Hidravlik qaldırıcıların döyülməsi

Hidravlik kompensator (hidravlik itələyicinin başqa adı) avtomobilin daxili yanma mühərrikinin klapanlarının istilik boşluqlarının avtomatik tənzimlənməsi funksiyalarını yerinə yetirir. Bununla belə, bir çox sürücünün bildiyi kimi, nədənsə kran etməyə başlayır. Və müxtəlif şəraitdə - həm soyuq, həm də isti. Bu məqalə hidravlik qaldırıcıların niyə döydüyünü və bununla bağlı nə edəcəyini təsvir edir.

Necə işləyir və hidravlik kompensator niyə döyür

Hidravlik qaldırıcılar niyə döyürlər

Hidravlik qaldırıcılar müxtəlif səbəblərə görə toxunur. adətən, bu, yağ və ya yağ sistemi, daxili yanma mühərrikinin hidravlikası və s. ilə bağlı problemlər ilə əlaqədardır. Üstəlik, səbəblər daxili yanma mühərrikinin vəziyyətindən asılı olaraq əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir - isti və ya soyuq.

Hidravlik qaldırıcılar isti döyülür

Hidravlik qaldırıcıların istidə vurulmasının ən ümumi səbəblərini və bununla nə edəcəyini qısaca sadalayırıq:

• Neçə vaxtdır yağ dəyişməyib ya da keyfiyyətsizdir.Nə istehsal etmək - Belə problemlərin qarşısını almaq üçün yağı dəyişmək lazımdır.
• Vanalar tıxanmışdır. Eyni zamanda, vəziyyətin unikallığı ondan ibarətdir ki, bu problem yalnız isti daxili yanma mühərriki ilə aşkar edilə bilər. Yəni soyuq mühərriklə tıqqıltı ola bilər, olmaya da bilər.Nə istehsal etmək - sistemi yuyun, həmçinin sürtkü yağını, tercihen daha özlü ilə əvəz edin.
• Tıxanmış yağ filtri. Nəticədə, yağ lazımi təzyiq altında hidravlik qaldırıcılara çatmır. Buna görə də, problemin səbəbi olan bir hava kilidi meydana gəlir.Nə istehsal etmək - yağ filtrini dəyişdirin.
• Yağ səviyyəsinin uyğunsuzluğu. Bu, aşağı və ya yüksək səviyyəli ola bilər. Nəticə yağın hava ilə həddindən artıq doymasıdır. Yağ hava qarışığı ilə doymuş olduqda, müvafiq bir döymə meydana gəlir.
  

  Hidravlik qaldırıcını necə yoxlamaq olar

  Nə istehsal etmək - bu problemin həlli yağ səviyyəsinin normallaşdırılması.

• Yağ pompasının səhv işləməsi. Tam gücü ilə işləmirsə, bu, göstərilən problemin təbii səbəbi ola bilər. Nə istehsal etmək - yoxlayın və yağ nasosunu tənzimləyin.
• Artan hidravlik kompensator eniş sahəsi. Daxili yanma mühərrikinin qızdırılması prosesində onun həcmi də daha çox artır, bu da döyülmənin səbəbidir. Nə istehsal etmək - kömək üçün mexaniklə əlaqə saxlayın.
• Mexanika və hidravlika ilə bağlı problemlər. Nə istehsal etmək - buna görə də bir çox səbəb ola bilər mütəxəssislə əlaqə saxlamağı məsləhət görürük.

Hidravlik qaldırıcılar soyuqda döyülür

İndi hidravlik qaldırıcıların soyuq daxili yanma mühərrikini döyməsinin mümkün səbəblərini və bununla nə edəcəyini sadalayırıq:

