Azaldılması dalana dirənir? Kiçik turbo mühərriklər vəd ediləndən daha pisdir
Consumer Reports-dakı amerikalılar turbomühərrikli benzin mühərriklərinin ənənəvi atmosfer mühərrikləri ilə necə müqayisə edildiyini araşdırdılar. Yeni texnologiyalar itirdi.
Bir neçə ildir ki, avtomobil sənayesi ixtisar kimi tanınan kiçik mühərriklərin işini yaxşılaşdırmaq yarışındadır. Korporasiyalar avtomobilləri daha sərt ekoloji standartlara uyğunlaşdırmağa çalışır və böyük tutumlu və güclü aqreqatları daha kiçik, lakin daha müasirləri ilə əvəz edir. Birbaşa yanacaq yeridilməsi, dəyişən klapan vaxtı və turbo doldurma silindrlərin daha kiçik yerdəyişməsi nəticəsində yaranan güc itkilərini kompensasiya etmək üçün nəzərdə tutulub. Volkswagen Qrupunda bir sıra TSI mühərrikləri var, General Motors bir sıra turbomühərriklərə malikdir, o cümlədən. 1.4 Turbo, Ford bu yaxınlarda 1.0 və ya 100 at gücünə malik üç silindrli 125 daxil olmaqla EcoBoost aqreqatlarını təqdim etdi.
Həmçinin bax: Turbomühərrikli benzin mühərrikinə mərc etməlisiniz? TSI, T-Jet, EcoBoost
Benzinli turbo mühərriklər daha böyük aqreqatların performansını təklif etməlidir, lakin kiçik atmosfer mühərrikləri kimi yanma. Kağız üzərində hər şey düzgündür, amma yadda saxlamalıyıq ki, texniki məlumatlarda göstərilən yanacaq sərfiyyatı yolda deyil, laboratoriya şəraitində ölçülür.
ADVERTISEMENT
ABŞ-ın Consumer Reports jurnalı ixtisar dövründəki turbomühərrikləri və köhnə atmosfer mühərrikləri olan avtomobillərin performansını və yanacaq sərfiyyatını yol testində sınaqdan keçirib. Əksər hallarda ənənə müasirliyə qalib gəlir və laboratoriyada ölçülən yanacaq sərfi faktiki əldə ediləndən aşağı olur. Amerika sınaqları göstərdi ki, daha kiçik turbomühərrikli avtomobillər daha pis sürətlənir və daha böyük atmosfer mühərrikləri olan avtomobillərdən daha çox yanacaq qənaət etmir.
Həmçinin bax: Test: Ford Focus 1.0 EcoBoost — litrə yüzdən çox at (VİDEO)
Consumer Reports jurnalı xüsusilə Ford Fusion-un (Avropada Mondeo adlanır) performansını 1.6 at gücünə malik 173 EcoBoost mühərriki ilə müqayisə edib. digər orta səviyyəli sedanların xüsusiyyətləri ilə. Bunlar Toyota Camry, Honda Accord və Nissan Altima idi, hamısı atmosfer havalı 2.4 və 2.5 litrlik dörd silindrli mühərriklərə malikdir. Turbomühərrikli Fusion 1.6 onları həm 0-dan 60 mil/saat (təxminən 97 km/saat) sürətləndirməkdə, həm də yanacaq sərfiyyatına görə üstələyib. Ford bir qallon yanacaqla 3,8 mil (25 mil - 1 km), Yapon Camry, Accord və Altima isə müvafiq olaraq 1,6, 2 və 5 mil daha çox qət edir.
V-2.0 performanslı dörd silindrli yanma mühərriki kimi reklam edilən 231 at gücü 22 EcoBoost mühərriki olan Ford Fusion 6 mpg sürət əldə edir. V25 mühərrikləri olan yapon rəqibləri gallon başına 26-XNUMX mil əldə edirlər. Onlar həmçinin daha yaxşı sürətlənir və daha çevikdirlər.
Kiçik turbo mühərriklər çatdırmır | İstehlakçı Hesabatları
Bu fərqlər kiçik yerdəyişmə mühərrikləri ilə azalır. Turbomühərrikli 1.4 Chevrolet Cruze 0 atmosferli avtomobildən 60-dan 1.8 mil/saat sürətləndirir, lakin bir qədər az çevikdir. Hər ikisi eyni yanacaq sərfiyyatına malikdir (26 mpg).
Həmçinin bax: Sınaq: Chevrolet Cruze universal 1.4 turbo — sürətli və geniş (FOTO)
Consumer Reports jurnalının ekspertləri qeyd edirlər ki, turbomühərriklərin böyük üstünlüyü aşağı mühərrik sürətlərində mövcud olan yüksək fırlanma momentidir. Bu, sürəti aşağı salmadan sürətləndirməyi asanlaşdırır və çevikliyi artırır, lakin bütün ixtisar dövrü vahidləri bunu eyni dərəcədə yaxşı bacarmır. Bir çox 1.4 və 1.6 yerdəyişmə mühərrikləri hələ də səmərəli sürətlənmə üçün yüksək dövrə tələb edir. Bu, yanacaq sərfiyyatını artırır. Consumer Report tərəfindən sınaqdan keçirilmiş turbomühərrikli avtomobillərin əksəriyyəti 45-dən 65 mil/saat həddinə qədər daha yavaş idi.
Amerika sınaqlarında BMW-nin iki litrlik turbomühərriki yaxşı çıxış etdi. X3-də V6 bloku ilə eyni nəticələr əldə etdi. Consumer Report həmçinin Audi və Volkswagen-i TSI mühərrikləri ilə sınaqdan keçirdi, lakin onlar bu modelləri digər benzin mühərrikləri ilə sürmədilər, ona görə də onları müqayisəyə daxil etmədilər. Əlavə etmək lazımdır ki, Avropada Volkswagen Qrupunun yeni modelləri yalnız turbomühərriklərlə təklif olunur, məsələn, yeni Audi A3, Skoda Octavia III və ya VW Golf VII.
Ultrasəs testlərinin tam nəticələri "Consumer Reports" jurnalının saytında.
