SsangYong Musso XLV 2019 baxışı

2019 SsangYong Musso XLV brend üçün böyük xəbərdir. Əslində, sadəcə böyükdür.

Musso XLV-nin yeni daha uzun və daha səmərəli ikiqat kabinli versiyası alıcılara pul müqabilində daha çox təklif etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu, cari SWB versiyasından daha böyük və daha praktikdir, lakin pulun dəyərinə gəldikdə yenə də ən yaxşısıdır.

Əgər "XLV" bitinin nəyi ifadə etdiyi ilə maraqlanırsınızsa, bu, "əlavə uzun versiya"dır. Və ya "yaşamaq üçün əyləncəli bir avtomobil". Və ya "dəyər baxımından çox böyük". 

Adının nə məna daşımasından asılı olmayaraq, Musso və Musso XLV cütləşməsi bu seqmentdə yeganə Koreya təklifi olaraq qalır - şirkət Hyundai və Kia-nın son illərdə sürətlə inkişaf etdiyini nəzərə alsaq, bu üstünlükdür.

Lakin o, təkcə Koreya avtomobili olması ilə fərqlənmir - o, həm də öz seqmentində spiral yaylı və ya yarpaqlı arxa asqı seçiminə malik olan azsaylı avtomobillərdən biridir.

Onun Viktoriya ştatının soyuq və qarlı Marysville şəhərində yerli təqdimat mərasiminə necə çıxdığı belədir. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	2.2 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	8.6l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$21,500

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Siz mənimlə razılaşa və ya dəli olduğumu düşünə bilərsiniz, lakin XLV nə qədər uzun olsa, mənim fikrimcə daha dolğun görünür. Gözəl deyil, lakin əlbəttə ki, SWB modelindən daha estetik cəhətdən xoşdur. 

Mövcud SWB modelindən xeyli uzundur və tankın üzərindəki itburnu əyriləri bu həqiqəti vurğulayır. O, Mitsubishi Triton, Ford Ranger və ya Toyota HiLux-dan daha uzundur.

Beləliklə, nə qədər böyükdür? Ölçüləri bunlardır: uzunluğu 5405 mm (təkər bazası 3210 mm), eni 1840 mm və hündürlüyü 1855 mm. Bəzi kontekstlər üçün mövcud Musso SWB-nin uzunluğu 5095 mm (3100 mm təkər bazasında), eyni eni və bir qədər kiçikdir (1840 mm).

Ön güzgülərin dizaynı Rexton SUV-nin dizaynını əks etdirir (Musso əslində dəri altındakı Rextondur), lakin arxa qapılarda vəziyyət fərqlidir. Əslində, arxa qapıların yuxarı hissəsində sizi sıx dayanacaqda tuta biləcək kənarları var. Gənclər də bunu bilməlidir.

Musso XLV də daxil olmaqla bir çox qoşa kabinlər kifayət qədər yüksək gövdə hündürlüyünə malikdir, bu da kiçik insanların minib-çıxmasını, eləcə də ağır yükləri qaldırmağı çətinləşdirir. Təəssüf ki, Ford Ranger və ya Mitsubishi Triton-da olduğu kimi hələ də arxa bamper yoxdur - bizə dedilər ki, nə vaxtsa biri görünəcək.

Tepsinin ölçüləri uzunluğu 1610 mm, eni 1570 mm və dərinliyi 570 mm-dir və markaya görə bu, nimçənin öz seqmentində ən böyüyü olması deməkdir. SsangYong deyir ki, yük sahəsinin tutumu 1262 litr, XLV isə SWB modelinə nisbətən əlavə 310 mm tray uzunluğuna malikdir. 

Bütün modellərdə, xüsusən də bu qiymət kateqoriyasında bir çox rəqibdə olmayan sərt plastik qutu və 12 voltluq bir çıxış var.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Musso XLV adi modellə eyni salon sahəsinə malikdir, bu pis deyil – arxa oturacaqların rahatlığına gəldikdə bu, daha səxavətli variantlardan biridir.

