Müqayisəli test: Hard enduro 450

Testdən videoya baxın.

Deyək ki, bu belədir və deyək ki, boş vaxtımız azdır, hətta başqası da sizin qədər çox vaxtınız olduğunu söyləsə də. Buna görə necə xərclədiyiniz çox vacibdir!

Motosikletə, adrenalinə, əyləncəyə, ünsiyyətə, təbiətə və əlbəttə ki, idmana və onunla gələn səylərə yaxın olan hər kəs enduro aludəçiliyinə doğru gedir.

İstənilən iqtisadçı iddia edəcək ki, bir qədər daha təvazökar yüksələn, lakin güclü şəkildə yüksələn satış əyrisi ilə bir sünbüldən daha yaxşı olan daha uzunmüddətli yanaşmadır. Motosiklet dünyasında isə enduro-nu səciyyələndirən məhz budur.

Bu gün palçıqlı bir çubuğun önündə və motosikletlə maşın sürərkən ən yaxşı makiyaj sənətçisi deyilsiniz. Ani parlaqlıq axtaran hər kəs, Borgo Panigale -də (əlbəttə ki, Ducati) yetişdirilən Min Kubik Ayaqçıya minməlidir. Ancaq əsl enduro parıltı axtarmır, hər gəzintidə yeni bir macəra yaşadıqları izdihamdan məsafəyə daha yaxındır.

Şübhə edirsinizsə, bir test sürücüsü edin, yoxlamaq üçün bir dostunuzu işə götürün. Darıxmayacağınıza söz veririk.

İlin bu vaxtında olduqca ənənəvi hala gələn bu çətin enduro motosiklet müqayisə testi ilə çox əyləndik. Biz iki motokros trekləri və mehriban yerli əhalisi olan Rab Adasında üç çoban və ən müasir 450cc idmançılarımızı sürdük. Zamanla sınaqdan keçmiş Husaberg FE 450 E, elektron sürücüyə malik tamamilə yeni Husqvarna TE 450 və tamamilə yenidən dizayn edilmiş KTM EXC-R 450 ilə yaxından tanış olduq.

Birinci yer uğrunda mübarizədə biz yeni Aprilia RXV 4.5 və ən azı Yamaha WR 450-ni bazara çıxarmaq istəyirdik ki, bu da bazarımızda homoloqasiya edilmiş sərt enduro velosipedlərinin xəttini yaxşı tamamlayacaq, lakin təəssüf ki, bu dəfə alınmadı. . . Və ikinci dəfə! Kawasaki KLX-R və Honda CRF-X 450 digər iki çox maraqlı Yapon məhsullarıdır, lakin biz onları mübarizəyə daxil etmədik, çünki təəssüf ki, onların nömrə nişanı hüququ yoxdur.

Tam bir yanacaq çəni ilə çəkilərkən maraqlı məlumatlar əldə edildi ki, bu da enduro üçün əlbəttə vacibdir. Spartalı dizayn, köhnə dizayna baxmayaraq, Husaberg'i 118 kiloqram (7 litr yanacaq) ilə birinci yerə çıxardı, ikinci ən yüngül isə 5 kiloqram (119 litr yanacaq) və 5 kiloqram (9 litr yanacaq) olan KTM idi. ən sərt Husqvarna.

Səssiz egzoz ən yaxşı enduro egzozu olduğundan, biz (vurğulayırıq) qeyri-standart bir cihazla ölçülən və homologasiyadan əldə edilən məlumatlarla müqayisədə etalon ola bilməyən həcmi də ölçdük. Ancaq yenə də deyə bilərsiniz: KTM ən sakit, Husqvarna ən səs-küylü, Husaberg isə ortada idi. Ən yüksək səsli velosipedin heç vaxt 94 desibeli keçməməsi bizi həyəcanlandırdı.

Ekologiyaya gəldikdə, Husqvarnanın ən yaşıl və ən ekoloji cəhətdən təmiz olduğunu göz ardı etmək olmaz. Almanların (indi BMW -yə məxsus Husqvarna ilə alışmaq bir az çətindir, elə deyilmi?) Elektron yanacaq enjeksiyonu ilə əldə etdikləri budur. Digər ikisi hal -hazırda karbürləşdirilir, amma təbii ki, uzun müddət deyil. Kim əvvəlcə KTM və ya Husaberg'i "açmalı" olduğu, yəni icazəyə uyğun olmayan, lakin heç bir halda yoldan kənarda olmayan bütün tıxanmaları aradan qaldırması lazım olduğunu düşünürsə, onun ixtiyarında yalnız Husqvarna var.