• Hidravlik kompensatorun nasazlığı. Bununla belə, oxşar bir döymə isti daxili yanma mühərriki üçün də xarakterikdir. Hidravlik kompensatorun qırılmasının səbəbi piston cütünün elementlərinə mexaniki ziyan, mexanizmin içərisinə kir daxil olması səbəbindən onun pazı, yağ tədarükü klapanının nasazlığı, xarici cütləşmə səthlərinin mexaniki aşınması ola bilər. Nə istehsal etmək – diaqnostika aparmaq və daha yaxşı qərarlar qəbul etmək bir mütəxəssislə əlaqə saxlayın.
• Artan yağ viskozitesiöz resursunu tükəndirdi.Nə istehsal etmək - problemin həlli olacaq yağ dəyişdirmə.
• Hidravlik klapanı tutmur. Nəticədə, daxili yanma mühərriki səssiz olduqda yağın çıxması var. Bununla paralel olaraq HA-nın havaya salınması prosesi baş verir. Lakin bu təsir havanı yağla əvəz etdikdə yox olur.Nə istehsal etmək - hidravlik kompensatoru boşaltın, klapan dəyişdirin.
• Giriş çuxuru tıxandı. Bu, yağ girişidir. Daxili yanma mühərrikinin qızdırılması prosesində, müvafiq çuxurdan daxil olan sürtkü yağının təbii seyreltilməsi prosesi baş verir.Nə istehsal etmək - çuxuru təmizləyin.
• Temperatur uyğunsuzluğu. Bəzi marka yağlar aşağı temperaturda işləmək üçün uyğun deyil. Yəni onun tutarlılığı iş şəraitinə uyğun gəlmir.
  

  Hidravlik qaldırıcını necə sökmək, təmizləmək və ya təmir etmək olar

  Nə istehsal etmək - uyğun yağı doldurun, hətta əhəmiyyətli şaxtalı temperaturda da xüsusiyyətlərini qoruya bilən.

• Hidravlik kompensator klapanı tutmur isə yağ klapan vasitəsilə geri axır, və HA yayımlanır. Söndürmə zamanı daxili yanma mühərriki soyuyur, bundan sonra sürtkü də fiziki xüsusiyyətlərini dəyişir. Müvafiq olaraq, daxili yanma mühərriki istiləşməyincə sistemə yağ axmağa başlamayacaq. Nə istehsal etmək - klapanı və ya hidravlik kompensatoru dəyişdirin.
• Tıxanmış yağ filtri. Burada hər şey sadə və aydındır.Nə istehsal etmək - filtri dəyişdirin.

Hidravlik qaldırıcılar döysə, hansı yağı tökmək lazımdır

Bir yağ seçməzdən əvvəl, hidravlikanın nə vaxt döyüləcəyini dəqiq müəyyənləşdirməlisiniz. Çox tez-tez başlanğıcdan dərhal sonra bir döyülmə eşidilir, buna görə hidravlik qaldırıcılar döyərsə, hansı yağı dolduracağınızı müəyyənləşdirməlisiniz. soyuqda. Bu, xüsusilə VAZ 2110, Priora və Kalina sahibləri üçün ümumi bir problemdir.

Qaydaya əməl edin - hidravlika soyuğa vurursa, daha çox maye yağı doldurmalısınız. Məsələn, avtomobiliniz 10W40 yağı ilə doldurulubsa, döyülməni aradan qaldırmaq üçün onu 5W40-a dəyişdirməlisiniz. Siz həmçinin 5W30 markasını doldurmağa cəhd edə bilərsiniz.

Hidravlik qaldırıcılar döyürsə, hansı yağı dolduracağını bilməyənlər üçün isti üzərində, sonra əlavəni doldurmağa cəhd edə bilərsiniz. Hidravlikanın döyülməsi hər zaman eşidilirsə, bu, tez-tez edilir. Bütün hallarda 80% -də yalnız bir Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv əlavəsinin istifadəsi problemi həll edə bilər.

Ancaq bu kömək etmirsə, başqa bir istehsalçı seçərək yağı daha maye ilə əvəz etməlisiniz. Optimal viskoziteyi seçmək vacibdir (bu, çox vaxt 5W40-dır). Daxili yanma mühərrikində çox nazik yağ istifadə edilərsə, sistemdəki təzyiq aşağı düşəcək və hidravlik qaldırıcılar yağla tam doldurulmayacaq.

Əgər döysələr yeni hidravlik qaldırıcılar, onda hansı yağın töküləcəyinə qərar vermək daha asandır. yeni yarı sintetik yağ doldurmalısınız. Məsələn, Priora-da 5W40 sintetik yağınız varsa, o zaman eyni özlülük seçə bilərsiniz, lakin yarı sintetik.

Hidravlik qaldırıcılar döyərsə narahat olmayın boş vəziyyətdə. Daxili yanma mühərrikini işə saldıqda, bu fenomen çox vaxt müvəqqəti olur və bu, yağın özlülüyünə bağlıdır. Yağ işləmə istiliyinə qədər qızdırılan kimi döyülmə yox olur. Boş vaxtda hər hansı bir tıqqıltı eşidilirsə, bu, yağın daha mayeyə dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir.

