Avtomatik sürət qutusu olan avtomobili əl əyləcinə qoymaq olarmı?

Dayanacaq əyləci xüsusi çevik kabel ilə əyləc pabuçlarına qoşulmuş bir qoldur. Avtomatik sürət qutusu olsa belə, avtomobil həvəskarlarının ondan istifadə etməsinin bəzi səbəblərini nəzərdən keçirək.

Avtomobilin bərkidilməsinin etibarlılığı

Bir təpədə park etsəniz, sual yaranır: "dayanacaq" və ya ənənəvi əl əyləci. Dayanacaq rejimindən istifadə edərək avtomobili bu vəziyyətdə kilidləsəniz, zərbə və ya yığılma bamperi qıra və avtomobilin aşağı yuvarlanmasına səbəb ola bilər.

Heç bir xarici təsir baş verməsə belə, unutmayın ki, maşının əsas çəkisi stoper və dişli çarxlara düşəcək və onlar daha tez köhnəlir. Hətta "şirkət üçün" blokerin mexaniki sürücüsünü məhv edə bilərsiniz. Bu nasazlıqların nə qədər davam edəcəyi mübahisəli bir məsələdir, lakin hələ də mümkün təmirin qarşısını almaq və dayanacaqda dayanacaq əyləcini çəkmək daha yaxşıdır. Diqqət edin: dayanmağı dəyişdirmək üçün sürət qutusunu tamamilə çıxarmaq, açmaq və elementi dəyişdirmək lazımdır.

Dayanacaq əyləci daha etibarlıdır. Həddindən artıq yüklərə tab gətirmək və hətta dik yamaclarda da maşını dəstəkləmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Bu, əlbəttə ki, həm də nisbi vaxtdır və avtomobiliniz üçün dayanacaq əyləcini “sınamaq” yaxşı fikir deyil.

İdeal seçim həm yamacda, həm də düz bir yerdə aşağıdakı prosedur olardı: biz maşını dayandırırıq, əyləci sıxırıq, əl əyləcini sıxırıq, selektoru P rejiminə qoyuruq və yalnız bundan sonra əyləci buraxırıq və mühərriki söndürürük. Beləliklə, avtomobiliniz daha etibarlı şəkildə təmir olunacaq və siz daha az problemlə üzləşmək riski ilə üzləşəcəksiniz. Yamacdan çıxmaq üçün: əyləc pedalını basın, mühərriki işə salın, selektoru "Sürüş" rejiminə keçirin və nəhayət, əl əyləcini buraxın.

Avtomatik transmissiyanın pozulmasından qorunma

Dayanacaq əyləcini “Dayanacaq” rejimindən üstün tutmağınızın başqa bir səbəbi, başqa bir avtomobil təsadüfən onu vurduğu təqdirdə avtomatik transmissiyanı zədələnmədən qorumaqdır. Zərbə anında avtomobil dayanacaq əyləcində olsaydı, dəhşətli bir şey olmayacaq və təmir avtomatik transmissiyanın əziyyət çəkdiyindən (və avtomatik transmissiyanın təmiri bahadır) daha ucuz olacaq.

Vərdiş formalaşması

Əgər siz avtomatik mexaniki sürət qutusuna üstünlük verirsinizsə və uzun müddətdir avtomatikə keçmisinizsə, dayanacaq əyləcini rədd etməyin. Həyat sizi mexaniki sürət qutusu olan avtomobilə keçməyə məcbur edə bilər: bu sizin və ya dostunuzun olacaq, o qədər də vacib deyil, amma dayanarkən əl əyləcini sıxmaq vərdişi sizin əmlakınızı və digər insanların əmlakını ən gözlənilməz şəkildə qoruyacaq. vəziyyətlər.

Dayanacaq əyləcinə çatmaq hələ də sürücülük məktəblərində gənc yaşlarından öyrədilir və bunun yaxşı səbəbi var.

Əl əyləcini necə istifadə etmək olar

Əl əyləci mahiyyətcə qolu və ya pedal şəklində əyləc işə salma mexanizmindən və əsas sistemdə işləyən kabellərdən ibarətdir.

Necə istifadə etməli?

Qolu şaquli vəziyyətdə olması üçün hərəkət etdirin; kilidin kliklənməsini eşidəcəksiniz. Maşının içində nə olub? Kabellər uzanır - arxa təkərlərin əyləc pedlərini barabanlara basdırırlar. İndi arxa təkərlər kilidləndiyi üçün avtomobil sürətini azaldır.

