Təqvim səhifəsi: 25 fevral - 3 mart

Sizi ildönümü bu həftəyə təsadüf edən avtomobil sənayesi tarixində baş verən hadisələrin icmalına dəvət edirik.

25.02.1899 fevral XNUMX-cu il | Renault anadan olub

Louis Renault 1898-ci əsrin sonlarında avtomobillərlə təcrübə aparan avtomobil mühəndisi idi. 30-cu ildə o, avtomobil (Voiturette) adlı son dərəcə uğurlu dördtəkərli dizayn yaratmağı bacardı. Avtomobildə tanınmış fransız markası De-Dion-Bouton mühərrikindən istifadə edilib ki, bu da km/saatdan çox sürət əldə etməyə imkan verirdi.

1898-ci il Milad ərəfəsində Louis Renault konstruksiyanı atasının dostu ilə bölüşdü və o, dərhal dizaynerdən onu özü üçün tikməyi xahiş etdi. Bu, şirkətin yaradılmasına və kommersiya istehsalının işə salınmasına təkan verdi. Louis Renault iki qardaşı ilə ortaq olmağa qərar verdi və 25 fevral 1899-cu ildə Societe Renault Freres-i qurdular.

Louise Renault-un Voiturette avtomobili yeni şirkətin istehsal etdiyi ilk avtomobil idi. 1903-cü ildən Renault öz mühərriklərini, daha sonra isə hərbi maşınlarını istehsal etməyə başladı. Şirkət çox sürətlə böyüdü və Fransanın hüdudlarından kənara çıxdı.

26.02.1936 fevral XNUMX-cı il | İlk Volkswagen zavodunun açılışı.

Volkswagen-in sürətli inkişafı yalnız müharibədən sonra baş verdi, lakin çoxlarının yaxşı xatırladığı kimi, insanlar üçün avtomobil ideyası Üçüncü Reyxdə yaranmışdı. 1934-cü ildə Hitler bu işi Ferdinand Porşeyə həvalə etdi, o, bir ildən sonra ilk prototipləri hazırladı və sınaqlara başladı. Bu arada, 26 fevral 1936-cı ildə Adolf Hitler tərəfindən açılan Volkswagen zavodu tikildi. Əslində, zavod 1938-ci ildə fəaliyyətə başladı və təxminən 210 nüsxə Volkswagen Beetle buraxıldıqdan sonra onun əsasında hərbi maşınların istehsalına başlandı - bu, Kubelwagen SUV və onun törəməsi olan Schwimmwagen amfibiya avtomobili idi.

İlk Volkswagen avtomobilləri nasistlər tərəfindən ələ keçirildi. Kütləvi istehsal yalnız müharibədən sonra başladı. Başlanğıc son dərəcə çətin idi, çünki ölkə müharibə ilə viran qalmışdı, lakin Volkswagen ən pis dövrdən sağ çıxdı və bu gün dünyanın ən böyük avtomobil narahatlıqlarından biridir.

2017-ci ildə dünya üzrə 10,7 fabrikdə 123 milyondan çox avtomobil istehsal edilib.

27.02.1951 fevral XNUMX-ci il | Valter de Silvanın doğulması

Fevralın sonunda son onilliklərdə Alfa Romeo, Audi və Seat avtomobillərinin dizaynında böyük təsiri olan italyan dizayner Valter de Silva ad gününü qeyd edir. Bir neçə markanın siması olmamışdan əvvəl o, XNUMX-ci illərin əvvəllərində Fiat Dizayn Mərkəzində karyerasına başlamışdır.

1973-cü ildə, 22 yaşında Fiat 125p MR 75 üçün alət panelinin dizaynını tapşırıb. Onun karyerası daha sonra başlayıb. 1986-cı ildə Alfa Romeo üslub mərkəzinin rəhbəri oldu və 1999-cu ilə qədər brendin avtomobillərinin görünüşünə cavabdeh idi. Növbəti dayanacaq Seat idi, burada ispan brendinin yenilənmiş xəttinə bir qədər idman əlavə etməli idi. Aşağıdakı vəzifələr Volkswagen Qrupunun digər şirkətləri tərəfindən tapşırıldı: Audi A5 və ya R8-in dizaynı da daxil olmaqla, iştirak etdiyi Audi və 2007-ci ildən 2015-ci ilə qədər Valter de Silva Volkswagen dizayn departamentinin rəhbəri idi.