Sürücü oturacağı öz yerimə (boyum altı fut və ya 182 sm) qoyulmuş halda, arxa oturacaqda kifayət qədər yerim var idi, yaxşı diz, baş və ayaq otağı, arxa sıra da gözəl və genişdir - üç Triton və ya HiLux-dan daha rahatdır. Arxa oturacaqlarda hava ventilyatorları, xəritə cibləri, qatlanan qoltuqaltında fincan tutacaqları və qapılarda şüşə tutacaqlar var.

Ən böyük açılan arxa oturacaq - hazırda - yalnız dizlərə toxunan orta təhlükəsizlik kəməridir. SsangYong tezliklə tam üç nöqtəli qoşqu vəd edir. Bu barədə daha ətraflı aşağıdakı təhlükəsizlik bölməsində.

Ön tərəfdə oturacaqlar arasında stəkan tutacaqlar və qapılardakı şüşə qablar da daxil olmaqla yaxşı erqonomikaya və layiqli saxlama sahəsinə malik gözəl kabin dizaynı. Mərkəzi qoltuqaltıda gözəl saxlama qutusu və dəyişdiricinin qarşısında telefonunuz üçün yer var - bu meqa-böyük smartfonlardan biri deyilsə.

Sükan çatma və sürüşmə üçün tənzimlənir, bu, bir çox motosikletlərdə çatışmazlıqdır və oturacaq tənzimlənməsi həm hündür, həm də qısaboylu sərnişinlər üçün əlverişlidir.

8.0 düymlük sensor ekranlı media sisteminə Apple CarPlay və Android Auto, USB girişi, Bluetooth telefonu və audio axını daxildir - burada oturaq naviqasiya yoxdur, bu, kənd alıcıları üçün əhəmiyyət kəsb edə bilər, lakin bu, yaxşı nəticə göstərən yaxşı sistemdir. … ev düyməsinin olmaması bir az bezdiricidir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

SsangYong Musso XLV-nin qiymətləri mövcud SWB modelinə nisbətən artıb - daha çox praktiklik üçün pul ödəməli olacaqsınız, lakin standart xüsusiyyətlər də artıb.

ELX modelinin qiyməti mexaniki transmissiya ilə 33,990 35,990 dollar, avtomatik transmissiya ilə isə 1000 XNUMX dollardır. Bütün modellər ABN sahibləri üçün $ XNUMX endirim alacaq.

ELX-in standart avadanlığına 17 düymlük yüngül lehimli disklər, işə salma düyməsi olan smart açar, avtomatik faralar, avtomatik sileceklər, kruiz kontrol, Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.0 düymlük sensor ekranlı media sistemi, dörddinamik stereo, Bluetooth telefonu daxildir. . və axın səsi, sükan çarxının səs idarəetmələri, parça oturacaqlar, məhdud sürüşmə diferensialı və arxa görüntü kamerası, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı ilə avtomatik təcili əyləc (AEB) və altı təhlükəsizlik yastığından ibarət təhlükəsizlik dəsti.

Sıradakı növbəti model Ultimate-dir, yalnız avtomobil üçün nəzərdə tutulub və qiyməti 39,990 18 dollardır. O, təkərlərin təzyiqinə nəzarət edən 7.0 düymlük qara yüngül lehimli disklər, LED gündüz işləyən işıqlar, arxa duman əleyhinə işıqlar, ön və arxa parkinq sensorları, qızdırılan və soyudulmuş süni dəri ön oturacaqlar, dəri sükan, altı dinamik stereo sistem, XNUMX litrlik mühərrikə malikdir. düymlük sürücü məlumat ekranı və kor nöqtənin monitorinqi, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı və zolaq dəyişdirmə köməkçisi şəklində əlavə təhlükəsizlik qurğusu.

