taxta buxar maşını

Daşınan salınan silindrli ilk buxar mühərrikləri XNUMX-cu əsrdə yaradılmış və kiçik buxar gəmilərini hərəkət etdirmək üçün istifadə edilmişdir. Onların üstünlüklərinə tikinti sadəliyi daxildir. Təbii ki, o buxar maşınları ağacdan yox, metaldan idi. Onların hissələri az idi, xarab olmadılar və istehsalı ucuz idi. Onlar gəmidə çox yer tutmamaq üçün üfüqi və ya şaquli versiyada hazırlanmışdır. Bu tip buxar maşınları işləyən miniatür kimi də istehsal olunurdu. Onlar buxarla işləyən politexnik oyuncaqlar idi.

Salınan silindrli buxar mühərrikinin dizaynının sadəliyi onun böyük üstünlüyüdür və biz ağacdan belə bir modeli düzəltməyə şirnikləndirə bilərik. Biz, şübhəsiz ki, modelimizin işləməsini və sadəcə dayanmamasını istəyirik. Əlçatandır. Bununla belə, biz onu isti buxarla deyil, adi soyuq hava ilə, tercihen ev kompressorundan və ya, məsələn, tozsoranla sürəcəyik. Ağac maraqlı və işləmək üçün asan bir materialdır, ona görə də içərisində buxar mühərrikinin mexanizmini yenidən yarada bilərsiniz. Modelimizi qurarkən silindrin yanal ayrıla bilən hissəsini təmin etdiyimiz üçün bunun sayəsində pistonun necə işlədiyini və silindrin vaxt deşiklərinə nisbətən necə hərəkət etdiyini görə bilərik. Mən sizə dərhal işə başlamağı təklif edirəm.

Maşın əməliyyatı sallanan silindr ilə buxar. Onları təhlil edə bilərik şəkil 1 a-dan f-ə qədər işarələnmiş bir sıra fotoşəkillərdə.

1. Buxar girişdən silindrə daxil olur və pistonu itələyir.
2. Porşen, volanı piston çubuğu və birləşdirici çubuq krankından keçir.
3. Silindr öz mövqeyini dəyişir, piston hərəkət etdikcə girişi bağlayır və buxar çıxışını açır.
4. Sürətləndirici volanın ətaləti ilə idarə olunan piston, işlənmiş buxarı bu dəlikdən itələyir və dövrə yenidən başlayır.
5. Silindr mövqeyini dəyişir və giriş açılır.
6. Sıxılmış buxar yenidən girişdən keçir və pistonu itələyir.

Alətlər: stenddə elektrik qazma, iş dəzgahına bərkidilmiş qazma, kəmər zımpara, vibrasiyalı dəyirman, ağac emalı üçün ucları olan dremel, yapboz, isti yapışqan ilə yapışdırıcı maşın, yivli çəngəl ilə M3 kalıp, dülgərlik qazma 14 millimetr. Modeli idarə etmək üçün bir kompressor və ya tozsoran istifadə edəcəyik.

Materiallar: şam taxtası 100 ilə 20 millimetr genişlikdə, diametri 14 millimetr olan rulon, lövhə 20 ilə 20 millimetr, taxta 30 ilə 30 millimetr, taxta 60 ilə 8 millimetr, kontrplak 10 millimetr qalınlığında. Silikon yağı və ya maşın yağı, diametri 3 millimetr və uzunluğu 60 millimetr olan bir dırnaq, güclü bir yay, M3 yuyucusu olan bir qoz. Ağacın laklanması üçün aerozol qutusunda şəffaf lak.

Maşın bazası. Biz onu 500-dən 100-ə 20 millimetr ölçülü bir taxtadan edəcəyik. Rəsmdən əvvəl, taxtanın bütün pozuntularını və zımpara ilə kəsildikdən sonra qalan yerləri düzəltmək yaxşıdır.