TE 450 həm də iki illik zəmanəti olan yeganə sərt endurodur, əlbəttə ki, onu səlahiyyətli xidmət mərkəzinə aparmaq şərti ilə. Bizim üçün bu, motosiklet haqqında çox vacib məlumatdır ki, bu oyuncaqlar bu gün nə qədər başa gəlirsə, səkkiz yarım minə sizin üçün asanlaşdırır. Qiymət, şübhəsiz ki, üçünün hər biri üçün böyük bir minusdur, lakin təəssüf ki, bu sahə üçün müasir dörd vuruşlu mühərriklərin qiymətidir.

Əks təqdirdə, sürətli bir baxış, keyfiyyətli komponentləri təchiz etməklə səxavətli olduqlarını göstərir. KTM və Husabergin çox oxşar cəhətləri var (asma, əyləc, sükan, bəzi plastik hissələr () çünki onlar eyni evdəndirlər. Yəni hər şey ən yaxşı komponentləri saxlayarkən xərcləri azaltmaq ruhunda edilir. Husqvarnanın Marzocchi var. WP süspansiyonu əvəzinə çəngəl və Sach şoku, sükan isə Renthal əvəzinə Tommaselli tərəfindən təmin edilib; bir sözlə, markalara hələ də hörmətlə yanaşırlar. sərt enduro motosikletlər bazarı.

Kağız üzərində eyni şəkildə işləsələr də, aralarında fərqlər var. Onlar peşəkar motokros yarışçısı, peşəkar enduro yarışçısı, bir neçə ciddi düşərgəçi və iki yeni gələndən ibarət bir qrup atlı tərəfindən (Xorvatiya Moto Puls jurnalı ilə əməkdaşlıq edirdik) müəyyən edildi.

Təəssüratları belə yekunlaşdırdıq: Birinci yeri inandırıcı şəkildə KTM tutdu, o, hazırda ən incə 450cc hard endurodur. Mühərrik sadəcə bir istinaddır; güc və fırlanma momenti ilə doludur, eyni zamanda mükəmməl və çox yönlüdür ki, həm peşəkarlar, həm də yeni başlayanlar onunla işləyə bilsinlər. Transmissiya və mufta mükəmməl uyğunlaşdırılıb və əyləclər ən yaxşısıdır. Bunu zarafat kimi dayandırırlar, lakin bir az daha diqqət və bilik tələb edirlər.

Vəziyyətin dayandırılması ilə bağlı fikirləri müqayisə etmək maraqlı idi? Hər iki mütəxəssis bu hərəkətdən heyran qaldı, istirahət edənlər isə yerlə təmas çox birbaşa olduğundan bir az yorucu olduğunu etiraf etdilər, buna görə də kiçik zərbələr tez hiss olunur. KTM 450 EXCR, keçilməz olduğu üçün düşməyə, qayalara və budaqlara qarşı ən davamlı olduğunu sübut etdi.

Husqvarna çətin keçən dueldə ikinci yeri qazandı. KTM ilə müqayisədə əsasən mühərrikin və əyləclərin xüsusiyyətlərinə görə itirdi. Aşağı dönmə aralığında daha çox tork və güc, daha sürətli qaz reaksiyası və daha güclü əyləclər yox idi. Bununla birlikdə, seriyalı karter qoruyucusu (üçdən yalnız biri) təqdir edilməlidir, çünki enduro zamanı gəzintinin çox yüksək bir uçurumda kobud şəkildə kəsilməməsi çox vacibdir. İstirahətçilər, arxa şoku birbaşa yelləncəyə quraşdırılmış digər ikisindən bir az daha rahat gəzinti təmin edən asqını da sevirlər. Həm də yol kənarında sürə bilmək üçün yenidən qurulması lazım olmayan yeganə çətin enduro olduğunu alqışlayırıq və bu, iki illik zəmanətlə cəsarətli bir qərardır.

