Yeni Jeep Compass sürücüsünü sınaqdan keçirin
Yeni Jeep Compass Rusiyaya çatdı - flaqman Grand Cherokee -nin xarizması və əksər rəqiblərin qorxduğu yerdə maşın sürmə qabiliyyəti olan kompakt krossover.
2018-ci ilin iyul ayında son illərin ən populyar futbol transferlərindən biri oldu - Kriştiano Ronaldo Real Madriddən Yuventusa köçdü. Beş qat Qızıl Top qalibinin təqdimat mərasiminə təxminən 100 min adam gəldi və Turin klubu yalnız bir gündə oyunçunun arxasında, cipində sinəsində yazılmış yarım milyondan çox qara və ağ futbolkaları satdı.
İtalyan grande'nin baş sponsoru olan Amerika avtomobil istehsalçısı üçün daha yaxşı bir reklam düşünmək mümkün deyildi. Ancaq belə bir PR olmadan da, Jeep yaxşı işləyir - şirkət Avropada FCA konserninin satış lokomotivi rolunu oynayır və indi model genişlənməsini genişləndirir. Portuqaliyalılar "Yuventus" un oyunçusu olduqları dövrdə, Jeep rus bazarında bir anda iki yeni məhsulun satışa çıxarılacağını elan etdi - restaylinq edilmiş Cherokee və ikinci nəsil Compass. İkincisi, C-krossoverlərinin ən populyar seqmentində yer tutaraq, Rusiya Federasiyasındakı Jeep dəstindəki boş yeri doldurdu.
İkinci Kompas 2016-cı ildə yenidən ortaya çıxdı və eyni anda iki modeli əvəz etmək niyyətində idi - ən uğurlu Patriot-dan və əvvəlki nəslin adaşından çox uzaq. Yəqin ki, ilk "Pusula" nın üstünlükləri var idi, lakin onlar geniş çatışmazlıqlar ekranının arxasında itirdilər - ucuz materiallarla uğursuz bir interyerdən Yapon Jatco-dan bir variatora və ön ötürücülü versiyaları, açıq şəkildə yersiz idi Cip. Patriot mahiyyət etibarilə eyni "Kompas" idi, yalnız daha zərif və zəngin bir şəkildə paketlənmişdi.
Qlobal bazara yönəlmiş yeni Kompasın artıq qabarıq amerikalı sələfləri ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. İndi o, C seqmentinin tam hüquqlu bir nümayəndəsinə çevrildi və xarici cəhətdən ən çox dörddə biri azalan "yaşlı" Grand Cherokee-yə bənzəyir. Eyni yeddi hissəli radiator barmaqlığı, yarım trapez şəkilli təkər tağları, ön optikanın oxşar forması və dam örtüyü boyunca xrom zolaq.
Sükan arxasına keçdikdən sonra, böyük ön dayaqlara baxmayaraq yaxşı görünürlük təmin edən yüksək sürücülük mövqeyini və aşağı şüşəli xətti dərhal hiss edirsiniz. Dörd oturacağın hamısı əla konturludur və arxa sərnişinlərdə geniş baş və ayaq otağına əlavə olaraq iki USB yuva və bir neçə əlavə hava kanalı var. Ön panelin alt hissəsində, iqlim nəzarəti üçün bir idarəetmə bölməsi, musiqi sistemi və digər əlverişli düymələrə və təkərlərə sahib bəzi digər avtomobil funksiyaları mövcuddur.
Cherokee flaqmanı ilə səthi bənzərliyə baxmayaraq, Kompas gənc Renegade şassisinin uzanan bir versiyası üzərində qurulub. Bununla birlikdə, yalnız yüngül bir ölkə yoluna meydan oxumağa qadir olan kiçik bir SUV ilə ailə əlaqələri, Kompasın "sinifindəki ən yaxşı off-road qabiliyyəti" olan bir avtomobil adına iddia etməsinə mane olmur. Hər halda şirkət belə deyir.
Bu mübahisəni dəstəkləyən, möhkəmləndirilmiş yüksək möhkəmlikli polad elementləri, yalıtılmış alt karkası, metal gövdə qoruması, həmçinin 216 dərəcə bir rampa açısı verən 22,9 mm yer boşluğu və qısa çıxıntılar olan bir çox keçidli arxa asqıdır.
Yeni Compass Amerika markasının 100-ə yaxın dünya bazarında satılan ən qlobal modelidir. Avtomobillər Meksikada (ABŞ və Avropa üçün), Braziliyada (Cənubi Amerika üçün), Çində (Cənub-Şərqi Asiya üçün) və eyni zamanda Hindistanda (sağ trafiki olan ölkələr üçün) istehsal olunur. Ümumilikdə, 20-yə qədər müxtəlif mühərrik, sürət qutusu və sürücülük birləşməsi təmin edilir.
