Sürətölçən. Növləri və cihazı. Dəqiqlik və xüsusiyyətlər

Demək olar ki, ilk seriya avtomobillərin istehsalı ilə onlar arasında bir sayğacın olduğu lazımi alətlərlə təchiz olunmağa başladılar. Avtomobil cihazları, mayelərin lazımi proseslərini, texniki vəziyyətini, səviyyəsini və temperaturunu idarə etməyə kömək edir.

Avtomobilin sayğacı nədir?

Sürətölçən, vasitənin real sürətini göstərən bir ölçmə cihazıdır. Avtomobillər üçün mexaniki və elektron bir sayğac istifadə olunur və sürət saatda mil və ya kilometrlə göstərilir. Sürətölçən paneldə, ümumiyyətlə odometrlə birləşdirilmiş sürücünün qarşısında yerləşir. Alət panelinin torpedonun mərkəzinə keçirildiyi və sürücüyə baxıldığı variantlar da var.

Sürətölçən nə üçündür?

Bu cihaz sürücünün real vaxtda aşağıdakıları öyrənməsinə kömək edir:

• nəqliyyat vasitəsinin hərəkət intensivliyi;
• hərəkət sürəti;
• müəyyən bir sürətdə yanacaq istehlakı.

Yeri gəlmişkən, tez-tez sayğaclarda maksimum sürət işarəsi avtomobilin xüsusiyyətlərində göstəriləndən bir qədər yüksəkdir.

Yaradılış tarixi

Bir sərnişin avtomobilinə quraşdırılmış ilk sayğac 1901-ci ildə meydana gəldi və beləliklə avtomobil Oldsmobile idi. Bununla birlikdə, İnternetdə sürətölçənin ilk analoqunun rus sənətkarı Yegor Kuznetsov tərəfindən icad edildiyi barədə bir fikir var. İlk dəfə sürətölçən 1910-cu ildə məcburi bir seçim halına gəldi. OS Autometer, avtomobilin sayğaclarını buraxan ilk istehsalçıdır.

1916-cı ildə Nikola Tesla, təməl olaraq öz dizaynına malik bir sürət ölçən kəşf etdi, təməli bu gün də istifadə olunur.

1908-1915-ci illərdə baraban və göstərici sürətölçənlər istehsal olunurdu. Daha sonra rəqəmsal və oxdan istifadə etməyə başladılar. Yeri gəlmişkən, bütün avtomobil istehsalçıları oxunuşları oxumaq asanlığı sayəsində dial ölçü cihazlarını seçdilər.

Keçən əsrin 50-ci illərindən 80-ci illərinə qədər kəmər sürətölçənləri, əksər hallarda nağara kimi Amerika maşınlarında istifadə olunurdu. Bu tip sürətölçənlər aşağı məlumat məzmununa görə tərk edildi və bu da yolda təhlükəli vəziyyətlərə səbəb ola bilər.

80-ci illərdə Yaponlar rəqəmsal sayğacları tədricən tətbiq edirlər, lakin bəzi narahatlıqlar səbəbindən kütləvi istifadə edilmədi. Analog göstəricilərin daha yaxşı oxunduğu ortaya çıxdı. Rəqəmsal sürətölçənlər, həqiqətən əlverişli olduğunu sübut etdiyi idman motosikllərinə yol tapdılar.

Növləri

Sürətölçənlərdə bir çox dəyişiklik olmasına baxmayaraq, iki növə bölünürlər:

• hansı ölçü metodundan istifadə olunur;
• hansı növ göstərici.

Çeşid 3 kateqoriyaya bölünür:

• mexaniki;
• elektromekanik;
• elektron.