Qiyməti 43,990 dollar olan Ultimate Plus çeşidi birinci yerdədir. O, HID fənərləri, sürəti hiss edən sükan, 360 dərəcə kamera sistemi, avtomatik qaralan arxa görüntü güzgüsü, elektrik ön oturacaq tənzimlənməsi və orijinal dəri oturacaq bəzəyi əlavə edir.

Ultimate Plus opsiyasını seçən alıcılar həmçinin lyuk (siyahı: 2000 dollar) və 20-düymlük xrom yüngül lehimli diskləri (siyahı: 2000 dollar) seçə bilərlər ki, onları 3000 dollarlıq paketə birləşdirmək olar. 

Musso XLV çeşidi üçün rəng seçimlərinə İpək Ağ Mirvari, Böyük Ağ, İncə Gümüş, Kosmik Qara, Mərmər Boz, Hind Qırmızı, Atlantik Mavi və Tünd Qəhvəyi daxildir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 6/10

Musso XLV 2.2 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli dizel mühərriki sayəsində gücünü bir qədər artırır. 133 kVt (4000 rpm-də) maksimum güc çıxışı dəyişməz olaraq qalır, lakin fırlanma anı SWB modellərindəki 420 Nm ilə müqayisədə beş faiz artırılaraq 1600 Nm-ə (2000-400 rpm-də) çatdırılır. O, hələ də dizel sinfində miqyasda ən aşağı yerdədir - məsələn, Holden Colorado avtomatik rejimdə 500 Nm fırlanma momentinə malikdir. 

Altı pilləli mexaniki transmissiya (yalnız əsas model) və altı pilləli avtomatik transmissiya (Aisin-dən alınmışdır, orta səviyyəli və yüksək səviyyəli modellərdə standartdır) mövcuddur və Avstraliyada satılan bütün modellər tam ötürücülü olacaq.

Musso XLV çəkisi asqının növündən asılıdır. Yarpaq yay versiyasının iddia edilən boş çəkisi 2160 kq, spiral yay versiyasının iddia edilən boş çəkisi isə 2170 kq-dır. 

Musso XLV 2.2 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli dizel mühərriki sayəsində gücünü bir qədər artırır.

Məsələn, yarpaq yaylı arxa asqıya malik 2WD 3210 kq GVW-ə malikdir, yaylı versiya isə 2880 kq-dır, yəni o, yük tutumu baxımından qətiyyən daha az qabiliyyətlidir, lakin gündəlik sürmədə daha rahatdır. Tam ötürücülü versiyanın ümumi çəkisi təbəqələrlə birlikdə 4 kq və ya rulonlarla birlikdə 3220 kq təşkil edir.

Yarpaqlı yay versiyası üçün Ümumi Qatar Çəkisi (GCM) 6370 kq, spiral yay versiyası üçün isə 6130 kq-dır. 

XLV yarpaq yayını 1025 kq yükgötürmə qabiliyyətinə malikdir, XLV yaylı yay isə 880 kq daha aşağı yükə malikdir. Arayış üçün, SWB spiral yay modeli 850 kq faydalı yükə malikdir.

SsangYong Australia bəyan edib ki, Musso XLV yedəkləmə qabiliyyəti 750 kq (əyləcsiz qoşqu üçün) və yerüstü çəkisi 3500 kq olan 350 kq (əyləcli qoşqu üçün) təşkil edir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Musso XLV-ə gəldikdə, yanacaq qənaəti üçün yalnız iki rəqəm var və hamısı mexaniki və avtomatikdir.

Yalnız ELX-dən olan təlimatda 8.2 kilometrə 100 litr yanacaq sərfiyyatı tələb olunur. Bu, elan edilmiş 8.9 l / 100 km istehlak edən avtomatikdən bir qədər yaxşıdır. 

Başlanğıcda düzgün yanacaq sərfiyyatı göstəricisi əldə etmək şansımız olmadı, lakin mənim sürdüyüm ən yüksək performanslı modelin tablosunda oxunuşlar magistral yolda və şəhərdə sürmədə 10.1L/100km göstərdi.

