Niyə hətta yeni "galvanizli" avtomobilə antikorozif lazımdır?
Bir çox avtomobil sahibləri, xüsusən də gənc yeni başlayanlar, nədənsə müasir avtomobillərin korroziyaya məruz qalmadığına əmindirlər, çünki onların gövdələri sinklənmişdir və buna görə də antikorroziya müalicəsi tələb olunmur. Bu arada, heç kim avtomobil istehsalçıları tərəfindən müəyyən bir modelin istehsalında nə qədər sink istifadə edildiyini dəqiq bilmir. Büdcə modellərinin kütləvi seqmentindən danışırıqsa, avtomobil istehsalçılarının onların sinklənmələri ilə bağlı nifrətləri əksər hallarda sadəcə bir marketinq hiyləsidir.
Xatırladaq ki, bu gün avtomobil sənayesində üç növ sinklənmə istifadə olunur: isti sinkləmə, sinkləmə sinkləmə və soyuq sinkləmə. Birinci üsul ən yaxşı nəticə verir, lakin əsasən premium avtomobillərin çoxluğu olaraq qalır. "Electroplaning" avtomobillərə daha az korroziyaya davamlılıq verir. Soyuq sinklənmə isə ümumiyyətlə reklam olunur, təkrar edirik, marketinq məqsədləri üçün: astarlanmış təbəqənin tərkibindəki sink "boya işi" zədələndiyi təqdirdə korroziyaya qarşı dura bilməz.
Eyni zamanda, mütəxəssislərin fikrincə, demək olar ki, həmişə zavod sinklənməsi atomların yalnız qismən işlənməsi deməkdir (ərəfəsində, dibində, qanadlarında). Tam qiymətləndirmə, bir daha deyək ki, çox az avtomobillə öyünə bilər. Qalanları pasa qarşı daha yaxşı müqavimət göstərirlər. Ancaq bu fəlakətdən tamamilə qaçmaq üçün o qədər də yaxşı deyil, xüsusən də dağıdıcı qış reagentləri ilə böyük şəhərlərdə.
Daşlardan çiplər, mexaniki zədələrdən cızıqlar, həmçinin duz, nəm və zəhərli reagentlər yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz ki, öz işlərini görürlər. Buna görə də, nə demək olarsa, boya işi, daha az intensivliklə də olsa, hələ də məhv edilir və pasın bədəni amansızcasına yeməsinə imkan verir. Daha çox dərəcədə, əlbəttə ki, ən həssas elementlər əziyyət çəkir və bunlar eşiklər, təkər tağları, qapı birləşmələri, mühərrik bölməsinin alt və qorunmayan hissələridir. Avtomobilin nə qədər sinklənmiş olmasından asılı olmayaraq, gec-tez hələ də narıncı-qəhvəyi ləkələrlə örtüləcək və nəticədə çürüyəcək. Buradan, antikorroziya müalicəsi ilə bağlı cavab özünü göstərir - bəli, bu, mütləq artıq olmayacaq! Xüsusən də “dəmir at”ın sonradan yenidən satışını nəzərə alsaq: “zebra”ya çevrilsə, ondan çox şey ala bilməzsən.
Yeri gəlmişkən, az adam bilir ki, korroziyaya qarşı müalicə birbaşa vəzifələrinə əlavə olaraq xarici səs-küyün qarşısını almaq rolunu da yerinə yetirir. Bəli, atikor ilə qorunan avtomobildə akustik komfort səviyyəsi demək olar ki, iki dəfə artır! Bunu həm ixtisaslaşmış kimya istehsalçıları, həm də müstəqil ekspertlər tərəfindən aparılan çoxsaylı sınaqlar sübut edir. İstəyirsinizsə, hətta İnternetdə tədqiqatların nəticələrinə əsasən mütəxəssislər tərəfindən tərtib edilmiş rəsmi protokollar şəklində sənədli sübutlar tapa bilərsiniz. Bununla belə, burada təəccüblənəcək bir şey yoxdur - əlavə bir təbəqə asfaltda xışıltılı şinlərdən və ya tağlara çırpılan eyni çınqıllardan yaranan səs-küyü əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, asqının qabarlarda gurultu səsini xatırlatmaq olmaz.
Beləliklə, avtomobili mütəxəssislərə verməzdən əvvəl, avtomobili hansı materiallarla emal edəcəklərini və nə qədər müddətə arxalana biləcəyinizi aydınlaşdırmalısınız. Həqiqətən də, bu gün bazarımız şübhəli keyfiyyətə malik Çin dərmanları ilə doludur ki, bu da altı aydan sonra “udmağınızın” paslanmayacağına zəmanət vermir. Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body və digərləri kimi dünyaca məşhur Avropa brendlərinin məhsulları özünü yaxşı tərəfdən göstərmişdir. Temperaturun qəfil dəyişməsi, eləcə də ölkəmizdə avtomobillərin istismarı üçün çox xarakterik olan qum, palçıq və çınqılın təsiri altında bu materiallar üç il ərzində öz qoruyucu xüsusiyyətlərini saxlayaraq ən yaxşı material olduğunu sübut etdi. Yeri gəlmişkən, orta hesabla antikorozif çox davam edir.
Avtomobilin sinifindən asılı olaraq, sertifikatlaşdırılmış mərkəzlərdə prosedurun dəyəri 6000 ilə 12 rubl arasında dəyişəcəkdir. Məsələn, Ford Focus-u götürək. Bir çox ofislərə zəng edərək, 000 "taxta" üçün ən ucuz "korroziyaya qarşı" tapdıq. Texniki zona mütəxəssisi söz verdi ki, avtomobil 7000 saata hazır olacaq və kompleksə avtomobilin liftlə qaldırılması daxildir; qanadın astarının çıxarılması, altındakı plastik qoruyucu; xüsusi birləşmələrdən istifadə edərək avtomobilin aşağı hissəsinin yuyulması; liftdə avtomobilin dibinin vəziyyətinin diaqnostikası; korroziya mərkəzlərinin qumla təmizlənməsi (lazım olduqda); korroziya mərkəzlərinin pas çevirici ilə işlənməsi, astarlanması, sinklənməsi (lazım olduqda qumlamadan sonra); dibinin, tağların və dib boyunca gizli boşluqların, qapıların, kapotun və baqajın qapaqlarının korroziyaya qarşı birləşmələri ilə işlənməsi.
Başqa bir salonda, başqa şeylərlə yanaşı, kapot da daxil olmaqla, mühərrik bölməsinin, eləcə də baqaj qapağının arxa hissəsinin işlənməsini təklif etdilər. Düzdür, zövq dərhal 6000 rubl baha oldu. Orta hesabla, Focus-da antikorozif maddələr "məmurlar" tərəfindən 6000-7000 yerli əskinas üçün hazırlanır və vaxt baxımından - 6 saatdan çox deyil. Vaxt imkan verirsə və öz qarajınız varsa, avtomobili öz əllərinizlə qoruyaraq pula qənaət edə bilərsiniz. Yalnız bunun üçün özünüz uyğun kimya satın almalısınız. "Anti-korroziya" yaratmaq üçün bir çox resept və onun tətbiqi texnologiyası var. Ancaq nadir birinin qiyməti bu gün də 1000-1500 "taxtadan" keçir.
