Toyota və Subaru EV performansına görə Hyundai-dən üstün ola bilərmi? Solterra və bZ4X bacıları idman elektrik gələcəyinə işarə edən müvafiq STI və GR Sport modifikasiyalarını əldə edirlər.
Bu Toyota və Subaru-nun yüksək performanslı modellərinin gələcəyidirmi?
Subaru və Toyota markalar tərəfindən birgə işlənib hazırlanmış ümumi təməlləri paylaşan müvafiq Solterra və bZ4X elektrik avtomobillərinə əsaslanan performansa yönəlmiş konseptləri təqdim etdilər.
Hər iki versiyada yenilənmiş bamper dizaynları, sifarişli rənglər və daha böyük təkərlər olsa da, markaların hər bir elektrik avtomobilinin istehsal performansını necə verməyi planlaşdırdığına dair heç bir təfərrüat olmadan onlar hələlik sadəcə konseptlər olaraq qalır.
Subaru özünün Solterra STI konsepti haqqında belə deyir: "Dam spoyleri, spoylerlər altında albalı qırmızısı və digər xüsusi eksteryer detalları ilə model Subarunun üstün sürmə dinamikasını ilhamlandırır." Halbuki Toyota-nın tanıtım videosunda sadəcə olaraq deyilir: “bZ4X GR Sport Concept ekoloji performansın və sürücülük həzzinin təkmilləşdirilmiş səviyyələrini təqdim edir.”
Toyota-nın Yapon veb-saytı Gazoo Racing-də mövcud olan spesifikasiyalar təsdiq edir ki, konseptin adi bZ4X spesifikasiyaları ilə müqayisədə heç bir performans təkmilləşdirməsi yoxdur və hələ də tam ötürücülü formada ümumi gücü 160 kVt olan eyni iki mühərrikli qurğuya malikdir. Tam ötürücülü versiya 0 km/saata 100 saniyəyə sürətlənəcək və məsafə “təxminən 7.7 km” olacaq.
Sayt təsdiq edir ki, konsept bir qədər aşağı klirensə və daha böyük təkərlərə malikdir, lakin əks halda bu yaxınlarda buraxılmış Toyota C-HR GR Sport variantına bənzər standart avtomobillə eyni qalır.
Hər iki marka vurğuladı ki, hər bir avtomobil yalnız bir konseptdir, ona görə də standart elektrikli avtomobillərin Avstraliyaya yerli gəlişinə yaxınlaşdıqca bizi izləməyə davam edin. Subaru Solterra hələ Avstraliya bazarı üçün lazımi şəkildə təsdiqlənməyib, halbuki bZ4X 2022-ci ilin sonu və ya 2023-cü ilin əvvəlində markanın yerli bölməsi işə düşərsə.
Solterra STI Konsepti Toyota GR Sport bacısı kimi eyni estetik təkmilləşdirmələrlə nümayiş olundu.
Bənzər ölçülü Hyundai Ioniq 5-ə meydan oxumaq tezliklə kifayət edəcəkmi? Koreya brendi nəinki tələbatı ödəmək üçün özünün ilk xüsusi elektrik avtomobilini kifayət qədər istehsal edə bilmir, həm də üfüqdə bir dəfədən çox görünəcək təkər və stiker paketi deyil, tam N variantına işarə edib.
Toyota və ya Subaru buna uyğun olaraq barı qaldıracaqmı? Önümüzdəki aylarda hər üç modeli yaxından izləyəcəyik.