Musso XLV yanacaq çəninin həcmi 75 litrdir. 

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Mənim üçün sürpriz yarpaq yaylarının sürücülük təcrübəsini nə qədər dəyişdirməsi idi... və bundan əlavə, yarpaq yayın arxa ucu ilə sürücülük təcrübəsinin daha da yaxşılaşması idi.

ELX Ultimate versiya ilə müqayisədə daha möhkəm hissə malikdir, daha sərt arxa oxa malikdir ki, bu da yol səthindəki kiçik zərbələr səbəbindən sürüşməyə daha az meyllidir. Bunlardan bəziləri, əlbəttə ki, 17 düymlük təkərlər və daha yüksək profilli təkərlərlə bağlıdır, lakin siz hətta təkmil sükan sərtliyini hiss edə bilərsiniz - yarpaq yay versiyasında təkər əlinizi o qədər də itələmir. .

Həqiqətən, sürmə rahatlığı təsir edicidir. Arxada yüklə sürmək şansımız olmadı, amma yüksüz də yaxşı çeşidləndi və döngələri yaxşı idarə etdi.

Dönmə radiusu bir qədər artsa da (SsangYong-un fiquru təklif olunmayıb, lakin bu, sadəcə fizikadır) sükan aşağı sürətlə çox yüngüldür, bu da dar yerlərdə manevr etməyi asanlaşdırır. 

Niyə daha yüksək versiyalarda rulonların olması ilə maraqlanırsınızsa, bunun səbəbi təkərin ölçüsüdür. Aşağı dərəcəli versiyada 17" təkərlər, yüksək dərəcəlilərdə isə 18" və ya hətta 20" təkərlər olur. Bu ayıbdır, çünki əks halda ELX həqiqətən təsir edicidir, lakin onda sadəcə arzu edə biləcəyiniz bir neçə gözəl toxunuş yoxdur - dəri oturacaqlar, qızdırılan oturacaqlar və s.

Mən həmçinin isteğe bağlı 20 düymlük təkər diskləri ilə təchiz edilmiş və nəticədə daha az zövq verən Ultimate Plus-ı sürdüm, hətta heç bir şey olmadığına and içə bilsəm də, yolda daha çox kiçik zərbələr aldım. .

Hansı modeli almağınızdan asılı olmayaraq, güc aqreqatı eynidir - zərif və səssiz 2.2 litrlik turbodizel heç bir at gücü mükafatı qazanmayacaq, lakin əlbəttə ki, böyük, uzun, ağır Musso XLV-ni əldə etmək arzusundadır. hərəkət edir. Avtomatik transmissiya ağıllı və hamar idi və ELX-də yüngül mufta hərəkəti və hamar hərəkət ilə mexaniki dəyişdirmə asan idi.

Başlanğıc səfərimizdə yoldan kənar baxış elementi var idi və Musso XLV olduqca yaxşı çıxış etdi.

Yaxınlaşma bucağı 25 dərəcə, çıxış bucağı 20 dərəcə, sürətlənmə və ya dönüş bucağı isə 20 dərəcədir. Yerin təmizlənməsi 215 mm-dir. Bu nömrələrin heç biri sinifdə ən yaxşısı deyil, lakin o, heç bir problem olmadan getdiyimiz palçıqlı və sürüşkən cığırdan keçdi. 

Biz qayaya qalxmadıq və ya böyük çayları keçmədik, lakin Musso XLV-nin ümumi elastikliyi, rahatlığı və idarəetməsi özünə inam yaratmağa kifayət etdi, hətta bir neçə attraksiondan sonra trek yellənməyə başladı.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

SsangYong Musso ANCAP qəza testi reytinqi almadı, lakin marka beş ulduzlu ANCAP balını əldə etmək üzərində işləyir. CarsGuide-in bildiyi kimi, Musso 2019-cu ilin sonunda qəza testindən keçəcək. 