Meksika yığıncağının avtomobillərinə, Tigershark ailəsinin, bu arada, ABŞ-da rəqabətsiz mühərrik olduğu yeganə 2,4 litrlik benzinlə işləyən atmosfer verilir. Mühərrik iki gücləndirmə variantında mövcuddur: əsas mühərrik 150 at gücündə inkişaf edir. və 229 Nm fırlanma anı və Trailhawk’ın off-road versiyasında çıxış gücü 175 qüvvəyə və 237 Nm-ə çatdırılır. Hər iki mühərrik yalnız ZF-nin doqquz pilləli avtomatik sürət qutusu ilə işləyir.
Şanzıman dişliləri diqqətlə və müdrik şəkildə seçir və mühərriki, ən güclü olmasa da, dartmanın olmaması üçün günahlandırmaq çətindir. Ancaq ən başlıcası odur ki, avtomobillər bizə yalnız İngilis şirkəti GKN-dən tam ötürücü sistemlə gətirilir. Normal sürücülük şəraitində, yanacaq qənaəti üçün fırlanma anını yalnız ön təkərlərə ötürür, ancaq sensorlar yolda tutma çatışmazlığını hiss etdikdə dərhal arxa oxu birləşdirir.
Ümumilikdə, Selec-Terrain idarəetmə elektronikası üçün şanzıman, mühərrik, ESC və qar (Qar), qum (Qum) və palçıq (Palçıq) üzərində optimal hərəkət üçün onlara yaxın sistemin parametrlərini dəyişdirən bir neçə alqoritm var. . Tənbəllər üçün avtomatik bir rejim (Avtomatik) var, ancaq bu vəziyyətdə kompüter əvvəlcə lazımi parametrləri tətbiq etmək üçün bir az düşünməli olacaq.
Ən çox yolsuzluq versiyası - Trailhawk da Rock adlı beşinci bir rejimə malikdir, bu halda zərurət olduqda qayalıq maneələri aşmaq üçün təkərlərin hər birinə maksimum dartma qüvvəsi verilə bilər. Bundan əlavə, "Pusula" nın ən sərt versiyası, sürüşmə sürüşmə rejimi ilə birlikdə ilk sürət tərəfindən yerinə yetirilən aşağı sürüşmə təqlidləri ilə (20: 1) Active Drive Low sistemi ilə təchiz edilmişdir. Nəhayət, Jeep Compass Trailhawk gözlük şinləri, yol kənarında asma tənzimləmə və mühərrik, transmissiya və yanacaq deposu üçün əlavə qoruma təmin edir.
Standart (Boylam versiyası, 26 dollar), krossoverdə kruiz kontrolü, təkər təzyiq sensorları, LED arxa fənərlər, açarsız giriş sistemi, kondisioner və təəssüf ki, Apple CarPlay və Android Auto-ya sahib olmayan əsas Uconnect məlumat-əyləncə kompleksi var.
Bu interfeyslərə dəstək verən multimediya orta konfiqurasiyasında Limited (30 ABŞ dollarından) mövcuddur, avadanlıqları, məsələn, tam dayanma funksiyasına sahib adaptiv kruiz nəzarəti, avtomobil zolağı saxlama sistemi, yağış sensoru və ikili zona iqlim nəzarəti. Həqiqi macəralar üçün ciddi avadanlıqlarla təchiz edilmiş ən yaxşı Trailhawk ən azı 100 dollara başa gələcək.
Şirkətdəki yeni "Compass" ın əsas rəqibləri Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan və Toyota RAV4 adlanır. Məsələn, 5 at gücündə iki litrlik mühərriklə, altı pilləli avtomatik dörd təkərli sürücüyə malik CX-150-in qiyməti ən azı 23 dollara başa gələcək. 900 at gücündə mühərrik, dörd təkərli təkər və bir "robot" ilə ən off-road performansı olan OffRoad-da Tiguan üçün qiymət etiketi 150 dollardan başlayır. Toyota RAV24 500 at gücündə benzin qurğusu, tam ötürücülü və CVT ilə 4 dollardan başlayır.
Beləliklə, yeni Jeep Compass, xarizma və yolsuzluğa uyğunlaşma qabiliyyətini məğlub edən sinif yoldaşlarından biraz daha bahalı çıxdı. Və daha kütləvi rəqiblərlə rəqabət etmək deyil, aydın olmayan birinci nəsil modelin buraxılmasından sonra itirilən pərəstişkarlarını markaya qaytarmaq məqsədi daşıyır.
| Növü | Krossover |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 4394/2033/1644 |
| Təkər bazası mm | 2636 |
| Çəki çəkin | 1644 |
| mühərrik tipi | Benzin, R4 |
| İş həcmi, kubmetr sm | 2360 |
| Maks. güc, h.p. (rpm-də) | 175/6400 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | 237/3900 |
| Sürücü növü, ötürülmə | Tam, 9АКП |
| Maks. sürət, km / s | n / a |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | n / a |
| Orta yanacaq sərfi, l / 100 km | 9,9 |
| Qiymət, ABŞ dollarından | 30 800 |
