Riverside Muzeyinin tikintisi
çay sahili muzeyi
Damlar titan-sink örtüklə örtülə bilər. Bu vərəq üçün istifadə edilmişdir Riverside Muzeyinin tikintisi - Şotlandiya Nəqliyyat Muzeyi. Bu material olduqca davamlıdır və bütün xidmət müddəti ərzində heç bir texniki xidmət tələb etmir. Bu, hava şəraiti nəticəsində əmələ gələn və örtüyü korroziyadan qoruyan təbii patina sayəsində mümkündür. Çarşafın zədələnməsi halında, məsələn, cızıqlar, onun üzərində materialı onilliklər ərzində qoruyan sink karbonat təbəqəsi əmələ gəlir. Patinasiya, digər şeylər arasında, yağıntının tezliyindən, əsas nöqtələrdən və səthin yamacından asılı olaraq təbii yavaş bir prosesdir. İşığın əks olunması səthin qeyri-bərabər görünməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də, patina kimi tanınan titan-sink təbəqələrinin patinasiyası texnologiyası hazırlanmışdır.PRO mavi buz? və patinaPRO qrafit? Bu texnologiya təbii patinasiya prosesini sürətləndirir və eyni zamanda qoruyucu təbəqənin kölgəsini bərabərləşdirir. 2011-ci ilin iyul ayında istifadəyə verilən muzeyin yeni binası həm memarlıq baxımından, həm də istifadə olunan materiallar baxımından çox müasirdir. Əvvəlcə (1964) nəqliyyat tarixinə dair sərgilər Qlazqodakı keçmiş tramvay deposunda, 1987-ci ildən isə Kelvin Hall sərgi mərkəzində yerləşirdi. Otağın darlığına görə bu otaqda bütün eksponatları sərgiləmək mümkün olmayıb. Bu səbəbdən, Klayd çayı üzərində yeni bir obyektin tikintisinə başlamaq qərara alındı. Muzeyin dizaynı və tikintisi Zaha Hadidin London studiyasına həvalə edilib. Memarlar qrupu qeyri-adi forması sayəsində Qlazqo limanının yeni simvoluna çevrilən binanın layihələndirilməsini həyata keçirib. Forma və mərtəbə planı baxımından yeni Nəqliyyat Muzeyi? Riverside Muzeyi? müəlliflərin dediyi kimi, "başlanğıcını və sonunu iki tam şüşəli gable divardan təşkil edən nizamsız bükülmüş və ikiqat salfetkaya" bənzəyir. Məhz burada turistlər muzey tunelindən səyahətə başlayırlar, burada ziyarətçilərin diqqəti muzeyin mahiyyətinə cəlb olunur, yəni. üç min eksponat var. Ziyarətçilər velosipedlərin, avtomobillərin, tramvayların, avtobusların və lokomotivlərin ardıcıl inkişafı və çevrilməsi mərhələlərini müşahidə edə bilərlər. Muzey tunelinin daxili hissəsi mötərizələrdən istifadə edilmədən tamamilə hazırlanıb. Yükdaşıyan divarlar və arakəsmələr yoxdur. Bu, eni 35 metr və uzunluğu 167 metr olan poladdan hazırlanmış dayaq strukturu sayəsində əldə edilmişdir. Muzeyin uzunluğunun ortasında, müəyyən edildiyi kimi, quruluşun sabitləşməsini təmin edən iki "doğru döngələr", yəni kəsiklər, bütün hündürlüyü boyunca divarların istiqamətini dəyişdirir. Bu yumşaq, hamar keçidlər həm də muzeyin xarici görünüşünü xarakterizə edir. Yan fasad və dam aralarında aydın sərhəd olmadan rəvan birləşdirildi. Damın müstəvisi dalğalar şəklində qalxıb enir ki, hündürlük fərqi 10 metrdir.
Vahid görünüşü saxlamaq üçün həm fasad örtüyü, həm də dam örtüyü eyni quruluşa malikdir - onlar yuxarıda qeyd olunan 0,8 mm qalınlığında titan-sink təbəqədən hazırlanır.
Sac metal istehsalçısı RHEINZINK nə deyir? ikiqat tikiş texnikasında. (?) Vahid hamar görünüş əldə etmək üçün perpendikulyar fasadlarda dam örtüyü işlərinə başlanılmışdır. Dam müstəvisinə hamar bir keçid təmin etmək üçün hər bir profil bina gövdəsinin əyriliyinə fərdi düzəliş tələb etdi. Hər profillə damın yamaclarında əyilmə radiusu, yamacın eni və materialı dəyişibmi? Hər bir kəmər əl ilə kəsilmiş, formalı və yapışdırılmışdır. Riverside Muzeyinin tikintisi üçün 200 mm, 1000 mm və 675 mm zolaqlarda profillənmiş 575 ton Rhenzink istifadə edilmişdir. Digər problem yağış suyunun səmərəli drenajını təmin etmək idi. Bunun üçün fasad və dam arasındakı keçiddə yer səviyyəsindən görünməyən daxili drenaj quraşdırılmışdır. Digər tərəfdən, damın özündə, ən dərin yerlərində, kirdən qorunmaq üçün daimi bir tikişlə bağlanmış panellər şəklində perforasiya edilmiş bir mesh ilə sabitlənmiş bir tıxacdan istifadə edərək drenaj istifadə edilmişdir. Etibarlı yağış sularının drenajını təmin etmək üçün kanalların istifadəyə yararlı həcmini və axın xüsusiyyətlərini gözlənilən su həcminə uyğunlaşdırmaq üçün geniş sınaqlar aparılmışdır. Bu, olukların ölçülərinin müəyyən edilməsində mühüm aspekt idi.