Volan dəstəyi. 150 ilə 100 ilə 20 millimetr ölçülü bir şam taxtasından kəsdik. Bizə iki eyni element lazımdır. Kəmər dəyirmanı ilə yuvarlaqlaşdırdıqdan sonra, qövslərdə yuxarı kənarları boyunca zımpara 40 və dayaqlarda incə zımpara ilə işləndikdən sonra, şəkildə göstərildiyi kimi yerlərdə 14 millimetr diametrli deliklər qazın. şəkil 2. Baza ilə ox arasındakı vaqonun hündürlüyü volan çarxının radiusundan böyük olmalıdır.

Volan çarxı. Biz onu 10 millimetr qalınlığında kontrplakdan kəsəcəyik. Təkərin diametri 180 millimetrdir. Kontrplak üzərində kaliperlə iki eyni dairə çəkin və onları bir yapışqan ilə kəsin. Birinci dairədə koaksial olaraq 130 millimetr diametrli bir dairə çəkin və mərkəzini kəsin. Bu volan çarxı, yəni onun halqası olacaq. Fırlanan təkərin ətalətini artırmaq üçün çələng.

Volan. Bizim volanda beş dişli var. Onlar elə yaradılacaq ki, kənarları yuvarlaqlaşdırılmış və təkər oxuna görə 72 dərəcə fırlanan təkər üzərində beş üçbucaq çəkəcəyik. Kağız üzərində diametri 120 millimetr olan bir dairə çəkərək, ardınca 15 millimetr qalınlığında toxuculuq iynələri və yaranan üçbucaqların künclərində dairələr çəkərək başlayaq. Siz onu görə bilərsiniz şəkil 3. i 4., burada təkərin dizaynı göstərilir. Kağızı kəsilmiş dairələrə qoyduq və bütün kiçik dairələrin mərkəzlərini bir deşik ilə qeyd edirik. Bu, qazma dəqiqliyini təmin edəcəkdir. Üçbucaqların bütün künclərini 14 millimetr diametrli bir qazma ilə qazırıq. Bıçaqlı matkap kontrplakı xarab edə bildiyi üçün, kontrplak qalınlığının yalnız yarısını qazmaq, sonra materialı çevirmək və qazmağı bitirmək tövsiyə olunur. Bu diametrdə düz bir qazma, kontrplakın digər tərəfində qazılmış çuxurun mərkəzini dəqiq bir şəkildə tapmağa imkan verən kiçik bir çıxıntılı mil ilə bitir. Dülgərin silindrik matkaplarının düz dülgərlik üzərindəki üstünlüyünü düşünərək, effektiv toxuculuq iynələri əldə etmək üçün volandan qalan lazımsız materialı elektrik yapboz ilə kəsəcəyik. Dremel hər hansı bir qeyri-dəqiqliyi kompensasiya edir və spikerlərin kənarlarını yuvarlaqlaşdırır. Çələng dairəsini vicola yapışqan ilə yapışdırın. Mərkəzdə bir M6 vintini daxil etmək üçün mərkəzdə 6 millimetr diametrli bir çuxur qazırıq, beləliklə təkərin təxminən fırlanma oxunu əldə edirik. Qazmada çarxın oxu kimi boltu quraşdırdıqdan sonra sürətlə fırlanan çarxı əvvəlcə iri dənəli, sonra isə incə zımpara ilə emal edirik. Təkər boltunun boşalmaması üçün matkapın fırlanma istiqamətini dəyişdirməyi məsləhət görürəm. Təkərin kənarları bərabər olmalıdır və yan tərəfə dəymədən işləndikdən sonra bərabər şəkildə dönməlidir. Buna nail olduqda, biz müvəqqəti boltu sökürük və 14 millimetr diametrli hədəf ox üçün bir çuxur qazırıq.

Bağlayıcı çubuq. Biz onu 10 millimetr qalınlığında kontrplakdan kəsəcəyik. İşi asanlaşdırmaq üçün bir-birindən 14 mm məsafədə iki 38 mm deşik qazmaqla başlamağı və şəkildə göstərildiyi kimi son klassik formanı kəsməyi təklif edirəm. şəkil 5.

Budur volan. O, diametri 14 millimetr və uzunluğu 190 millimetr olan valdan hazırlanır.

