Turbomühərrikli benzin mühərrikinə mərc etməliyəmmi? TSI, T-Jet, EcoBoost

Avtomobil istehsalçıları getdikcə benzin mühərriklərini turbomühərriklərlə təchiz edirlər. Nəticədə, onlar məhsuldarlığı itirmədən yerdəyişmələrini azalda bilərlər. Mexaniklər nə düşünür?

Bir neçə il əvvələ qədər turbomühərriklər əsasən dizel mühərrikləri üçün istifadə olunurdu, onlardan yüksək gücdə belə bədnam təbii alov almaq çətin idi. Məsələn? Etibarlı və son dərəcə rahat Mercedes W124, Polşa taksi sürücüləri tərəfindən sevilən tanket. Uzun müddətdir ki, avtomobil yalnız təbii aspirasiya edilmiş abseslərlə təklif olunurdu - iki litrlik 75 at gücü. və cəmi 110 at gücü təklif edən üç litrlik. güc.

- Və zəif performanslarına baxmayaraq, bu maşınlar ən möhkəm idi. Bu günə kimi onlara minən müştərilərim var. Onun xeyli yaşına və bir milyon kilometri ötməsinə baxmayaraq, biz hələ də əsaslı təmir etməmişik. Rzeszowdan olan avtomexanik Stanislav Plonka deyir ki, mühərriklər kitab kompresidir, təmirə ehtiyac yoxdur.

Həmçinin bax: Fiat 500 TwinAir – Regiomoto testi.

Müştəriləri, turbo mühərrikli avtomobil sahibləri üçün daha çox problem.

– Çox vaxt bunlar eyni gücə və demək olar ki, eyni dizayna malik olan vahidlərdir. Təəssüf ki, daha yüksək sürətlə işləyirlər və daha çox yüklənirlər. Onlar daha tez xarab olurlar, mexanik deyir.

ADVERTISEMENT

Turbo demək olar ki, standartdır

Buna baxmayaraq, bu gün təklif olunan demək olar ki, bütün dizel mühərrikləri turbo aqreqatlardır. Getdikcə kompressor benzin fanatlarının başlığı altında da tapıla bilər. Belə bir həll, digərləri ilə yanaşı, TSI mühərrikləri istehsal edən Volkswagen, EcoBoost bloklarını təklif edən Ford və ya T-Jet mühərrikləri istehsal edən Fiat tərəfindən istifadə olunur. İtalyanlar hətta kiçik Twinair iki silindrli blokuna turbomühərrik qoydular. Bunun sayəsində litrdən az olan mühərrik 85 at gücünə qədər güc inkişaf etdirir.

– Bizdə 1,0 litrdən olan EcoBoost mühərrikləri var. Məsələn, belə bir vahidi olan Ford Focus-da 100 və ya 125 at gücünə sahibik. 1,6 mühərrik üçün güc 150 və ya 182 at gücünə qədər artır. versiyadan asılı olaraq. EcoBoost mühərrikli Mondeo 203-dən 240 at gücünə qədər gücə malikdir. Rzeszowdakı Ford Res Motors Service-dən Marcin Wroblewski deyir ki, mühərriklərə qulluq etmək çətin deyil, onlar turbodizellərlə eyni qayğıya ehtiyac duyurlar.

Oxumağa dəyər: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – Regiomoto testi

Turboşarjlı benzin mühərriklərinə necə qulluq etmək olar?

Əvvəlcə yağın vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlayın. Bundan əlavə, turbinin düzgün temperaturunu saxlamaq vacibdir. Bu cihaz işlənmiş qaz enerjisi ilə işlədiyi üçün yüksək temperaturda işləyir və çox yüksək yüklərə məruz qalır. Buna görə də turbomühərriki söndürməzdən əvvəl mühərrikin soyumasını bir neçə dəqiqə gözləmək lazımdır. Bu, uzun bir səfərdən sonra xüsusilə vacibdir.

– Sürücü bunu unutsa, nasazlıq riskini artıracaq. Məsələn, rotorun yatağında oynamaq, sızma və nəticədə emiş sisteminin yağlanması. Bundan sonra turbin yenisi ilə əvəz edilməli və ya bərpa edilməlidir”, - ASO Mercedes və Rzeşovdakı Subaru Zasada Qrupunun xidmət məsləhətçisi Anna Stopinska izah edir.

Daha çox güc və uğursuzluq

Lakin turbo doldurma problemləri kompressorlu avtomobillərin yeganə problemi deyil. turbo-rzeszow.pl saytının sahibi Leszek Kvolekin sözlərinə görə, yeni avtomobillərdə mühərriklər də əziyyət çəkir.