Dayanacaq əyləcini buraxmaq üçün buraxma düyməsini basıb saxlayın və qolu aşağı orijinal vəziyyətinə endirin.

Dayanacaq əyləc növləri

Sürücünün növündən asılı olaraq, dayanacaq əyləci aşağıdakılara bölünür:

• mexanika;
• hidravlik;
• elektromekanik park əyləci (EPB).

Kabel park əyləci

Birinci seçim dizaynın sadəliyi və etibarlılığı səbəbindən ən çox yayılmışdır. Dayanacaq əyləcini işə salmaq üçün sapı özünüzə doğru çəkin. Sıx kabellər təkərləri bloklayır və sürəti azaldır. Maşın dayanacaq. Hidravlik dayanacaq əyləci daha az istifadə olunur.

Debriyajın növündən asılı olaraq, dayanacaq əyləci belədir:

• pedal (ayaq);
• qolu ilə

Dayanacaq əyləci

Avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə pedalla idarə olunan dayanacaq əyləci istifadə olunur. Belə bir mexanizmdə əl əyləci pedalı debriyaj pedalının yerinə yerləşir.

Əyləc mexanizmlərində dayanacaq əyləcinin aşağıdakı işləmə növləri də var:

• nağara;
• kamera;
• vida;
• mərkəz və ya ötürücü.

Baraban əyləcləri, kabel çəkildikdə əyləc yastiqciqlarına təsir etməyə başlayan bir qolu istifadə edir. Sonuncular barabana sıxılır və əyləc baş verir.

Mərkəzi dayanacaq əyləci vurulduqda, təkərlər deyil, pervane mili bloklanır.

Disk əyləcinin elektrik mühərriki ilə qarşılıqlı əlaqədə olduğu bir elektrik dayanacaq əyləci də var.

Maşını hər zaman yamacda saxlasan nə olar?

Məntiq bir çox motoristə deyir ki, avtomatik transmissiya mexanizmi yamacda daimi dayanacaq yüklərinə tab gətirməli olacaq. Bu, pin uğursuzluğa səbəb olacaq. Maşın yuvarlanacaq.

Diqqət! Avtomatik transmissiyası olan avtomobillər üçün istifadəçi təlimatları təcrübəsiz avtomobil sahibinə yamaclarda və ya maili yerlərdə əl əyləcini istifadə etməyi unutmamağı tövsiyə edir.

Bəli və düz dayanacaqlarda dayanacaq əyləcindən istifadə etmək məsləhətdir. Əgər başqa bir avtomobil dayanacaqda dayanacaq əyləci olmadan qəzaya uğrayarsa, yalnız bamperi deyil, bütün avtomatik transmissiyanı təmir etməlisiniz.

Elektromexaniki əl əyləci haqqında daha çox məlumat əldə edin

EPB cihazı mövzusuna davam edərək elektron idarəetmə blokuna da toxunaq. Buraya idarəetmə blokunun özü, giriş sensorları və aktuator daxildir. Giriş siqnallarının qurğuya ötürülməsi ən azı üç idarəetmə vasitəsi ilə idarə olunur: avtomobilin mərkəzi konsolundakı düymələr, inteqrasiya edilmiş əyilmə sensoru və debriyaj aktuatorunda yerləşən debriyaj pedalı sensoru. Blokun özü siqnal qəbul edərək, sürücü mühərriki kimi istifadə olunan qurğulara əmr verir.

EPV-nin təbiəti tsiklikdir, yəni cihaz sönür və sonra yenidən açılır. Yandırmaq avtomobil konsolunda artıq qeyd olunan düymələrdən istifadə etməklə həyata keçirilə bilər, lakin söndürmə avtomatlaşdırılmışdır: avtomobil hərəkət edən kimi əl əyləci sönür. Bununla belə, əyləc pedalına basaraq, müvafiq düyməni basaraq EPB-ni söndürə bilərsiniz. Əyləc buraxıldıqda, EPB idarəetmə bloku aşağıdakı parametrləri təhlil edir: debriyaj pedalının vəziyyəti, həmçinin onun buraxılma sürəti, qaz pedalının mövqeyi, avtomobilin meyli. Bu parametrləri nəzərə alaraq, sistem vaxtında söndürülə bilər - avtomobilin yuvarlanması riski, məsələn, yamacda sıfıra bərabər olur.

Avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə ən rahat və eyni zamanda səmərəli elektromexaniki EPB. Böyük şəhərlərdə bir avtomobil idarə edərkən yaxşı işləyir, burada alternativ başlanğıc və dayanma çox vaxt baş verir. Qabaqcıl sistemlərdə xüsusi “Auto Hold” idarəetmə düyməsi var, onu basmaqla siz avtomobili geriyə yuvarlamaq riski olmadan müvəqqəti dayana bilərsiniz. Bu, yuxarıda qeyd olunan şəhərdə faydalıdır: sürücüyə əyləc pedalını daim ən aşağı vəziyyətdə saxlamaq əvəzinə, yalnız bu düyməni basması lazımdır.

Əlbəttə ki, qabaqcıl elektromexaniki dayanacaq əyləci futuristik və son dərəcə rahat görünür. Əslində, EPB-nin populyarlığına mənfi təsir göstərən ən azı 3 çatışmazlıq var. Ancaq sistemin üstünlüklərinə toxunaq:

• Üstünlüklər: kompaktlıq, həddindən artıq işləmə asanlığı, tənzimləməyə ehtiyac yoxdur, işə salındıqda avtomatik bağlanma, avtomobilin geriyə yuvarlanması probleminin həlli;
• Dezavantajları: yüksək qiymət, batareyanın doldurulmasından asılılıq (tam boşaldıqda, əl əyləcini avtomobildən çıxarmaq işləməyəcək), əyləc gücünü tənzimləmək mümkün deyil.

EPB-nin əsas çatışmazlığı yalnız müəyyən şərtlərdə görünür. Avtomobil uzun müddət boş olarsa, batareyanın boşalmağa vaxtı olacaq; bunda heç bir sirr yoxdur. İşləyən bir şəhər avtomobilinin sahibləri üçün bu problem nadir hallarda baş verir, lakin əgər nəqliyyat həqiqətən bir müddət dayanacaqda qalmalıdırsa, onda bir şarj cihazı almaq və ya batareyanı doldurmaq lazımdır. Etibarlılığa gəldikdə, təcrübə göstərdi ki, bu parametrdə EPB daha çox tanış olan əl əyləclərindən daha aşağıdır, ancaq bir qədər.

Parkinq təqib cihazlarının məqsədi

Dayanacaq əyləci (həmçinin əl əyləci və ya qısaca olaraq sadəcə əl əyləci adlanır) avtomobilinizin əyləcləri üzərində mühüm nəzarətdir. Əsas sistem birbaşa maşın sürərkən istifadə olunur. Amma dayanacaq əyləcinin funksiyası fərqlidir: o, avtomobili yoxuşda saxlasa, onu yerində saxlayacaq. İdman avtomobillərində kəskin dönüşlər etməyə kömək edir. Dayanacaq əyləcinin istifadəsi də məcbur edilə bilər: əsas əyləc sistemi sıradan çıxdıqda, avtomobili fövqəladə, fövqəladə vəziyyətdə dayandırmaq üçün dayanacaq əyləcini tətbiq edirsiniz.

Dayanacaq əyləcinin nasazlığı

Əyləc sisteminin olduqca sadə dizaynı nəticədə onun zəifliyinə çevrildi - ən etibarlı olmayan bir çox element bütün sistemi etibarsız edir. Əlbəttə ki, bir motorist dayanacaq əyləcinin nasazlığı ilə tez-tez qarşılaşmır, lakin statistika göstərir ki, avtomobilin istismarı zamanı onun sahibi ən azı bir dəfə dayanacaq əyləcinin nasazlığı problemini öyrənmişdir. Görə biləcəyiniz budur:

• Aparıcı qolun artan hərəkəti. Bu seçim ilə aşağıdakılardan biri müşahidə olunur: çubuğun uzunluğu artıb və ya müvafiq əyləc sistemlərində baraban və ayaqqabılar arasındakı boşluq artıb. Birinci və ikinci hallarda tənzimləmə zəruridir, ikincisində isə yastıqların dəyişdirilməsi isteğe bağlı ola bilər;
• Heç bir maneə yoxdur. Seçimlər aşağıdakılardır: boşluq mexanizmini sıxın, yastıqları "yağlayın", əvvəlki paraqrafda göstərilən hər şey. Bunun üçün mexanizmlərin sökülməsi və onların təmizlənməsi tələb olunacaq. Yastiqciqların tənzimlənməsi və ya dəyişdirilməsi problemi həll etməyə kömək edəcək;
• Dezinfeksiya yoxdur. Sadəcə olaraq, əyləclər çox isti olur. Əyləc mexanizminin yapışıb-yapışmadığını, boşluqların düzgün qurulub-qoşulmadığını yoxlamaq lazımdır, həmçinin mufta yaylarının yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olmaq lazımdır. Əlavə komponentlərin sökülməsi, təmizlənməsi və dəyişdirilməsi əyləci buraxma problemini həll edəcəkdir.