Budur birləşdirici çubuq. Diametri 14 millimetr və uzunluğu 80 millimetr olan mildən kəsilir.

Silindr Biz onu 10 millimetr qalınlığında kontrplakdan kəsəcəyik. Beş elementdən ibarətdir. Onlardan ikisi 140x60 millimetr ölçülür və silindrin yan divarlarıdır. Aşağı və yuxarı 140x80 millimetr. Silindrinin aşağı hissəsi 60-60 ölçüdə və 15 millimetr qalınlığındadır. Bu hissələrdə göstərilir şəkil 6. Silindrinin altını və yanlarını örgülü yapışqan ilə yapışdırırıq. Modelin düzgün işləməsi üçün şərtlərdən biri divarların və diblərin yapışdırılmasının perpendikulyarlığıdır. Silindr qapağının yuxarı hissəsində vintlər üçün deliklər qazın. 3 mm-lik bir qazma ilə deliklər qazırıq ki, onlar silindrin divar qalınlığının mərkəzinə düşsünlər. Vida başlarının gizlənə bilməsi üçün 8 mm qazma ilə qapaqda bir az delik açın.

Piston. Ölçüləri 60x60x30 millimetrdir. Pistonda, diametri 14 millimetrdən 20 millimetrə qədər olan bir mərkəzi kor çuxur qazırıq. Piston çubuğunu ona daxil edəcəyik.

Piston çubuğu. O, diametri 14 millimetr və uzunluğu 320 millimetr olan valdan hazırlanır. Piston çubuğu bir tərəfdən pistonla, digər tərəfdən isə birləşdirici çubuq krankının oxunda bir çəngəl ilə bitir.

Birləşdirici çubuq oxu. Onu 30 ilə 30 ölçülü və 40 millimetr uzunluğunda bir çubuqdan düzəldəcəyik. Blokda 14 mm-lik bir çuxur və ona perpendikulyar olan ikinci bir kör çuxur qazırıq. Piston çubuğunun digər sərbəst ucunu bu çuxura yapışdıracağıq. Çuxurun içini təmizləyin və boruya yuvarlanmış incə zımpara ilə zımparalayın. Bağlayıcı çubuq oxu çuxurda dönəcək və biz bu nöqtədə sürtünməni azaltmaq istəyirik. Nəhayət, sap yuvarlaqlaşdırılır və taxta fayl və ya kəmər zımpara ilə tamamlanır.

Zamanlama mötərizəsi. 150-dən 100-ə 20-ə qədər ölçüdə şam taxtasından kəsəcəyik. Dəstəyi zımpara etdikdən sonra şəkildə göstərildiyi kimi yerlərdə üç deşik açın. Zamanlama oxu üçün 3 mm diametrli ilk çuxur. Digər ikisi silindrin hava girişi və çıxışıdır. Hər üçü üçün qazma nöqtəsi göstərilmişdir şəkil 7. Maşın hissələrinin ölçülərini dəyişdirərkən, maşının əvvəlcədən yığılması və silindrin yuxarı və aşağı mövqelərini, yəni silindrdə qazılmış çuxurun yerini təyin etməklə, qazma sahələri empirik şəkildə tapılmalıdır. Zamanlamanın işləyəcəyi yer incə kağız ilə orbital zımpara ilə zımparalanır. Düzgün və çox hamar olmalıdır.

Sallanan zaman oxu. 60 mm uzunluğunda dırnağın ucunu kütləyin və fayl və ya dəyirmanla yuvarlaqlaşdırın. M3 kalıbından istifadə edərək, ucunu təxminən 10 millimetr uzunluğunda kəsin. Bunu etmək üçün güclü bir yay, M3 qoz və yuyucu seçin.

