SsangYong Rexton 2022 baxışı

Əksər avstraliyalı ailələrin 2020 və 2021-ci illərdə tətillərini xaricdə keçirə bilməməsi ilə böyük yolsuzluq avtomobillərinin satışı sürətlə artdı.

Axı, onlar bütün bunları edə bilən çox az sayda nəqliyyat vasitəsindən biridir və onları böyük ölkəmizi gəzmək istəyən hər kəs üçün əla seçim edir.

SsangYong Rexton belə modellərdən biridir və onun orta ömürlü facelift yenilənmiş görünüş, daha çox texnologiya, daha güclü mühərrik və yeni transmissiyanın müjdəçisi olaraq faydalı oldu.

Bəs Rexton ən çox satılan Isuzu MU-X, Ford Everest və Mitsubishi Pajero Sport modellərini götürmək üçün lazım olanlara sahibdirmi? Gəlin öyrənək.

Rexton minik avtomobilinə əsaslanan olduqca yaxşı böyük SUV-dir. (Şəkil: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.2 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	8.7l / 100km
Açılış	7 Places
Qiyməti	$54,990

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Faceliftin bir hissəsi olaraq, giriş səviyyəli Rexton EX modeli çıxarıldı və onunla birlikdə arxa təkər və benzin mühərrikinin mövcudluğu.

Bununla belə, orta mənzilli ELX və flaqman Ultimate versiyaları, tam ötürücü sistemi və dizel mühərriki ilə birlikdə, daha sonra bu barədə daha çox məlumat verildi.

Arayış üçün, EX cəlbedici 39,990 dollara qiymətləndi, halbuki ELX hələ də çox rəqabətli 1000 dollara 47,990 dollar bahadır və Ultimate eyni dərəcədə təsirli 2000 dollara 54,990 dollar bahadır. -uzaq.

ELX-in standart avadanlığına alacakaranlıq sensorları, yağışı hiss edən sileceklər, 18 düymlük yüngül lehimli disklər (tam ölçülü ehtiyat ilə), gölməçə işıqları, açarsız giriş və dam relsləri daxildir.

Rexton üçün yeganə seçim 495 dollarlıq metal boyadır, mövcud altı rəngdən beşi bu mükafatı tələb edir. (Şəkil: Justin Hilliard)

İçəridə düyməli başlanğıc, Apple CarPlay və Android Auto üçün simli dəstək və altı dinamikli audio sistemi var.

Daha sonra isitmə və soyutma, qızdırılan orta oturacaqlar, iki zonalı iqlim nəzarəti və sintetik dəri üzlüklü elektrik ön oturacaqlar var.

Ultimate 20-düymlük yüngül lehimli disklər, arxa məxfilik şüşəsi, elektrik yük qapısı, lyuk, qızdırılan sükan, yaddaş funksiyası, yorğan Nappa dəri üzlük və ətraf işıqlandırma əlavə edir.

Bəs nə çatışmır? Yaxşı, heç bir rəqəmsal radio və ya quraşdırılmış naviqasiya yoxdur, lakin sonuncu smartfonun güzgülənməsinin quraşdırılması səbəbindən mütləq maneə deyil - əlbəttə ki, heç bir qəbulu olmayan kolda olmasanız.

Rexton üçün yeganə seçim 495 dollarlıq metal boyadır, mövcud altı rəngdən beşi bu mükafatı tələb edir.

İçəridə düyməli başlanğıc, Apple CarPlay və Android Auto üçün simli dəstək və altı dinamikli audio sistemi var. (Şəkil: Justin Hilliard)

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Bəli, hərfi bir facelift Rexton üçün möcüzələr etmədimi? Onun yeni radiator barmaqlığı, LED fara əlavələri və ön bamper birləşərək avtomobilə daha cəlbedici və müasir görünüş verir.

Yan tərəfdən, dəyişikliklər o qədər də dramatik deyil, Rexton yeni yüngül lehimli təkər dəstləri və yenilənmiş kuzov örtüyü əldə edərək onu əvvəlkindən daha sərt edir.

Arxa tərəfdə isə yeni Rexton LED arxa fənərləri böyük təkmilləşdirmədir və onun düzəldilmiş bamperi mükəmməllik dərsidir.

Ümumilikdə, Rexton-un xarici dizaynı şükürlər olsun ki, irəliyə doğru sıçrayış etdi, o qədər ki, indi onun seqmentində ən yaxşılarından biri olduğunu deyə bilərəm.