- Hamısı ona görə ki, kiçik bir tankdan çox güc sıxılır. Buna görə də, bir çox benzin mühərrikləri hətta 100 min kilometrə tab gətirmir. Biz bu yaxınlarda 1,4 mildən sonra baş və turbin nasazlığı olan Volkswagen Golf 60 TSI-ni təmir etdik”, - mexanik deyir.

Həmçinin baxın: Regiomoto testi – Ford Focus EcoBoost

Onun fikrincə, problem bütün yeni turbomühərrikli benzin mühərriklərinə aiddir.

– Kapasitans nə qədər kiçik və güc nə qədər böyük olarsa, uğursuzluq riski bir o qədər çox olar. Bu bloklar elektronika ilə doldurulur, bütün komponentlər əlaqə gəmiləri sistemi kimi işləyir. Nə qədər ki, hər şey qaydasındadır, heç bir problem yoxdur. Kvolek deyir ki, kimsə itaət etməkdən imtina edirsə, bu, problemlər uçqununa səbəb olur.

Problemlərin səbəbi, digərləri arasında, məsələn, lambda probunun uğursuzluğu halında, çox tez və təhlükəli şəkildə yüksələ bilən işlənmiş qazların yüksək temperaturudur. Sonra avtomobildə çox hava olacaq, lakin kifayət qədər yanacaq olmayacaq. "Mən işlənmiş qazların yüksək temperaturunun bu vəziyyətdə pistonların yanmasına səbəb olduğu halları bilirəm" dedi Kwolek.

Enjektorlar, kütləvi volan və DPF filtri ilə bağlı problemlər. Müasir dizel almaq sərfəlidirmi?

Biturbo mühərriklər də pis rəylər alır.

– Bu halda, daha tez-tez kompressorlardan biri elektron şəkildə dəstəklənir. Bu həll birbaşa rallidən kənardadır və turbo lag fenomenini aradan qaldırır. Amma eyni zamanda, bu, təmiri baha başa gələn qüsur riskini artırır, - L.Kvolek deyir.

Təmir neçəyə başa gəlir?

Peşəkar emalatxanada turbinlərin tam bərpası yalnız 600-700 PLN xalis qarşılığında edilə bilər.

-  Təmir xərclərimizə təmizləmə, istismardan çıxarma, o-halqaların, möhürlərin, rulmanların dəyişdirilməsi və bütün sistemin dinamik balanslaşdırılması daxildir. Mil və sıxma çarxını dəyişdirmək lazımdırsa, qiymət təxminən 900 PLN-ə qədər artır, Leszek Kwolek deyir.

Test Regiomoto – Opel Astra 1,4 Turbo

Turbinin yenisi ilə dəyişdirilməsi daha baha başa gəlir. Məsələn, Ford Focus üçün yeni hissənin qiyməti təxminən 5 PLN-dir. zł, və təxminən 3 min bərpa. zloti. 105 at gücünə malik 1,9 TDI mühərrikli Skoda Octavia-nın 7-ci nəslinə qədər. yeni turbonun qiyməti 4 zł. zloti. Kompressorunuzu təhvil verməklə qiyməti 2,5 PLN-ə endiririk. zloti. ASO XNUMXthous vasitəsilə bərpası. zloti. Bununla belə, turbinin təmiri və ya dəyişdirilməsi kifayət deyil. Çox vaxt qüsurun səbəbi başlıq altında işləyən digər sistemlərdəki digər uğursuzluqlardır. buna görə də turbini yenidən quraşdırmadan və mühərriki işə salmazdan əvvəl onları aradan qaldırın. Düzgün yağlamanın olmaması turbinin işə salındıqdan dərhal sonra dağılacağına zəmanətdir.

Maşında turbo. Tipik nasazlıqlar, təmir xərcləri və istismar qaydaları

Belə bir vəziyyətdə turbomühərrikli avtomobilə mərc etməyə dəyərmi? Fikrimizcə, bəli, axırda. Sürücülük həzzi, atmosfer havası ilə işləyən avtomobillərin azad olmadığı mümkün çətinlikləri kompensasiya edir. Onlar da qırılır.

Turbo benzin mühərrikləri olan avtomobillərin satışı üçün reklam nümunələri və təkcə:

Skoda - istifadə edilmiş TSI və atmosferik avtomobillər

Volkswagen – ikinci əl avtomobillər – Regiomoto.pl saytındakı reklamlar

Ford benzinli, turbolu və atmosferik işlənmiş elanlar satılır