Tıxacda mühərriki söndürməliyəmmi?

Bir çox sürücü sualdan narahatdır - tıxacda dayanarkən mühərriki söndürmək lazımdırmı? Hamısı tıxacın sürətindən və avtomobil mühərrikinin "qaranlıqdan" asılıdır. Lakin mühərrikin tez-tez işə salınması heç də yanacağa qənaət etmir, işə salma mexanizmi köhnəlir və akkumulyatorun ömrü azalır.

Avtomobil mühərriki söndürüb-söndürməməyi seçdikdə

İlk start-stop sistemləri ötən əsrin 70-ci illərində ortaya çıxdı. Tapşırıq avtomobilin hərəkət etmədiyi dövrdə yanacağa qənaət etmək idi. Sistem XNUMX saniyəlik hərəkətsizlikdən sonra mühərriki söndürdü. Bu, son dərəcə əlverişsiz idi, çünki mühərrikin yenidən işə salınmasına və sonrakı hərəkətə qədər çox uzun müddət keçdi. Məsələn, işıqforda dayanarkən belə bir avtomobil qeyri-ixtiyari tıxac yaradırdı. Başlanğıcın tərtib edildiyi resurs tez-tez başlamağa imkan vermirdi.

Zaman keçdikcə sistemlər təkmilləşdi. İndi yalnız premium-klass avtomobillərdə belə bir texniki həll var - avtomobilin mühərriki dayandıqdan dərhal sonra avtomatik olaraq söndürülür. İstisna soyuq mühərrikdir. Sistem əvvəlcə yağı lazımi temperatura qədər qızdırır, sonra iş rejiminə keçir. Üstəlik, müasir nəqliyyat hələ də həqiqətən dayanmamış mühərriki işə salmağa qadirdir. Əvvəllər fantaziya aləmində idi. İndi bu, gündəlik reallıqdır. Başlanğıcda gecikmə qorunub saxlanıldı, lakin miqyası ilə azaldıldı və 2 saniyədən çox deyil.

Bəzi ekspertlər start-stop sistemini həm yanacağa qənaət, həm də ekoloji fayda baxımından faydasız hesab edirlər. Deyirlər ki, bunlar ətraf mühitin qorunmasına əsaslanan müasir fobiyalarla oynayan marketoloqların maxinasiyalarıdır. Qorxu pula başa gəlir və buna görə də belə bir avtomobilin qiyməti artır, çünki ultra müasir bir başlanğıc və daha güclü batareya lazımdır.

Tez-tez işə salınmanın mənfi nəticələri

Başlanğıc anında mühərrik maksimum yükləri yaşayır. Sistemdəki yağ istirahətdədir, lazımi təzyiqi yaratmaq üçün vaxt lazımdır, batareya maksimum başlanğıc cərəyanını verir. Sistemin bütün elementləri ən böyük aşınmaya səbəb olan ağır yüklər altındadır. Başlama anında yanacaq sərfiyyatı da maksimumdur. Mühərrikin işə salınması sistemi də köhnəlir - başlanğıc və onunla əlaqəli hissələri.

Boş işləmədən zərəri necə minimuma endirmək olar

Avtomobil boş vəziyyətdə olarkən əsas qurban pul kisənizdir. Bir gün ərzində yanacaq sərfiyyatı, əlbəttə ki, böyük deyil, ancaq fasilələr zamanı il ərzində istehlak edilmiş benzinin bütün miqdarını əlavə etsəniz və bir litrin dəyərinə çarparsanız, məbləğ layiqli olacaqdır. Səyahətinizi düzgün planlaşdırmaqla, mühərrik işləyərkən dayanmaların sayını azaltmaqla istehlakı azalda bilərsiniz.