Sürətölçən göstərdiyi avtomobilin dəyişən hərəkət sürətini və ölçmənin necə təmin edildiyini başa düşmək üçün işin və məlumatların işlənməsinin xüsusiyyətlərini ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

Ölçmə metodu

Bu kateqoriyada avtomobil sürətölçənləri aşağıdakı təsnifatlara bölünür:

• xronometrik. Əməliyyat odometr və saat oxunuşlarına əsaslanır - məsafə keçən vaxta bölünür. Metod fizika qanunlarına əsaslanır;
• mərkəzdənqaçma. Metod mərkəzdənqaçma gücünün işinə əsaslanır, burada bir yayla sabitlənmiş tənzimləyici qol manşeti mərkəzdənqaçma qüvvəsi səbəbiylə yanlara doğru hərəkət edir. Ofset məsafəsi trafik intensivliyinə bərabərdir;
• titrəyir. Rulman və ya çərçivənin titrəmələrinin rezonansına görə təkər fırlanma sayına bərabər dərəcədə bir titrəmə yaranır;
• induksiya. Maqnit sahəsinin işi əsas götürülür. Mili üzərində daimi mıknatıslar istifadə olunur, burada təkər fırlandıqda girdablı bir cərəyan yaranır. Spidometr oxunun düzgün oxunuşundan məsul olan bir yay ilə bir disk hərəkətə girir;
• elektromaqnit. Sürət sensoru, hərəkət edərkən, sayı sensor sürücüsünün hərəkət sayına bərabər olan siqnallar göndərir;
• elektron. Burada mexaniki hissə mil döndükdə ötürülən cərəyan impulsları ilə təmin olunur. Məlumat müəyyən bir müddət üçün tezliyi təyin edən sayğac tərəfindən qəbul edilir. Məlumatlar saatda kilometrə çevrilir və paneldə göstərilir.

Maraqlı bir fakt! Mexanik sürətölçənlərin kütləvi tətbiqi 1923-cü ildə başladı, o vaxtdan bəri onların dizaynı bizim dövrümüzə qədər az dəyişdi. İlk elektron sürət sayğacları 70-ci illərdə ortaya çıxdı, lakin 20 ildən sonra geniş yayıldı.

Göstərici növünə görə

Göstəriciyə görə, sayğac analoq və rəqəmsal olaraq bölünür. Birincisi, sürət qutusuna və ya ox sürət qutusuna bağlı olan sürət qutusunun dönməsi səbəbindən tork ötürərək işləyir.

Elektron sürətölçən göstəricilərin dəqiqliyi ilə qalib gəlir və elektron odometr daima dəqiq məsafəni, gündəlik yürüşü göstərir və müəyyən bir məsafədə məcburi texniki xidmət göstərilməsini də xəbərdar edir. 

Mexanik bir cihaz necə işləyir, iş prinsipi

Mexanik sürət sayğacı aşağıdakı əsas komponentlərdən ibarətdir:

• dişli vasitə sürət sensoru;
• məlumat panelinə məlumat ötürən çevik mil;
• sürətölçən özü;
• məsafə qət edilən sayğac (düyün).

Mexanik bir sayğacın əsası olaraq alınan maqnit induksiya dəsti, sürücünün şaftına birləşdirilmiş qalıcı bir maqnit və silindrik bir alüminium rulon da daxildir. Mərkəz rulmanla dəstəklənir. Oxunmalardakı səhvlərin qarşısını almaq üçün bobin üstü maqnit sahə təsirlərindən qoruyan alüminium ekranla örtülmüşdür. 

Sürət qutusunun plastik ötürücüyə və ya dişli qutusunun dişlilərindən biri ilə əlaqə quran və kabel vasitəsilə ilkin məlumat ötürən bir dişli dəsti var. 

Sürətölçən belə işləyir: rulon fırlandıqda, girdaplı cərəyanlar yaranır, buna görə müəyyən bir açı ilə sapmağa başlayır və bu da öz növbəsində avtomobilin sürətindən asılıdır.

Sürətölçən, torkun sensordan və çevik şaftdan dişli dəstinə ötürülməsi ilə idarə olunur. Minimum oxu xətası sürücülük təkərlərinin fırlanması ilə birbaşa əlaqə ilə təmin edilir.

Elektromekanik sürətölçən əməliyyatı

Bu tip sürət sayğacı, xüsusən də yerli istehsal edilən avtomobillərdə daha populyardır. İşin mahiyyəti mexaniki ilə kəsişir, lakin prosesin həyata keçirilməsində fərqlənir. 

Elektromekanik sürətölçən aşağıdakı kimi sensorlardan istifadə edir:

• ikincil mil səmərəliliyi və sol təkər sürücüsü olan dişli;
• nəbz (Hall sensoru);
• kombinə edilmiş;
• induksiya.

Dəyişdirilmiş yüksək sürətli vahid maqnitelektrik cihazların göstəricisindən istifadə edir. Göstəricilərin dəqiqliyi üçün bir milliammetr istifadə edilmişdir. Belə bir sistemin işini elektron vahidə ötürən, oxumaları sürətölçən iynəyə ötürən bir mikro dövrə təmin edir. Cari güc avtomobilin sürəti ilə birbaşa mütənasibdir, buna görə də sürətölçən ən etibarlı məlumatları göstərir.   

Elektron cihaz əməliyyatı

Elektron sürətölçən yuxarıda göstərilənlərdən odometrlə birbaşa əlaqəli olması ilə fərqlənir. İndi bütün avtomobillər nadir hallarda bəzi idarəetmə vahidləri tərəfindən "əzbərlənən" məsafəni tənzimləməyin sadə yollarına imkan verən bu sistemlə təchiz olunmuşdur. 

Niyə yalan danışır: mövcud səhv

Sübut edilmişdir ki, əksər avtomobillərdə yüksək ehtimalla sürətölçən dəqiq bir sürət göstərmir. 10 km / saat sürətlə% 200 fərqə icazə verilir, 100 km / saat artıqlıq təxminən 7% təşkil edəcək və 60 km / s-də heç bir səhv yoxdur.

Səhvin xarici səbəblərinə gəldikdə, bunlardan bir neçəsi var:

• daha böyük diametrli təkərlərin və təkərlərin quraşdırılması;
• ox sürət qutusunun başqa bir əsas cütlə dəyişdirilməsi;
• sürət qutusunun digər dişli cütləri ilə əvəz edilməsi.

Sürətölçənlərin əsas arızaları

Bir avtomobilin uzunmüddətli istismarı zamanı baş verən 5 əsas nasazlıq var:

• plastik dişlilərin təbii aşınması;
• dönən hissə ilə qovşağında kabelin qırılması;
• oksidləşdirilmiş kontaktlar;
• zədələnmiş elektrik naqilləri;
• qüsurlu elektronika (sürət sensoru daxil olmaqla kompleks diaqnostika tələb olunur).

Əksər qəzalarda, bir mütəxəssis olmağınıza ehtiyac yoxdur, ən başlıcası, arızanı düzgün bir şəkildə təyin etmək və özünüzü bir multimetr ilə minimum alət dəsti ilə silahlandırmaqdır.

Mexanik Alətlərin Diaqnostikası və Problemlərin Giderilməsi

Düzgün diaqnoz üçün aşağıdakı hərəkət alqoritmindən istifadə edin:

1. Jak istifadə edərək avtomobilin sərnişin tərəfini qaldırın. 
2. Avtomobilinizin təmiri və istismarı üçün təlimatları istifadə edərək, alət panelini düzgün şəkildə sökürük.
3. Sürətölçən kabelinin fiksasiya somununu çıxarın, qalxanını çıxarın, mühərriki işə salın və 4-cü vitesə qoşun.
4. Qoruyucu korpusda kabel fırlanmalıdır. Bu baş verərsə, kabelin ucunu bükün, mühərrik işləyərkən 4-cü sürəti yenidən işə salın və göstəricidəki oxunuşları qiymətləndirin. Bir nasazlıq oxun mövqeyinin dəyişməsi ilə göstəriləcək. 

Kabel fırlanmırsa, o zaman sürət qutusu tərəfdən sökülməlidir və ucunun formasının kvadrat olduğundan əmin olun. Kabeli özünüz çəkməyə çalışın - fırlanma hər iki ucunda eyni olmalıdır və əgər belədirsə, problem dişlidədir. 

Elektron sayğacın təmiri və diaqnostikası

Burada təmir, elektron yanacaq yeridilməsi ilə mühərriklərin işini oxumaq üçün ən azı bir göstəriciyə, maksimum olaraq bir osiloskopa və ya skanerə sahib olmaq lazım olduğu üçün mürəkkəbdir. 2000-ci ildən sonra tamamilə bütün xarici istehsal avtomobillərində avtomobili işə salmazdan əvvəl özünü diaqnostika aparan bort kompüteri var. Səhv varsa, onun kodu müəyyən bir avtomobil markası üçün səhv kodları cədvəlinə istinad edərək deşifrə edilə bilər. 

Sürətölçənin işləməməsi ilə bağlı bir səhv varsa, osiloskopun köməyi ilə sürət sensorunun orta təmasına qoşulur və batareyaya “+” atırıq. Sonra motor başlayır və dişli işə salınır. İşləyən sensorun tezliyi 4 ilə 6 Hz arasında dəyişir və gərginlik ən azı 9 voltdur.  

 Əməliyyatın xüsusiyyətləri

Digər cihazların çatışmayan əsas çatışmazlığı səhvdir. Yuxarıda göstərildiyi kimi, düzgün sürət oxunuşu, müxtəlif dişli nisbətləri olan böyük təkərlərin və ötürücü blokların quraşdırılmasının videoundakı xarici müdaxilədən asılıdır. Kritik dişli aşınması halında, sayğac göstəriciləri% 10 daha "gəzir". 

Elektron sensorlar, iş qaydalarına riayət etmək və icazə verilən təkər ölçülərini aşmamaq şərtilə sürəti və yürüşü səhvsiz göstərə bilər. 

Sürətölçən sıradan çıxdıqda, yol hərəkəti qaydalarına uyğun olaraq, belə bir nasazlıqla avtomobili idarə etmək qadağandır.

Fərqlər: sürətölçən və odometr

Odometr, avtomobilin ümumi və gündəlik yürüşünü oxuyan bir sensordur. Odometr yürüşü göstərir, spidometr sürəti göstərir. Əvvəllər odometrlər mexaniki idi və yürüş vicdansız avtomobil satıcıları tərəfindən fəal şəkildə yığılırdı. Elektron yürüş sayğacları da redaktə etməyi öyrəndi, lakin avtomobildə yürüşü qeyd edən çoxlu idarəetmə blokları var. Mühərrikin idarəetmə bloku, yaddaşında, müəyyən bir yürüşdə baş verən bütün səhvləri düzəldir.

Suallar və cavablar:

Maşında sürətölçən adı nədir? Bəzi sürücülər odometri sürətölçən adlandırırlar. Əslində, spidometr avtomobilin sürətini, odometr isə qət edilən məsafəni ölçür.

Avtomobildə ikinci sürətölçən nə deməkdir? Onu odometr adlandırmaq düzgündür. Avtomobilin ümumi yürüşünü ölçür. odometrin ikinci rəqəmi gündəlik yürüş sayğacıdır. Birincisi atılmır, ikincisi isə atılır.

Bir avtomobilin dəqiq sürətini necə bilirəm? Bunun üçün avtomobildə spidometr var. Bir çox avtomobildə, dişli 1-də avtomobil 23-35 km / saat, 2-ci - 35-50 km / saat, 3-cü - 50-60 km / saat, 4-cü - 60-80 km / saat, 5 sürətlənir. ci - 80-120 km / saat. lakin bu, təkərlərin ölçüsündən və sürət qutusunun dişli nisbətindən asılıdır.

Spidometrlə ölçülən sürətin adı nədir? Spidometr avtomobilin müəyyən bir anda nə qədər sürətlə hərəkət etdiyini ölçür. Amerika modellərində göstərici saatda mil, qalanlarında isə saatda kilometr göstərir.