Qəribə uğur. İlk Unimog

1948-ci ildə Frankfurtda kənd təsərrüfatı yarmarkasında qəribə maşın peyda oldu. Maşın adını aldı Unimog və çox aşağı satış qiymətinə baxmayaraq, o, 150-dən çox sifariş qazandı.

Xüsusi avtomobil dizayn edilmiş və quraşdırılmışdır Boehringer di Goppingen qardaşlarının stabilizatorları lakin bu tələbi o qədər ödəyə bilmədi ki, Unimog istehsalı dərhal Qaqgenaudakı Daimler Benz fabriklərinə keçdi.

Eksponensial Uğur

1951-ci ildə 1.005 Unimog, növbəti ildə 3.799 ədəd istehsal edildi. Bu avtomobilin uğur xüsusiyyətləri əsasən indiki kimi idi: eyni ölçülü 4 təkər və diferensial kilidləri olan daimi tam ötürücü.

Və sonra: ən təhlükəli əraziləri aşmaq üçün "portal" körpülər, ön və arxa arasında idarə olunan dartma və materialın daşınması və ya təmir üçün kiçik sahə.

İlk hərbi versiya "S"

Demək olar ki, dərhal hətta hərbçilər də yeni məxluqla maraqlanmağa başladılar. Müxtəlif təcrübələrdən sonra ilk versiyaUnimog S, hərbi məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuş, 1953-cü ildə buraxılmışdır; onun 1.600 mm-lik yolu və 2.670 mm təkər bazası var idi. O, 2.200 cc benzin mühərriki ilə təchiz edilib.

Həmin ilin iyununda baş tutan ilk nümayişdənFransa işğal ordusu, o qədər təsirləndi ki, o, əvvəlcə iki prototip, sonra isə 1.100-ci ilin may ayına qədər Gaggenau zavodunu tutan 1955 ədəd sifariş verdi.

Alman ordusu donanması

Unimog S istehsalında əsl dönüş nöqtəsi (aka Unimog 404) Almaniya Federativ Respublikası öz ordusunu yenidən qura bildiyi zaman baş verdi. Əslində, istehsal edilən təxminən 36-dən 64-i 1980-ci ildən əvvəl Alman ordusu tərəfindən satın alınan Unimog S-lər idi.

Unimog S kənd təsərrüfatı əmisi oğlundan bir neçə cəhətdən fərqlənirdi. Təkər bazası və yol ölçülərinə əlavə olaraq, çox geniş arxa gövdəyə sahib idi: 2 mil 2.700 mm... Prechamber 25 at gücündə dizel mühərriki daha güclü 6 at gücünə malik 82 silindrli benzin mühərriki ilə əvəz olundu, bunun sayəsində Unimog S sürətə çatdı. 95 km / s.

Sonsuz mülki istifadə

Bununla belə, onu mülki versiyadan fərqləndirən cəhətlər arasında tam sinxronlaşdırılmış ötürücü, gücləndirilmiş əyləclər və bir qaldırma qabiliyyəti 1,5 t.

Unimog S-in uzunmüddətli hərbi karyerası ərzində istifadə etdiyi bir çox istifadə sahələrini sadalamaq faydasızdır. Hətta var idi müxtəlif hava qüvvələri tərəfindən döyüş meydanlarına paraşütlə atılır... Hamısı tədricən təkmilləşdirmələri və tətbiqləri miras alan mülki versiyaların lehinədir.

Unimog S də çox yaxşıdır yanğınsöndürmə və mülki mühafizə vasitəsi, bütün dünyada tələb olunur və təqdir olunur.

Əbədi mif

Onun mülki qardaşı kimi, Unimog S-in 1955-ci ildəki ilk prototipindən 1980-ci ildə istehsal edilən sonuncuya qədər çox az şey dəyişdi.

Kabin böyüdülmüş və daha güclü mühərriklə təchiz edilmişdir (məsələn, 2,8 at gücünə malik 130 litrlik M110 benzin mühərriki), lakin il bunu edən və bu gün də edən konstruktiv dahi, dünyanın ən məşhur xüsusi avtomobili, eyni qaldı.