Paylama. Biz onu 140 ilə 60 ilə 8 millimetr ölçülü bir zolaqdan edəcəyik. Modelin bu hissəsində iki deşik qazılır. Birincisi diametri 3 millimetrdir. Biz silindrin fırlanma oxu olan bir mismar qoyacağıq. Bu çuxuru elə qazmağı unutmayın ki, dırnaq başı taxtaya dəqiq şəkildə girsin və onun səthindən yuxarı çıxmasın. Bu, modelin düzgün işləməsinə təsir edən işimizdə çox vacib bir məqamdır. İkinci 10 mm diametrli çuxur hava girişi / çıxışıdır. Zamanlama mötərizəsindəki deliklərə nisbətən silindrin vəziyyətindən asılı olaraq, hava pistona daxil olacaq, onu itələyəcək və sonra piston tərəfindən əks istiqamətdə sıxışdırılacaq. Silindr səthinə ox rolunu oynayan yapışdırılmış dırnaq ilə vaxtı yapışdırın. Ox yırğalanmamalı və səthə perpendikulyar olmalıdır. Nəhayət, zamanlama lövhəsindəki çuxurun yerini istifadə edərək, silindrdə bir çuxur qazırıq. Zamanlama dəstəyi ilə təmasda olacağı ağacın bütün pozuntuları incə zımpara ilə orbital zımpara ilə düzəldilir.

Maşın yığılması. Volan oxunun dayaqlarını bazaya yapışdırın, onların baza müstəvisinə paralel və paralel olmasına diqqət yetirin. Tam montajdan əvvəl maşının elementlərini və komponentlərini rəngsiz lak ilə boyayacağıq. Birləşdirici çubuğu volan oxuna qoyduq və tam olaraq ona dik yapışdırırıq. Birləşdirici çubuğun oxunu ikinci çuxura daxil edin. Hər iki ox bir-birinə paralel olmalıdır. Taxta möhkəmləndirici üzükləri volana yapışdırın. Xarici halqada, volanı volan oxuna bağlayan çuxura ağac vintini daxil edin. Bazanın digər tərəfində silindr dəstəyini yapışdırın. Hərəkət edən və bir-biri ilə təmasda olan bütün taxta hissələri silikon yağı və ya maşın yağı ilə yağlayın. Sürtünməni minimuma endirmək üçün silikon yüngülcə cilalanmalıdır. Maşının düzgün işləməsi bundan asılı olacaq. Silindr vaqona quraşdırılmışdır ki, onun oxu vaxtından kənara çıxsın. Siz onu görə bilərsiniz şəkil 8. Yayı dəstəyin kənarına çıxan dırnağa, sonra yuyucuya qoyun və hər şeyi bir qozla təmin edin. Bir yay ilə basılan silindr öz oxunda bir qədər hərəkət etməlidir. Pistonu öz yerinə silindrə qoyduq və piston çubuğunun ucunu birləşdirən çubuq oxuna qoyduq. Silindr qapağını qoyduq və taxta vintlər ilə bağlayırıq. Mexanizmin bütün əməkdaşlıq edən hissələrini, xüsusən silindr və pistonu maşın yağı ilə yağlayın. Gəlin piylənməyə peşman olmayaq. Əllə hərəkət edən təkər heç bir hiss müqaviməti olmadan dönməlidir və birləşdirici çubuq hərəkəti piston və silindrə ötürməlidir. Şəkil 9. Kompressor hortumunun ucunu girişə daxil edin və onu yandırın. Təkəri çevirin və sıxılmış hava pistonu hərəkət etdirəcək və volan fırlanmağa başlayacaq. Modelimizdəki kritik nöqtə zamanlama lövhəsi ilə onun statoru arasındakı əlaqədir. Havanın çox hissəsi bu şəkildə qaçmasa, düzgün dizayn edilmiş avtomobil asanlıqla hərəkət etməlidir və DIY həvəskarlarına çox əylənməlidir. Arızanın səbəbi çox zəif bir yay ola bilər. Bir müddət sonra yağ ağaca hopdurulur və sürtünmə çox olur. O, həmçinin insanların niyə buxar maşınlarını ağacdan yaratmadıqlarını izah edir. Bununla belə, taxta mühərrik çox səmərəlidir və belə sadə bir buxar mühərrikində salınan silindrin necə işlədiyinə dair biliklər uzun müddət qalır.

taxta buxar maşını