SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

SsangYong ən ekzotik avtomobil markalarından biridir. Hətta onun yük maşını istehsalçısından avtomobil istehsalçısına qədər olan yolu təzəcə başlayır. Tivoli onların ilk daha müasir və bu günə qədər ən kiçik maşınıdır. Yapon konqlomeratı Mahindra 2010-cu ildə iflas proseduru vasitəsilə bu Yapon fabrikini aldıqdan sonra yaranıb. İndi o, həmçinin ənənəvi İtalyan dizayn evi Pininfarine almağa razılaşıb.

Mahindra və SsangYong etiraf edirlər ki, "bəzi" italyan dizayn evi onlara Tivoli-nin hazırlanmasına kömək edib. Mövcud hadisələrə əsasən onların Tivolidə hansı yardımdan istifadə etdiklərini təxmin edə bilərik. Görünüşünün (xarici və daxili) çox maraqlı olmasının səbəblərindən biri də budur, hər kəs əmin olmasa da, mütləq “çarpıcıdır”. Tivolinin görünüşü o qədər qeyri-adidir ki, biz onu almağı düşünən bir çox insana aid edə bilərik. Almaq üçün başqa bir səbəb mütləq qiymətdir, çünki SsangYong öz baza modeli (Baza), uzunluğu dörd metrdən bir qədər çox olan krossover üçün dörd min avrodan bir qədər çox alır.

Çox zəngin bir paketi, Comfort etiketi və 1,6 litrlik benzin mühərriki olan hər kəsin qiyməti iki min daha çoxdur və müştərinin aldığı bütün avadanlıqların siyahısı artıq inandırıcıdır. Hətta yalnız SsangYong təklif etdiyi gəzintilər var. Ən maraqlısı üç avtomatik kondisionerin yaddaş parametrlərinin birləşməsi idi. Sürücü vəzifəni yerinə yetirərkən istismar təlimatları ilə tanış olarsa, parametrləri də öhdəsindən gələ biləcək. Kabin içərisində olan materialların, xüsusən də tablosundakı qara piano lakının istifadəsi də nisbətən möhkəm təəssürat yaradır. Daha yaxından yoxlama daha az inandırıcı detallar ortaya qoyur, lakin ümumilikdə Tivoli -nin daxili hissəsi kifayət qədər möhkəmdir.

Nisbətən qısa uzunluqda uyğun bir yer axtaranlar razı qalacaqlar. 423 litr həcmin rəsmi göstəricisi üçün biz əllərimizi yandıra bilmərik, çünki ölçmə Avropa müqayisəli standartına uyğun aparılmışdır. Bununla belə, salonun bütün beş oturacağını götürsək belə, kifayət qədər baqaj saxlamaq üçün qənaətbəxş ölçü kimi görünür. Zəngin avadanlıqla biz sürücü oturacağının dəqiq yerləşdirilməsindən məhrum idik, çünki oturacaq hündürlüyü tənzimlənmir və sükan uzununa hərəkət etmir. Tivoli yeni tikilidir. Bu, həm də mövcud mühərriklərə aiddir. Test nümunəmizə güc verən benzin mühərriki ən son dizayn kimi görünmür.

Təəssüf ki, idxalçı güc və tork əyrisi haqqında məlumat verə bilmədi. Eşitdik və hiss edə bilərik ki, mühərrik aşağı inqilablarda inandırıcı tork inkişaf etdirmir, bir qədər yüksək devirlərdə işləyir. Lakin 160 rpm -də 4.600 Nm maksimum tork inandırıcı bir nailiyyət deyil və bu həm ölçülmüş sürətlənmə, həm də yanacaq qənaətində özünü göstərir. Bundan əlavə, mühərrik daha yüksək döngələrdə xoşagəlməz səs -küyə çevrilir. Mühərrik kimi, SsangYong yüngül avtomobilinin şassisi də ilk təcrübəsini əldə edir. Rahatlıq ən inandırıcı deyil, ancaq yolda yerləşdiyi üçün tərif edilə bilməz. Xoşbəxtlikdən, çox sürətlə getməyə çalışdığınız zaman elektron əyləc küncdən çıxır, buna görə də heç olmasa burada avtomobil çox sürətli və ya çox diqqətsiz olanlar üçün çox problem yaratmayacaq.

EuroNCAP-ın artıq sınaq toqquşmaları həyata keçirdiyi barədə məlumatımız yoxdur. Bununla belə, Tivoli mütləq ən yüksək bal toplaya bilməyəcək, çünki elektron təhlükəsizlik cihazlarının mövcudluğu məhduddur. ABS və ESP hər halda Aİ-də satış üçün təsdiqlənib və sonuncu Tivoli tərəfindən siyahıya alınmayıb. Nəhayət, bu, təkər təzyiqinin monitorinqinə aiddir - TPMS, lakin SsangYong bu avadanlığı ümumiyyətlə təklif etmir (Baza). Sürücü və sərnişin üçün iki hava yastığına əlavə olaraq, daha təchiz olunmuş versiyada ən azı yan hava yastığı, eləcə də yan pərdə var. Tivoli mütləq daha aşağı qiymət aralığında avtomobil üçün kifayət qədər rahatlıq və avadanlıq təklif etməsi ilə fərqlənir.