İçəridə siması dəyişdirilmiş Rexton, bu dəfə yeni ötürücü seçici və avar dəyişdiriciləri olan sükan çarxı ilə üzünü düzəltmədən əvvəlki kütlədən fərqlənməyə davam edir.

Arxa tərəfdə Rexton-un yeni LED arxa fənərləri böyük təkmilləşdirmədir və onun yenidən işlənmiş bamperi mükəmməllik dərsidir. (Şəkil: Justin Hilliard)

Lakin böyük xəbər, sonuncunun arxasında duran şeydir: sıra boyu standart olan 10.25 düymlük rəqəmsal alətlər klasteri. Bu, özlüyündə kokpitin müasir olmasına kömək edir.

Bununla belə, sol tərəfdəki kifayət qədər zəif toxunma ekranı 8.0 düymdə qalaraq ölçüsünü artırmayıb, onu gücləndirən məlumat-əyləncə sistemi isə əsasən dəyişməz qalıb, baxmayaraq ki, o, hazırda ikili Bluetooth bağlantısı və faydalı yuxu rejimləri və arxada söhbətə malikdir. .

Rexton həmçinin interyerin qalan hissəsi ilə birlikdə olduqca gözəl görünən yeni ön oturacaqlara malikdir, bu, gözlədiyinizdən qat-qat yaxşıdır, bunu bütün boyu istifadə olunan yüksək keyfiyyətli materiallar sübut edir.

Xüsusilə Ultimate bəzək, böyük ute-əsaslı yolsuzluq avtomobilləri ilə əlaqəli olmayan elastiklik səviyyəsini əlavə edən sırğalı Nappa dəri örtükləri ilə rəqabətdən daha yüksəkdir.

Bununla belə, Rexton indi kənardan təzə görünsə də, içəridə hələ də köhnə hiss olunur, xüsusən də onun tire dizaynı, baxmayaraq ki, B sütununun rahat fiziki iqlim nəzarəti yüksək qiymətləndirilir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

4850 mm uzunluğunda (2865 mm təkər bazası ilə), 1950 mm enində və 1825 mm hündürlüyündə Rexton böyük SUV üçün bir qədər kiçikdir.

Bununla belə, onun yük tutumu hələ də möhkəmdir: 641 litr üçüncü sıra qatlanmış, 50/50 bölünərək qatlanaraq, asanlıqla əldə edilən dillərlə asanlaşdırılıb.

60/40 qatlanan ikinci sıra da istifadə edilmədiyi üçün saxlama sahəsi 1806 litrə qədər artır. Bununla belə, orta skamyanı düzəltmək üçün hər iki arxa qapıya getməli olacaqsınız.

Səviyyəli döşəmə yaratmaq üçün üçüncü cərgənin arxasında əşyalar üçün iki səviyyə yaradan bağlama rəfi var, baxmayaraq ki, o, cəmi 60 kq ağırlığındadır, ona görə də üzərinə nə qoyduğunuza diqqət yetirin.

Bağlama rəfi çıxarıldıqda yükləmə ağzı da kiçik olur, yəni daha böyük əşyaların yüklənməsi çox çətin deyil. Baqajda çantalar üçün iki qarmaq və dörd klip, həmçinin əlində 12V rozetka var.

İndi üçüncü sıraya necə daxil olursunuz? Bəli, bu nisbətən asandır, çünki ikinci cərgə də irəli əyilə bilər və böyük arxa qapı açılışları ilə birlikdə içəri girib-çıxmaq nisbətən asandır.

Bununla belə, çıxmaq üçün sizə kömək lazımdır, çünki sürüşmə masası üçüncü sıradakı sərnişinlərə ikinci cərgəni asanlıqla aşağı qatlamağa imkan versə də, onlar onu irəli çəkmək üçün lazım olan qolu tam olaraq çatdıra bilmirlər. Yaxın, lakin kifayət qədər yaxın.

Əlbəttə ki, üçüncü sıra açıq şəkildə kiçik uşaqlar üçün nəzərdə tutulub, çünki yeniyetmələr və böyüklər üçün hərəkət etmək üçün çox yer yoxdur. Məsələn, 184 sm boyumla dizlərim ikinci cərgənin arxasına söykənir, boyun əyilmiş olsa belə, başım dama söykənir.