Fərdi nasazlıq: əyləc xəbərdarlıq işığında problem. Bütün hallarda yanmağa da bilər. Bu vəziyyətdə problem çox güman ki, avtomobilin elektrik sistemindədir. Birbaşa dayanacaq əyləci mexanizmi ilə işləməlisinizsə, əvvəlcədən park əyləci kabeli almağa hazır olun. Yalnız orijinal kabel uzun müddət xidmət edir, lakin əksər avtomobil istehsalçıları ən təsirli resursu - təxminən 100 min kilometri təyin etmirlər. Sadəcə olaraq, avtomobilin istismarı zamanı kabeli ən azı bir dəfə dəyişdirməli və ya onun gərginliyini tənzimləməli olacaqsınız.

Dayanacaq əyləcini yoxlamaq çox sadədir: avtomobili yamacın üstünə qoyun, sonra qolu sonuna qədər sıxın. Nəqliyyat hərəkət etməməlidir, lakin paneldə müvafiq işıq yanmalıdır. Yuxarıda göstərilənlərdən heç biri baş verməyibsə, yoxlamanı təkrar etməlisiniz. Nəticə dəyişməzsə, park əyləcini dəyişdirmək və ya elektrik sistemini yoxlamaq lazımdır.

Əl əyləcinin dizaynı və pozulması xüsusiyyətləri

Dayanacaq əyləci nasaz olan avtomobili idarə etmək təhlükəlidir. Buna görə də, nasazlıq aşkar edilərsə, ixtisaslı mütəxəssislərdən kömək istəmək lazımdır. Kimsə dayanacaqda dayanacaq əyləcini istifadə etməyə üstünlük verir, kimisə maşını aşağı sürətə qoyur.

Bununla belə, sonuncu variantdan istifadə o zaman təhlükəlidir ki, sürücü sadəcə daxil edilmiş sürəti unuda bilər və mühərriki işə saldıqdan sonra avtomobil geri və ya irəli əyilə bilər. Dayanacaq əyləci dayanacaqlarda və yamaclarda istifadə olunur. Əyləc həm də yamaclarda başlanğıc və əyləc üçün istifadə olunur. Dayanacaq əyləci basıldıqda işə salınan mexaniki sürücüyə malikdir:

• güclü təzyiq təkərləri kəskin şəkildə bloklayır;
• yumşaq təzyiq yavaş, idarə olunan yavaşlama ilə nəticələnir.

Dayanacaq əyləcinin dizaynından asılı olaraq, o, arxa təkərləri və ya pervane şaftını bağlaya bilər. Sonuncu vəziyyətdə, mərkəzi əyləcdən danışırlar. Dayanacaq əyləci tətbiq edildikdə, kabellər bərabər şəkildə dartılır, bu da təkərlərin kilidlənməsinə səbəb olur. Dayanacaq əyləcində dayanacaq əyləci düyməsinin basıldığını və əyləcin aktiv olduğunu göstərən bir sensor var.

Sürməzdən əvvəl dayanacaq əyləcinin indikatorunun söndürüldüyünə əmin olun. Dayanacaq əyləcinin tənzimlənməsi onun işini yoxlamaqdan başlayır. Bu prosedur hər 20-30 min kilometrdən bir həyata keçirilməlidir.

Dayanacaq əyləci qüsursuz işləsə belə, onu yoxlamaq lazımdır. Dayanacaq əyləcini yoxlamaq üçün dayanacaq əyləcini tam olaraq sıxın və birinci ötürməni işə salın. Sonra debriyaj pedalını yavaş-yavaş buraxmaq lazımdır.

Dayanacaq əyləcində problem yoxdursa, avtomobilin mühərriki dayanacaq. Avtomobil yavaş-yavaş hərəkət etməyə başlayırsa, dayanacaq əyləci tənzimlənməlidir və ya təmir edilməlidir. Məsələn, dayanacaq əyləci kabellərinin dəyişdirilməsi. Bu, əyləcin basma gücünə reaksiya verməsi və təkərlərin bloklanması üçün edilməlidir. Dayanacaq əyləcini tənzimləmək üçün ayaq dayağı və ya qaldırıcıdan istifadə edilə bilər. İşi peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır.