Başlanğıc və generator. Tipik nasazlıqlar və təmir xərcləri

Başlanğıc problemləri payız/qış mövsümündə sürücüləri narahat edir. Bu həmişə batareya problemi deyil. Başlanğıc da tez-tez uğursuz olur.

Başlanğıc və generator. Tipik nasazlıqlar və təmir xərcləri

Bir avtomobili işə salmağı çətinləşdirən tipik bir qış qəzası başlanğıc ilə bağlı problemlərdir. Bu element, adından da göründüyü kimi, mühərriki işə salmaq üçün istifadə olunan elektromexaniki komponentdir.

Dönmək lazımdır

Başlanğıcda ən çox DC mühərriki var. Avtomobillərdə, avtobuslarda və kiçik mikroavtobuslarda 12 V ilə təchiz edilir. Yük maşınlarında 24 V-dir. Bu cihaz nəqliyyat vasitəsinin bütün qəbuledicilərinin ən çox gücünü istehlak edir, lakin bu, çox qısa müddətə baş verir. mühərrikin işlədiyi vaxt.

– Adətən bu, təxminən 150-200 A-dır, lakin 600 A-a qədər güc tələb edən avtomobillər var. Bu, öz növbəsində 0,4-10 kVt arasında dəyişən starterin gücündən asılıdır, Bendiks saytının sahibi Kazimierz Kopec izah edir. . Rzeszowda.

Mühərriki işə salmaq üçün starter çox iş görməlidir. Hər şeydən əvvəl, krank mili yataklarının, pistonların və mühərrikin sıxılmasının sürtünmə müqavimətini aradan qaldırmalıdır. Dizel mühərrikləri vəziyyətində, müstəqil işə başlamaq üçün tələb olunan sürət 100-200 rpm-dir. Benzinli avtomobillər üçün isə daha aşağıdır və adətən 40-100 inqilab təşkil edir. Buna görə də, dizel mühərriklərində istifadə edilən başlanğıclar daha güclüdür.

Daha tez-tez yandırın, daha tez istifadə edin

Avtomobilin hər hansı bir hissəsi kimi, starterin də ömrü var. Yük maşınlarında bunun adətən 700-800 min olduğu ehtimal edilir. km. Avtomobillərdə cəmi 150-160 min. km. Daha azdır, daha tez-tez mühərrik işə salınır. Arızanın ilk əlamətləri mühərriki işə salmaqda problemlər və açarı çevirdikdən dərhal sonra kapotun altından çatlamadır. Onlar adətən aşağı temperaturda baş verir.

- Ən tez-tez nasazlıqlar fırçaların, bendikslərin və kolların aşınmasıdır. Buna ən həssas olan, başlanğıcın kifayət qədər örtülmədiyi və çoxlu kirlərin daxil olduğu avtomobillərdir. Bu, məsələn, köhnəlmiş muftadan və ikiqat təkərdən kirlə örtüldüyü Ford dizel mühərriklərinin problemidir, Kazimierz Kopec izah edir.

Avtomobilin həmişə qışda başlaması üçün nə etməli?

Çox vaxt nasazlıq, mühərriki işə salarkən qaz pedalına basan və debriyaj pedalını basmalı olan sürücünün günahı ilə baş verir.

- Bu, ciddi problemdir. Adətən starter işə salındıqda təxminən 4 rpm-də fırlanır. rpm. Qaz pedalına basaraq, biz onu təxminən 10 XNUMX-ə qədər artırırıq, mərkəzdənqaçma qüvvələrinin təsiri altında mexaniki zədələnməyə səbəb ola bilər, Kazimierz Kopic izah edir.

Hərtərəfli başlanğıc regenerasiyası təxminən 70 PLN-ə başa gəlir. Qiymətə diaqnostika, zədələnmiş və köhnəlmiş komponentlərin təmizlənməsi və dəyişdirilməsi daxildir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, məsələn, iki litrlik benzinli Peugeot 406 üçün yeni orijinal starterin qiyməti təxminən 750 PLN-dir. Dəyişdirmə təxminən 450 PLN-ə başa gəlir.

Kondisioner də payız və qış aylarında texniki xidmət tələb edir

Bu hissəyə necə qulluq etmək olar? Mexanik qeyd edir ki, batareyanın düzgün səviyyəsini saxlamaq çox vacibdir. Xüsusilə köhnə avtomobillərdə bu hissənin vəziyyətini vaxtaşırı yoxlamaq da vacibdir. Başlanğıcın çıxarılması və quraşdırılması həmişə oturacağının lazımi qaydada təmizləndiyini və bərkidilməsini təmin edəcək bir mütəxəssis tərəfindən aparılmalıdır. Peşəkar təmir xidmətləri adətən altı aylıq zəmanətlə gəlir.

Elektriksiz uzağa getmək olmaz

Generator həm də avtomobilin kapotunun altında çox vacib elementdir. Bu, sürücünü ötürən V-yivli kəmər və ya V-kəmər istifadə edərək, krank şaftına qoşulmuş alternatordur. Generator avtomobilin elektrik sistemini enerji ilə təmin etmək və hərəkət zamanı akkumulyatoru doldurmaq üçün nəzərdə tutulub. Akkumulyatorda saxlanılan cərəyan öz növbəsində generator işləmədiyi zaman işə salındıqda lazımdır. Mühərrik sönən zaman avtomobil dayandıqda, akkumulyator avtomobilin elektrik sistemini də gücləndirir. Təbii ki, əvvəllər generatorun yaratdığı enerji ilə.

Buna görə də onun rəvan işləməsi çox vacibdir. Zədələnmiş alternatorla avtomobil yalnız akkumulyatorda yığılan enerji kifayət qədər hərəkət edə biləcək.

Alternator alternativ cərəyan istehsal etdiyi üçün onun dizaynı üçün bir rektifikator dövrəsi lazımdır. Cihazın çıxışında birbaşa cərəyan əldə etmək üçün məsul olan odur. Batareyada sabit bir gərginliyi saxlamaq üçün, əksinə, 13,9 voltluq qurğular üçün doldurma gərginliyini 14,2-12V və 27,9 voltluq qurğular üçün 28,2-24V səviyyəsində saxlayan onun tənzimləyicisi istifadə olunur. Batareyanın nominal gərginliyinə nisbətdə artıqlıq onun doldurulmasını təmin etmək üçün lazımdır.

Payız işıqları - onlara necə qulluq etmək olar?

– Alternatorun ən çox rast gəlinən nasazlıqları rulmanların aşınması, aşınma halqası və idarəedici fırçalardır. Kazimierz Kopec izah edir ki, onlar daha çox mühərrik sistemlərinin sızması olan avtomobillərdə, eləcə də su və ya duz kimi xarici amillərə məruz qalan avtomobillərdə baş verir.

Generatorun bərpası təxminən 70 PLN-ə başa gəlir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, 2,2 litrlik Honda Accord dizel üçün yeni generator təxminən 2-3 minə başa gəlir. zloti.

Sürərkən şarj göstəricisi sönmürsə, həmişə xidmət stansiyasına baş çəkin. Bununla gecikməyin, çünki batareya tamamilə boşaldıqdan sonra avtomobil sadəcə dayanacaq - burunlar mühərrikə yanacaq verməyi dayandıracaq.

Adətən alternatorun rulmanlarının dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərən daşlama səsləri də narahatlığa səbəb olmalıdır.

Mətn və şəkil: Bartosz Gubernat