Təəssüf ki, ikinci sıra üçüncü cərgədə daha çox ayaq yeri təklif etmək üçün sürüşmür, baxmayaraq ki, arxaya əyilir, beləliklə müəyyən rahatlama əldə edilə bilər, lakin çox deyil.

İstənilən halda, üçüncü cərgənin sərnişinlərinə o qədər də münasibət göstərilmir, stəkan tutacaqları və USB portları yoxdur və yalnız sürücü tərəfindəki sərnişin istiqamətləndirici ventilyasiya dəlikləri əldə edir. Bununla belə, hər ikisinin... kolbasa saxlamaq üçün istifadə oluna bilən uzun, dayaz nimçəsi var?

İkinci sıraya keçərək, sürücü oturacağının arxasında bir neçə düym ayaq boşluğum və layiqli baş yerim var. Mərkəz tunel olduqca kiçikdir, ona görə də qısa səfərlərdə yan-yana dayanan üç böyüklər üçün kifayət qədər ayaq yeri var.

Ən yaxşı üç bağlayıcı və iki ISOFIX anker nöqtəsi uşaq oturacaqları üçündür, lakin onlar yalnız ikinci cərgədə yerləşir, ona görə də uşaq oturacaqlarınız varsa, buna uyğun planlaşdırın.

Rahatlıq baxımından, qapaqlı dayaz nimçəsi və iki stəkan tutacağı olan qatlanan qoltuqaltı, arxa qapılardakı siyirmələrdə isə hər birinə üç əlavə adi şüşə yerləşdirmək olar.

Paltar qarmaqları damın tutacaqlarının yanında, xəritə cibləri isə ön oturacaqların arxa tərəfindədir və mərkəzi konsolun arxa hissəsində istiqamətləndirici ventilyasiya dəlikləri, 12V çıxış, iki USB-A portu və münasib ölçülü açıq saxlama yeri var. körfəz.

Birinci cərgədə mərkəzi saxlama bölməsinin 12V çıxışı var və daha böyük tərəfdə əlcək qutusunun yanında yerləşir. Ön tərəfdə iki stəkan tutucu, iki USB-A portu və yeni simsiz smartfon şarj cihazı (yalnız Ultimate), ön qapı səbətlərində isə iki adi şüşə var.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

Rexton, hərtərəfli olmasa da, yaxşı bir təhlükəsizlik paketi ilə gəlir.

ELX və Ultimate-də təkmil sürücüyə yardım sistemləri şəhər sürətində (45 km/saata qədər), əyləc əsaslı zolaqda saxlama yardımı, kor nöqtənin monitorinqi, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı, uzun işıq yardımı, geri kamera, ön və arxada AEB-ə qədər uzanır. parkinq sensorları və təkər təzyiqinin monitorinqi.

Bu arada, Ultimate də ətraf görüntülü kameralar əldə edir.

Avstraliyada, sinfindən asılı olmayaraq, quraşdırılmış kruiz-kontrol, üz düzəltmədən sonra zavodda mövcud olmasına baxmayaraq, adaptiv tip deyil.

Rexton, hərtərəfli olmasa da, yaxşı bir təhlükəsizlik paketi ilə gəlir. (Şəkil: Justin Hilliard)

Və heç bir bazarda yol ayrıcının köməkçisi təcili sükan köməkçisi ilə birlikdə mövcud deyil.

Digər standart təhlükəsizlik avadanlığına doqquz təhlükəsizlik yastığı daxildir, lakin təəssüf ki, onların heç biri üçüncü sıraya qədər uzanmır. Burada həmçinin təpə enişinə nəzarət, təpəyə start yardımı, sürüşməyə qarşı əyləclər (ABS) və adi elektron dartma və sabitliyə nəzarət sistemləri var. Bundan əlavə, indi bütün yeddi oturacaq təhlükəsizlik kəməri xatırlatmaları ilə təchiz olunub.

Maraqlıdır ki, nə ANCAP, nə də onun avropalı həmkarı Euro NCAP Rexton-un qəza performansını qiymətləndirməyib və ona təhlükəsizlik reytinqi verib.

Biz bu baxışda onu sınaqdan keçirməsək də, Rexton yedəkləmə zamanı yanal hərəkət aşkar edildikdə əyləc təzyiqini zərif şəkildə tətbiq edən "Treyler Sway Control" funksiyasını da əlavə etdi.

