Birgə problemlər

Sürüş zamanı və əyilmiş təkərlərlə sürərkən metal döymələr universal birləşmənin dəyişdirilməsinin zəruriliyindən xəbər verir.

Təəssüf ki, bu, əsasən menteşənin yüksək qiyməti ilə əlaqədar olduqca bahalı bir təmirdir.

Avtomobillərin, eləcə də furqonların böyük əksəriyyəti ön təkərlidir, ona görə də birgə problemlər əksər sürücüləri narahat edir. Derzlərin davamlılığı çox dəyişir və əsasən sürücünün idarəetmə tərzindən və rezin səthin vəziyyətindən asılıdır.

Əgər örtük zədələnəcək, qum və su içəri girəcək, birləşmə çox tez uğursuz olacaq, çünki metal döymələr xəbər verəcəkdir. Menteşənin dəyişdirilməsi mürəkkəb və ya bahalı bir əməliyyat deyil (50-dən 90 PLN-ə qədər), lakin elementin özünü satın almaq çox baha başa gələ bilər.

Hörmətli ASO

Təkərlərin yaxınlığındakı xarici birləşmələr ən çox zədələnir, çünki onlar sürət qutusunun yaxınlığında yerləşən daxili birləşmələrdən daha ağır iş şəraitinə malikdirlər.

Birgə qiymətlər çox dəyişir. Çox güclü mühərrikləri olmayan məşhur avtomobillərin dəyişdirilməsini təxminən 150-200 PLN-ə almaq olar. Bununla belə, ASO-da bir birləşmənin qiyməti başınızı gicəlləndirə bilər, çünki bəzən 1500 PLN-dən çox pul ödəməli olursunuz. Belə yüksək qiymət, kardan mili ilə birləşmənin alınması zərurəti ilə əlaqədardır, çünki bu, tam dəstdir. Bu, texnoloji mülahizələrlə diktə edilmir, çünki əvəzedicilər yalnız birgə satın alına bilər və hər hansı bir atelyedə problemsiz, hətta müstəqil olaraq müəyyən təcrübə ilə dəyişdirilə bilər.

Mübadilə çətin deyil. Əksər avtomobillərdə McPherson asqısı var, ona görə də sadəcə menteşədəki qayka, pin boltu və ondan sonra burubu açmaq lazımdır. qovşağı əyərək və daxili birləşməni qutudan çıxararaq, sürücü şaftı indi çıxarılır.

Sizə lazım olan tək şey çəkicdir

Nəzəriyyə çox sadədir, lakin praktikada problemlər yarana bilər. Menteşe çox tez-tez hubda "yapışır". Sonra çəkiclə özünüzə kömək edə bilərsiniz, ancaq çox güclü vura bilməzsiniz, çünki bu, yatağa zərər verə bilər.

Qarşılaşa biləcəyimiz başqa bir problem, sancağın konusvari birləşməsidir. Pini çıxarmaq üçün bir çəkici tələb olunur. Bəzi insanlar bu məqsədlə çəkicdən istifadə edirlər və əgər cihaza çıxışımız yoxdursa, biz də cəhd edə bilərik. Bununla belə, zərər verməmək üçün diqqətli olmalı və yaxşı nişan almalısınız. Yadda saxlamaq lazımdır ki, biz barmağın oxuna deyil, barmağın oxuna perpendikulyar olan sükan qolunun gövdəsinə vururuq. Titrəmələrin təsiri altında, hətta bir zərbədən sonra, pin çıxarıla bilməlidir.

Sürücü şaftını çıxara bilsəniz, növbəti problem köhnə birləşmənin çıxarılması ola bilər. Bəzi avtomobillərdə (məsələn, Daewoo Tico) bu, çox asandır və birləşməni əvəz etmək üçün ötürücü valını çıxarmağa belə ehtiyac yoxdur.

Sizə lazım olan tək şey xüsusi halqa açmaqdır və menteşə öz-özünə ox şaftından düşəcək. Təəssüf ki, digər avtomobillərdə bu, çox səy tələb edir. Bunun üçün xüsusi alətlər var, lakin əksər atelyedə onlar yoxdur və əlaqəni vurmaq üçün daha böyük çəkic istifadə olunur. Adətən bir güclü zərbə kifayətdir.

Yeni əlaqəni daxil etmək daha asandır. Yeni bir menteşə quraşdırmadan əvvəl, rezin çəkməni quraşdırdığınızdan əmin olun. Dəstlərə tamamilə istifadə edilməli olan xüsusi sürtkü yağı daxildir. Montaj çox asandır. Yalnız əlaqəyə yeni bir qoz qoymağı unutmayın, müvafiq qüvvə ilə sıxın və sonra sürüşmədən düzəldin.

Xarici sürücü birləşmələrinin təxmini qiymətləri

Modelləşdirin	Birgə qiymət (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (Sürət)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Sürət)
Fiat Uno 1.0 yəni	134 (4 MAX) 167 (Sürət)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Sürət)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Sürət)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Sürət)
Volvo C40 2.0T	416 (Sürət)