Nəzəri olaraq o, maksimum reytinqə çatmalıdır. O, bir çox rəqiblərinin uyğun gələ bilmədiyi bəzi təhlükəsizlik texnologiyaları ilə gəlir. 

Bütün modellər Avtomatik Təcili Əyləc (AEB), İrəli Toqquşma Xəbərdarlığı və Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı ilə təchiz edilmişdir. Daha yüksək dərəcələrdə kor nöqtənin aşkarlanması, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı və təkər təzyiqinin monitorinqi var.

SsangYong beşulduzlu ANCAP balı əldə etmək üzərində işləyir, lakin bu il hələ qəza testindən keçməyib.

Arxa görüntü kamerası arxa parkinq sensorları ilə birlikdə geniş çeşiddə təklif olunur və üst versiyada ətrafı görüntüləyən kamera sistemi var.

Lakin aktiv zolaqda saxlama köməkçisi, adaptiv kruiz-kontrol olmayacaq - buna görə də o, sinfinin ən yaxşılarından (Mitsubishi Triton və Ford Ranger) geri qalır. Bununla belə, Musso hələ də əksər tanınmış markalardan daha çox qoruyucu vasitə təklif edir.

Üstəlik, o, dörd təkərli disk əyləcləri ilə gəlir, bir çox rəqib yük maşınlarının isə hələ də arxada baraban əyləcləri var. Arxa oturacaqların pərdə hava yastıqları da daxil olmaqla altı hava yastığı var. 

İkili ISOFIX uşaq oturacağının lövbər nöqtələri və üç Top Tether uşaq oturacağının ankrajı var, lakin bütün indiki nəsil Musso modellərində orta diz üçün təhlükəsizlik kəməri var ki, bu da günümüz standartlarına görə pisdir - ona görə də onun 2019 və 1999 texnologiyası var. təhlükəsizlik kəmərinin quraşdırılması. Biz başa düşürük ki, bu problemin həlli qaçılmazdır və şəxsən mən Musso həyata keçirilənə qədər almaqdan çəkinərdim.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 10/10

SsangYong Australia bütün modellərini cəlbedici yeddi illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə dəstəkləyir və onu kommersiya avtomobilləri seqmentində lider edir. Hazırda Mitsubishi Triton-da yeddi il/150,000 km (ehtimal ki, daimi) promosyon zəmanətindən istifadə etsə də, başqa heç bir avtomobil bu səviyyədə zəmanət əhatəsinə malik deyil.  

SsangYong, həmçinin istehlak materialları istisna olmaqla, Musso-nun ildə 375 dollar müəyyən etdiyi yeddi illik məhdud qiymətli xidmət planına malikdir. Və şirkətin "xidmət qiymətləri menyusu" uzunmüddətli perspektivdə sahiblərə hansı xərclərin olacağına dair əla aydınlıq təqdim edir. 

SsangYong həmçinin yeddi il yolkənarı yardım təklif edir - və müştərilər üçün yaxşı xəbər, istər biznes alıcıları, istər donanmalar, istərsə də şəxsi sahiblər, "777" adlanan kampaniyanın hər kəsə şamil olmasıdır.

Hakimdir

Musso XLV modelinin müştərilər arasında populyar olacağına şübhəm yoxdur. Bu, daha praktikdir, yenə də əla dəyərdir və yarpaqlı və ya qıvrımlı yaylar seçimi ilə geniş auditoriyaya xidmət edir və mənim şəxsi seçimim ELX olardı... Ümid edirəm ki, onlar dəri və qızdırılan oturacaqlar ilə ELX Plus istehsal edəcəklər. çünki, tanrım, onlara sahib olanda onları sevirsən!

Biz onun yükü necə idarə etdiyini görmək üçün onu Tradie Guide ofisi vasitəsilə əldə etməyi səbirsizliklə gözləyirik... və bəli, bunun yarpaq yay versiyası olduğuna əmin olacağıq. Bunun üçün bizimlə qalın. 

XLV Musso yenidən radarınıza düşəcəkmi? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.