olmayanda yerinə düşürlər. Avtomobilin sahibi döymənin irəlilədiyini və qızdırıldıqda getmədiyini eşitsə, bu, mühərrikin təcili sökülməsi üçün bir göstəricidir.

Mühərrikin xüsusiyyətləri Polo sedandır

Avtomobil sahibləri icması qeyd etdi ki, soyuq mühərriki vurmağın çox vaxt yürüşlə çox az əlaqəsi var. Təxminən 100 min kilometr qət etmiş bir mühərrikdə kənar səsləri eşitmək məntiqlidir, lakin tez-tez 15 min və hətta daha əvvəl bir döyülmə müşahidə olunur. Müzakirə nəticəsində belə qənaətə gəlindi ki, Rusiyada və bəzi digər ölkələrdə satılan avtomobillərlə təchiz edilmiş CFNA 1.6 mühərriki üçün tıqqıltı ümumiyyətlə xarakterikdir. Alman montajına baxmayaraq, aşağı yürüş ilə belə mühərrikin qəribə nüansları üçün şərait yaradan xüsusiyyətlərə malikdir:

1. Sıx egzoz manifoldu. Xüsusi dizayn sayəsində egzoz qazları yandıqdan sonra zəif çıxarılır. Bəzi silindrlər (işdə) qeyri-bərabər aşınma ilə nəticələnir ki, bu da soyuq partlama ilə nəticələnir.
2. Silindrlərin xüsusi forması və onların örtülməsi o deməkdir ki, yuxarı ölü nöqtədən keçərkən klik baş verir. O, köhnəldikcə daha intensiv və eşidilən olur, eyni ritmə çevrilir. Uzun müddət olduqca təhlükəsiz ola bilər, amma sonra lotereya başlayır - kimsə şanslıdır və o, daha da sürəcək, kiminsə silindr divarlarında cızıqlar olacaq.

Yastıq döymək

Bəzən səbəb mühərrikin özündə deyil, avtomobildə quraşdırılma üsulunda ola bilər. Mühərrik qurğuları köhnəldikdə və ya daraldıqda metal metala qarşı titrəyə bilər. Əgər işlənmiş avtomobil alırsınızsa, bu yerləri də diqqətlə yoxlayın.

Köhnəlmiş bir yastıq tez-tez bir az boşaldıqdan sonra soyuqda çırpınmağa başlaya bilən bir neçə örtüklə örtülür.

Knock dayağı

Təəssüf ki, heç kim metalın yorğunluğunu aradan qaldırmadı. Daimi yüklər yaşayan mühərrik yastığı onun bütövlüyünü poza bilər, üzərində mikro çatlar görünür. Xarici müayinə zamanı onun görünməməsi bir çox sahibləri çaşdırır.

Həmçinin oxuyun Volkswagen Polo Sedan-da əyləc yastiqciqlarını necə dəyişdirmək olar

Nə etmək olar

Bəzi avtomobil həvəskarları soyuq hava ilə birlikdə illərdir ki, Polo sedanına minirlər. Mühərrikin özü olduqca etibarlı və yaxşı yığılmışdır. Bununla belə, narahatedici bir səs eşidirsinizsə, daha yaxşı problemlərin aradan qaldırılması üçün avtomobili səlahiyyətli xidmətə və ya dilerə aparmaq daha yaxşıdır. Sökülmədən sonra tədbirlər olaraq aşağıdakıları edə bilərsiniz:

• hidravlik qaldırıcıların dəyişdirilməsi;
• vaxt parametrləri;
• krank mili kollarının dəyişdirilməsi;
• piston qrupunun və egzoz manifoldunun dəyişdirilməsi.

Xülasə

İxtisaslaşmış forumlarda, təmirdən sonra belə, on və ya iki min kilometrdən sonra döymənin geri döndüyü barədə məlumat tapa bilərsiniz. Etiraf etməliyik ki, CFNA mühərrikinin döyülməsi tipikdir və bir çox hallarda praktiki olaraq zərərsizdir. Ancaq belə bir nəticə yalnız avtomobilin tam diaqnozundan sonra verilə bilər.