Bundan danışarkən, əyləc ilə dartma gücü 3500 kq-dır ki, bu da seqmentdə ən yaxşısıdır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Qeyd edildiyi kimi, Rexton əvvəllər iki dörd silindrli mühərrik variantları ilə mövcud idi, indi istehsalı dayandırılmış giriş səviyyəli EX isə arxa ötürücülü 2.0 litrlik turbo benzin mühərriki ilə hərəkətə gətirilir.

Lakin facelift ilə Rexton indi eksklüziv orta mənzilli ELX mühərriki və qabaqcıl Ultimate 2.2 litrlik turbodizel aşağı ötürücü qutu və arxa diferensial kilidi özündə birləşdirən tamötürmə sistemi ilə təchiz edilir. .

Bununla belə, 2.2 litrlik turbodizel təkmilləşdirilmişdir: onun gücü 15 rpm-də 148 kVt artaraq 3800 kVta, 21-441 rpm-də isə 1600 Nm 2600 Nm-ə yüksəlmişdir.

Rexton indi yalnız orta mənzilli ELX mühərriki və tam ötürücülü flaqman 2.2 litrlik Ultimate turbodizel ilə təchiz edilir. (Şəkil: Justin Hilliard)

Arayış üçün, 2.0 litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki daha çox güc (165 rpm-də 5500 kVt), lakin daha az fırlanma anı (350-1500 rpm diapazonunda 4500 Nm) inkişaf etdirdi.

Üstəlik, Mercedes-Benz-in 2.2 litrlik turbodizel üçün yeddi pilləli tork çeviricili avtomatik transmissiyası yeni səkkiz pilləli ilə əvəz edilmişdir.

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Yenilənmiş, yenilənmiş və yeni modellərlə yanacaq qənaətində irəliləyişləri görməyə alışsaq da, Rexton fərqli bir yol tutdu.

Bəli, onun 2.2 litrlik turbodizel dörd silindrli mühərrikinin təkmilləşdirilmiş performansı təəssüf ki, səmərəlilik bahasına başa gəlir.

Qarışıq dövrə sınaqlarında (ADR 81/02) Rexton 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) sərf edir və karbon qazı (CO2) emissiyaları müvafiq olaraq 223 q/km (+5 q/km) təşkil edir. .

Bununla belə, faktiki sınaqlarımızda mən 11.9L/100km kimi daha yüksək orta istehlaka nail oldum, baxmayaraq ki, daha yaxşı nəticə qaçılmaz olaraq daha çox magistral səfərlərdən əldə ediləcəkdi.

Arayış üçün, Rexton iddia edilən 70 km məsafəyə bərabər olan 805 litrlik yanacaq çəni ilə gəlir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

Avstraliyada satılan bütün SsangYong modelləri kimi, Rexton da Mitsubishi tərəfindən təklif olunan 10 illik zəmanətdən sonra ikinci yeri tutan cəlbedici yeddi illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə gəlir.

Rexton həmçinin yeddi il yolkənarı yardım alır və məhdud qiymətə bərabər güclü yeddi illik/105,000 km xidmət planı ilə mövcuddur.

Xidmət intervalları, 12 ay və ya 15,000 km, hansı birinci gəlirsə, kateqoriyaya uyğun gəlir.

Zəmanət müddəti ərzində texniki xidmətin dəyəri isə ən azı 4072.96 ABŞ dolları və ya hər ziyarət üçün orta hesabla 581.85 dollar təşkil edir (illik xidmətə əsasən).

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Sükan arxasında diqqətinizi çəkən ilk şey Rexton-un təkmilləşdirilmiş 2.2 litrlik turbodizel dörd silindrli mühərrikinin nə qədər güclü olmasıdır.

Baqajı daxil edin və sürətlənmə sabit olur, xüsusən də magistral yolda ötmə zamanı və s. Bu 148 kVt güc və 441 Nm fırlanma anı şübhəsiz ki, özlərini hiss etdirir.

Bununla belə, bu nəticələrin çatdırılması ən rəvan deyil. Öz növbəsində, Rexton turbo fırlanmadan əvvəl yellənir və 1500 rpm-dən maksimum təkan verir. Bu vəziyyətdə keçid olduqca kəskindir.

Təbii ki, yeni fırlanma anı çeviricisi səkkiz pilləli transmissiya birinci sürət qutusundan çıxdıqdan sonra hər şey sakitləşir, çünki siz demək olar ki, heç vaxt qalın fırlanma anı zolağından çıxmırsınız.