Üçüncü yer uzun illərdir bir -birini tanıyan Husaberg oldu. Üzərinə indiyə qədər olduğundan daha yaxşı komponentlər quraşdırsalar da, ya sizi həyəcanlandıran, ya da onunla mübarizə aparan velosipeddir. Dəqiq kəsilmiş xətlərə üstünlük verir və maye və birbaşa çarpaz testlər üçün əla silahdır. Texniki cəhətdən daha mürəkkəb bir mühitdə, bir az çətin işləyir və buna görə də texniki və fiziki cəhətdən təhsilli bir sürücünün əlində yaxşı işləyir. Mühərrik sürətləndirməyi sevir və maksimum devirlərdə fırlanmaqdan xoşbəxtdir, burada bu Berq də üstünlüklərini ən yaxşı şəkildə nümayiş etdirir. Sual mühərrikin yaxşı olub -olmamasında deyil, sürücünün velosipedin dizaynına və fəlsəfəsinə uyğun olub -olmamasıdır.

Test zamanı heç bir problem və ya qüsur qeyd etmədiyimizi də qeyd etmək istərdik. Müasir dörd vuruşlu mühərriklər sızmır, kifayət qədər səssiz işləyir, titrəmir, həddindən artıq qızmır, ampullər əvvəlki kimi tez yanmır, plastik hissələr davamlıdır və hər şeydən əvvəl toxunduqda mükəmməl alovlanır. elektrik başlanğıc düymələri.

Petr Kavchich, şəkil: Zeljko Puschenik

1. KTM EXC-R 450

Test avtomobili qiyməti: 8.500 EUR

Mühərrik, transmissiya: tək silindrli, 4 vuruşlu, 449 sm? , Keihin FCR-MX39 karbüratör, el. start + ayaq starter, 6 pilləli sürət qutusu.

Çərçivə, asma: polad boru, xrom molibden, ön tənzimlənən çəngəllər USD? WP, arxa tək tənzimlənən damper PDS WP.

Əyləclər: ön makara diametri 260 mm, arxa makara 220 mm.

Təkər bazası: 1.490 mm.

Yanacaq çəni: 9 l.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 925 mm.

Çəki: 119 kq yanacaqsız.

Контактное лицо: www.hmc-habat.si, www.axle.si.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ ən çox yönlüdür

+ idarəetmə qabiliyyəti

+ sinifdə ən yaxşı blok

+ keyfiyyətli komponentlər

+ güclü əyləclər

+ işçilik və davamlılıq

+ dayandırma

– dizlər arasında və yanacaq çəni sahəsində geniş

- karterin qorunması yoxdur

2. Husqvarna TE 450

Test avtomobili qiyməti: 8.399 EUR

Mühərrik, transmissiya: tək silindrli, 4 vuruşlu, 449 sm? , e-poçt yanacaq enjeksiyonu Mikuni 39, el. start + ayaq starter, 6 pilləli sürət qutusu.

Çərçivə, asma: polad borulu, xrom-molibden, qismən dairəvi, ön tənzimlənən çəngəl USD? Marzocchi Sachs tək tənzimlənən arxa zərbə.

Əyləclər: ön makara diametri 260 mm, arxa makara 240 mm.

Təkər bazası: 1.495 mm.

Yanacaq çəni: 7, 2 l.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 963 mm.

Çəki: 112 kq yanacaqsız.

Контактное лицо: www.zupin.de.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ təzə dizayn, yenilik

+ ekoloji vahid

+ daha yaxşı alovlanma

+ dayandırma

+ keyfiyyətli komponentlər

+ zəmanət

- sürərkən də tanıdığı iri və hündür motosiklet.

- motor inertiyası

– Əyləclər daha yaxşı ola bilərdi

– yüksək sürətlə pedallarda bəzi vibrasiyalar aşkar etdik

3. Husaberg FE 450 E.

Test avtomobili qiyməti: 8.800 EUR

Mühərrik, transmissiya: tək silindrli, 4 vuruşlu, 449 sm? , Keihin FCR 39 karbüratör, el. start + ayaq starter, 6 pilləli sürət qutusu.

Çərçivə, asma: polad boru, xrom molibden, ön tənzimlənən çəngəllər USD? WP, arxa tək tənzimlənən damper PDS WP.

Əyləclər: ön makara diametri 260 mm, arxa makara 220 mm.

Təkər bazası: 1.490 mm.

Yanacaq çəni: 7, 5 l.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 930 mm.

Çəki: 109 kq yanacaqsız.

Контактное лицо: www.husaberg.com.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ kortəbii, barışmaz

+ keyfiyyətli komponentlər

+ əyləc

+ dayandırma

– texniki yolsuzluqda sərt və həcmli

- motor inertiyası