Zaman daim döyən hidravlik qaldırıcılar, onda heç bir əlavələrdən istifadə etməmək və ya yağı dəyişdirməklə problemi həll etmək daha yaxşıdır - hidravlik qaldırıcıları yoxlamaq lazımdır, çünki tez-tez daimi döyülmə bir anda bir neçə hidravlikanın sıradan çıxdığını və ya motorda çoxlu qatranlı çöküntülərin olduğunu göstərir. və hissələrin lazımi yağlama alması üçün yağ sistemini yumaq lazımdır.

Yeni hidravlik qaldırıcılar niyə döyür?

Çirkli yağ kanalları

Əvvəlcə yeni hidravlik qaldırıcıların vurulması normaldır. Ancaq döyülmə tezliklə azalmırsa, problem axtarmaq lazımdır. Nəzərə alsaq ki, belə hidravlik qaldırıcılar köhnəlməyə təslim olmadılar, çətin ki, səbəb onlar olsun. Ancaq arzu olunandır ki, yeni kompensatorlar dəsti alarkən sizə zəmanət verilsin. Beləliklə, evlilik və ya qeyd olunan kompensatorların uyğun olmayan bir versiyası halında pula qənaət edirsiniz.

Yanlış quraşdırma, və nəticədə sürtkü materialı yoxdur, buna görə də hidravlik qaldırıcılar döyülür. Digər mümkün problemlər də bununla müəyyən edilir kompensatorlar vurulmur - yağ onlara çatmır. Tıxanmış yağ kanalları, nasaz bir yağ pompası və buna bənzər şeylər bunun günahkarı ola bilər.

Hidravlik qaldırıcıların döyüldüyünü necə müəyyən etmək olar

Hidravlik qaldırıcılar necə döyür

Hidravlik qaldırıcıların döyüldüyünü başa düşməyin asan bir yolu var. Onların döyülməsi kəskindir və motorun işləməsi ilə üst-üstə düşmür. Xarakterik "cik-cik" tezliyi bunun tam yarısına malikdir. Bunlar daxili yanma mühərrikinin üstündən eşidilən özünəməxsus zəng klikləridir.

Tez-tez olur ki, hidravlikanın səsi kabinədən demək olar ki, eşidilmir. Bu, hidravlik qaldırıcıların nasazlığı və digər mühərrik elementlərinin nasazlığı arasındakı əsas fərqdir.

Hidravlik qaldırıcıların nəyi döydüyünü necə dəqiq müəyyənləşdirmək barədə video:

Arızalı hidravlik qaldırıcını necə müəyyənləşdirmək olar

Mexanik üçün nasaz hidravlik kompensatoru müəyyən etmək çətin deyil. Hər bir şamdan terminalları növbə ilə çıxarın, beləliklə, nasaz hidravlikanın harada yerləşdiyini başa düşəcəksiniz. Bundan sonra onlara basmaq lazımdır. Çox sayda nüfuzlu ekspertin fikrincə, səhv kompensatorlar, hətta kiçik bir təzyiq altında belə, sadəcə "uğursuz" olurlar. Buna görə də, onların arasında qüsurlu elementləri tapmaq olduqca sadədir. "Uğursuz" olanın dəyəri yoxdur. Buna görə "uğursuz" olmayan uyğun gəlir.

Tıqqıltılı hidravlik qaldırıcılarla sürmək mümkündürmü?

Bir çox sürücünü tıqqıltılı hidravlik qaldırıcılarla idarə etmək mümkün olub-olmaması və bunun hansı nəticələrə səbəb ola biləcəyi sualı ilə maraqlanır. İndi cavab verək - mümkün, lakin arzuolunmazdır, çünki maşın bir sıra problemlərlə üzləşəcəkdir. yəni:

• güc itkisi;
• idarəetmə elastikliyinin itirilməsi (avtomobil sükana daha pis cavab verəcək);
• ətraf mühitə uyğun olmayan (qeyri-sağlam arxa egzoz şleyfi);
• həddindən artıq yanacaq istehlakı baş verə bilər;
• artan vibrasiya;
• başlıq altında əlavə səs-küy.

Müvafiq olaraq, nasaz bir daxili yanma mühərrikinin işləməsi zamanı onu tamamilə "bitirmək" şansı var. Buna görə, daxili yanma mühərrikinin nasaz elementləri ilə idarə etmək qəti şəkildə tövsiyə edilmir. Axı, gec-tez uğursuz olacaq. Və təmir işlərinə nə qədər tez başlasanız, onlar sizə bir o qədər ucuz və asan başa gələcək.