İki pedallı quraşdırma işi mükəmməl şəkildə yerinə yetirir, hamar (tez deyilsə) sürüşmə təmin edir. O, həmçinin girişə nisbətən cavab verir, ona görə də bunu Rexton üçün düzgün istiqamətdə başqa bir addım düşünün.

Ancaq dayanmağa gəldikdə, əyləc pedalı ümid etdiyiniz ilkin səydən məhrum olmaqla çox şey arzulayır. Əsas odur ki, əyləclərin düzgün işləməyə başlaması üçün basmaq lazımdır və əks halda performans yaxşıdır.

Elektrik sükanı onu döngələrdə daha çevik edə bilərdi, amma belə deyil. Əslində, çox yavaşdır. (Şəkil: Justin Hilliard)

İdarəetmə baxımından Rexton hər hansı digər ute-based böyük SUV kimi idmandan uzaqdır. 2300 kq boş çəki və yüksək ağırlıq mərkəzi ilə siz təsəvvür edə bilərsiniz ki, ağır təkanla bədən yuvarlanması üstünlük təşkil edir. Və bu.

Elektrik sükanı onu döngələrdə daha çevik edə bilərdi, amma belə deyil. Əslində, çox yavaşdır.

Yenə də bu, seqmentdə misilsiz bir xüsusiyyət deyil, lakin bəzən, xüsusən də park edərkən və üç nöqtəli dönüşlər edərkən avtobus kimi hiss edir.

Kiliddən kilidə keçmək üçün tələb olunan təkər dövrələrinin sayını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq daha birbaşa quraşdırma görmək əla olardı.

Bununla belə, Ultimate-in sürət ölçmə sistemi onu aşağı və yüksək sürətlərdə çəkməyə kömək edir.

Rexton-un sürmə keyfiyyəti də o qədər də ilham verici deyil, onun ikiqat sümüylü müstəqil ön asması və spiral yaylı çoxbucaqlı arxa asması avtomobilin rahatlığını vəd edir, lakin bunu təmin etmir.

Bizim Ultimate test avtomobilimiz heç vaxt rahatlıq vəd etməyən 20 düymlük yüngül lehimli disklərlə standart olaraq təqdim edildi. (Şəkil: Justin Hilliard)

Və bilirəm ki, mən artıq qırılmış rekord kimi səslənirəm, lakin gəzinti rahatlığı Rexton sinifinin ticarət nişanı deyil. Bununla belə, bu, olması lazım olduğu qədər yaxşı deyil, çünki sərnişinlər yolların təklif etdiyi hər çarpışmanı hiss edirlər.

Məni səhv başa düşməyin, Rexton-un gedişi çətin deyil, sadəcə olaraq, "ünsiyyətcildir", lakin şəhərdə yaşamaq üçün əlverişlidir.

Nəzərə alın ki, bizim Ultimate sınaq avtomobilimiz standart olaraq 20 düymlük yüngül lehimli disklərlə təchiz edilib və bu disklər heç vaxt rahatlıq vəd etmir. 18-də ELX daha yaxşı işləməlidir.

Sürətlə seyr edərkən diqqət etdiyiniz başqa bir şey Rexton-un nisbətən yüksək səs-küy səviyyələridir, bunun ən bariz mənbəyi orta və ya sərt sürətlənmə altında olan mühərrikdir. O, təkərlərdən və küləkdən daha asan kabinə daxil olur.

İndi, əgər siz Rexton-un yolsuzluqda necə idarə etdiyi ilə maraqlanırsınızsa, qarşıdan gələn Macəra Bələdçisi baxışımız üçün bizi izləyin.

Hakimdir

Yenilənmiş Rexton öz seqmentində yuxuda olan bir şeydir. O, MU-X, Everest və Pajero Sport ilə eyni səviyyədə diqqəti cəlb etmir, lakin bəlkə də müzakirə olunmağa layiqdir.

Maliyyə cəhətdən çətin vəziyyətdə olan SsangYong-un uzunmüddətli gələcəyi ilə bağlı sual işarələri, şübhəsiz ki, kömək etmir, lakin obyektiv desək, Rexton minik avtomobilinə əsaslanan təəccüblü dərəcədə yaxşı böyük yolsuzluq avtomobilidir.

Axı, o, çoxuşaqlı ailələr üçün çox uyğundur və yolda və yoldan kənarda tapşırığı yerinə yetirmək iqtidarındadır. Və yalnız qiymətə görə, daha çox alıcının, xüsusən də ELX-in qısa siyahılarında olmalıdır.