Digərləri möhkəm və zəngin aparat üçün əlavə pul ödəməli olsalar da, əksinə Tivoli -də olduğu kimi görünür: artıq baza qiymətində çoxlu avadanlıq var. Amma sonra maşını seçənin başına başqa bir şey gəlir. Bir neçə mil keçdikdən sonra özünü çox köhnəlmiş bir maşın sürdüyünü görür. Buna görə də o, SsangYong -dan SsangYong -a əlavə bir qiymətə müasir bir avtomobil hissi verməsini istəyir: daha sakit gəzinti, daha həssas tutma, daha zəif mühərrik, daha hamar əyləclər, daha çox sükanla yolla təmasda olmaq. Ancaq bunların heç birini Tivolidən almaq olmaz. Həm də yaxın gələcəkdə dizel mühərriki və hətta dörd təkərli sürücü vəd edilir. Təəssüf ki, Koreya istehsalı olan bir məhsulun yalnız müşahidə altında deyil, hətta istifadə zamanı da avtomobil kimi davranmasını gözləyə bilmərik!

Tomaž Porekar, şəkil: Saša Kapetanovič

SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

Master məlumatları

Satış:	KMAG gün
Əsas model qiyməti:	13.990 €
Test modelinin dəyəri:	17.990 €
Güc:	94 kVt (128 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,1 s
Maksimum sürət:	181 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,3l / 100km
Zəmanət:	Ümumi zəmanət 5 il və ya 100.000 km yürüş.
Sistematik baxış	Xidmət müddəti 15.000 km və ya bir il. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	911 €
Yanacaq:	6.924 €
Şinlər (1)	568 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	7.274 €
İcbari sığorta:	2.675 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	5.675 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 24.027 0,24 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4-silindrli - 4-vuruşlu - sıralı - benzin - eninə quraşdırılmış ön - buruq və vuruş 76 × 88 mm - yerdəyişmə 1.597 sm3 - sıxılma nisbəti 10,5:1 - maksimum güc 94 kVt (128 hp) 6.000 rpm - orta porşen maksimum gücdə sürət 17,6 m / s - xüsusi güc 58,9 kVt / l (80,1 at / l) - maksimum fırlanma anı 160 rpm-də 4.600 Nm - başda (zəncirdə) 2 eksantrik mili - silindr başına 4 klapan - suqəbuledici manifolduna yanacağın vurulması .
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - I dişli nisbəti 3,769; II. 2,080 saat; III. 1,387 saat; IV. 1,079 saat; V. 0,927; VI. 0,791 - diferensial 4,071 - jantlar 6,5 J × 16 - şinlər 215/55 R 16, yuvarlanan dairə 1,94 m.
Tutum:	maksimal sürət 181 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 12,8 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissiyası 154 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	krossover - 5 qapı - 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli eninə relslər, stabilizator - arxa ox mili, vintli yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasındakı qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,8 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.270 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.810 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.000 kq, əyləcsiz: 500 kq - icazə verilən dam yükü: np
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.195 mm - eni 1.795 mm, güzgülərlə 2.020 mm - hündürlük 1.590 mm - təkər bazası 2.600 mm - ön iz 1.555 - arxa 1.555 - yerin klirensi 5,3 m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 860-1.080 mm, arxa 580-900 mm - ön eni 1.400 mm, arxa 1.380 mm - baş hündürlüyü ön 950-1.000 mm, arxa 910 mm - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, arxa oturacaq 440 mm - baqaj bölməsi423. 1.115 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 47 l.

Ölçmələrimiz

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Odometr statusu: 5.899 km
Sürət 0-100km:	12,1s
Şəhərdən 402m:	18 il ( 119 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	11,1s (IV)
Elastiklik 80-120km / saat:	12,2s (V)
test istehlakı:	9,0 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	80,2m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,2m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	60dB

Ümumi reytinq (299/420)

• SsangYong Tivoli bu Koreya istehsalçısının yenilənmiş texniki xüsusiyyətlərinin yalnız başlanğıcıdır, ona görə də avtomobil özünü yarımçıq hiss edir.

• Xarici (12/15)

  Gözəl və müasir görünüş.

• Daxili (99/140)

  Geniş və yaxşı təşkil edilmiş, uyğun erqonomikaya malikdir.

• Mühərrik, transmissiya (48
  
  
  / 40)

  Robot mühərriki, həssas debriyaj.

• Sürücülük performansı (47
  
  
  / 95)

  Sükan çarxının yolla zəif təması və reaksiya olmaması, ötürmə qolunun qeyri -dəqiqliyi və həssaslığı.

• Performans (21/35)

  Mühərrikin reaksiyası yalnız yüksək dövrlərdə, sonra yüksək və israfçıdır.

• Təhlükəsizlik (26/45)

  EuroNCAP -ın nəticələri haqqında hələ heç bir məlumat yoxdur, kifayət qədər təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz olunmuşdur.

• İqtisadiyyat (46/50)

  Müvafiq zəmanət müddəti, orta istehlak nisbətən yüksəkdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

daxili görünüş və dad

kifayət qədər zəngin avadanlıq

genişlik və rahatlıq (sərnişin və baqaj)

mobil rabitə və satış yerlərinin sayı

oğurlanmış mühərrik

Yanacaq sərfi

sürücülük rahatlığı

avtomatik təcili əyləc olmadan

nisbətən uzun dayanma məsafəsi