28.02.1932 fevral XNUMX-ci il | Son Model Ford A

Fordun Model T əsaslı gücü, əlverişli, etibarlı və eyni zamanda sələfindən aydın şəkildə daha yaxşı olan layiqli davamçı olmasaydı, uzun sürməzdi. Tezliklə məlum oldu ki, yeni Ford uğur qazanıb. İlk iki həftədə təxminən 400 ədəd sifariş edildi. nüsxələri. İstehsal 1927-ci ildə başladı və 1932 il fevrala qədər davam etdi. Bundan əvvəl milyonlarla avtomobil sözün həqiqi mənasında onlarla sərnişin və yük modifikasiyası ilə istehsal edilmişdir.

Ford Model A markanın standart pedal sisteminə (mufta, əyləc, qaz) və oturacaqlar arasında keçid qolu olan ilk avtomobili idi. Üç pilləli sürət qutusu sinxron deyildi, ona görə də maşın sürərkən interqazdan istifadə edilməli idi.

Ford Model A əsl uğur idi və qısa istehsal müddətinə baxmayaraq, avtomobil tarixinə düşdü və bu gün tez-tez isti çubuqların istehsalı üçün istifadə olunur.

1.03.1907 mart XNUMX | Daihatsu markasının doğulması

Daihatsu bəzi böyük yapon rəqiblərindən xeyli yaşlıdır. Brend 1-ci il martın 1907-də sənaye istifadəsi üçün daxili yanma mühərrikləri istehsal edən Hatsudoki Seizo Co-nun təsis edildiyi vaxta təsadüf edir. 6 at gücündə mühərrik Yaponiyada hazırlanmış ilk daxili yanma mühərriki idi.

Avtomobillər üzərində ilk iş 1930-cu illərdə başladı. 500-cü ildə ilk 3cc motosikl mühərriki hazırlanmışdır. 1931-ci ildə ilk üç təkərli yük motosikleti HB istehsala buraxıldı.

Daihatsu brendi rəsmi olaraq 1 mart 1951-ci ildə yaradılmışdır. Daihatsu 1967-ci ildə Toyota ilə əməkdaşlıq qurdu və 1998-ci ildə Yaponiya konserni şirkətin səhmlərinin nəzarət paketini aldı.

İllərdir Daihatsu kiçik kommersiya avtomobilləri, kei avtomobilləri və hətta kiçik yolsuzluq avtomobilləri üzrə ixtisaslaşmışdır. Bu gün o, ilk növbədə Asiya bazarı üçün istehsal edir, baxmayaraq ki, keçmişdə Avropa və ABŞ-da cəhdlər edilib.

2.03.1966 mart XNUMX-cı il | Milyonuncu Ford Mustang

Ford Mustang-ın uğuru hətta dizayna inananları belə təəccübləndirdi. Şirkət yeni idman avtomobilini möhtəşəm bir başlanğıc etmək üçün hər şeyi etdi. Kütləvi marketinq kampaniyası sərvət bahasına başa gəldi, lakin milyonlarla amerikalıya çatdı. Onların bir çoxu avtosalonlara baş çəkib Mustang almağa qərar verdi.

Satışlar 17 aprel 1964-cü ildə başladı və ilk milyon Ford avtomobili 2 mart 1966-cı ildə satıldı. Heç bir analoji avtomobillə rəqabət apara bilməyən General Motors və ya Chrysler-in baş qərargahındakı çaxnaşmanı yalnız təsəvvür etmək olar. Yalnız 1967-ci ildə Chevrolet Camaro-nun böyük rəqibi ortaya çıxdı.

3.03.2009 mart XNUMX-cu il | Maybach Zeppelin satışının başlanması

İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl Maybach ən nüfuzlu limuzin istehsalçılarından biri idi, lakin müharibədən sonra avtomobil istehsalına qayıtmadı. 1960-cı ildə markanın hüquqlarını Mercedes aldı. Yalnız 1997-ci ildə Alman konserni ən bahalı limuzin bazarında Rolls-Royce və Bentley ilə rəqabət aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş iki model olan Maybach 57 və 62-ni təqdim etdi.

Hər iki model uğursuz oldu. Texniki tərəqqiyə, genişliyə və güclü AMG mühərriklərinə baxmayaraq, onlar zəif satıldı. Brendi bazarda saxlamaq üçün son cəhdlərdən biri Cenevrə avtosalonunda Zeppelin modelinin təqdimatı olub. Adi 57 və 62 modelləri ilə müqayisədə o, daha dəbdəbəli əl işi interyerə və 28 at gücünə malik mühərrikə malik idi. (649 at gücü).

Zeppelin adı Maybach 100-lərin ən dəbdəbəli versiyalarına aiddir. Bu modelin istehsalı 524 nüsxə ilə məhdudlaşdı və qiymətlər 2013 mindən başladı. daha qısa versiya üçün dollar. Maybach brendi bu il zəif maliyyə nəticələrinə görə bazardan itib.