Smart ForTwo (52 кВт) Ehtiras
Məzmun
Keçən həftə sonu bütün avtomobil xəbərlərini və buna görə də bütün hərəkətlərimi izləyən bir dostum (oxuyun: o zaman hansı test maşınını idarə edirdim) bu gün hansı avtomobili idarə etdiyimi soruşdu? Bəzən bir az əsəblərimə təsir etdiyindən, xüsusən də avtomobil metalları ilə dostluq davası keçirmədiyim zaman ona bir sümük atdım.
“Arxa tərəfi öndən daha geniş olan iki oturacaqlı avtomobilin çox düz sükanı və daha sərt, demək olar ki, əyləcləri var, arxa təkəri demirəm” deyə başladım və hər sözlə onun şagirdlərinin genişlənməsini seyr etdim. Bu, demək olar ki, şübhəsiz ki, tüpürcək axmağa başladığı təbəssümdən qaynaqlanır. Bəli, sümük hədəfinə çatdı. Ancaq onun təxəyyülünü xüsusilə həyəcanlandırmaq üçün, nəhayət, ən böyük logu yandırdım: “Bu hələ də davam edir! “Ancaq sonra səyahətin istiqamətini tamamilə itirən fərziyyələr başladı. O, BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT və Ferrari-nin aralarında nə olduğunu qeyd etdi. Mən etmədiyim deyil, amma cəhənnəm, onların heç biri yox idi. On dəqiqədən sonra buna kifayət edəndə, sürərkən yanından keçə biləcək idman avtomobili axtaranda və stasionar nəqliyyat haqqında danışanda, sadəcə dedim: “O, sələfindən daha böyük olmasına baxmayaraq, siz hələ də yolun əks tərəfində saxlaya bilərsiniz. parkinq." Sanki topdan, (əvvəllər qeyd etdiyimiz yüksək profilli adlara görə) bir az məyus olsa da, atəş açdı: “O balaca Yumurtabaşı yellə! "
Smart əvvəldən xüsusi idi. Bir insanın cibinə qoyacağı qədər kiçik, qızıl əriməyi üstün tutması bahalı və (ehtimal ki) müəyyən hava şəraitində qeyri -sabitdir, buna görə də qəzaların bir qismini sürücülərə deyil, texnikaya bağladılar. Bir sözlə, şəhər hərəkətliliyinin gəzinti rahatlığından və ya gövdə ölçüsündən daha çox mənası olanlar üçün. Təəssüf ki, tale onu bir az da istiləşdirdi: yalnız böyük metropolitenlərdə, bəzi yerlərdə isə şəhər və ya dövlət subsidiyaları səbəbiylə məşhur idi, əks halda Avropa yollarından nadir hallarda istifadə edirdi. Bu, sələfinə aiddir və yeni Smart -ın daha böyük, daha rahat, daha təhlükəsiz, daha əlverişli və ən əsası ABŞ -ı fəth edəcəyi gözlənilir.
Salam, deyirsən, gölməçənin ağıllı ölçüsündə mühərrikləri var! Ancaq məsələ budur: "klassik" sacdan Smart arasındakı fərq nə qədər böyükdürsə, bir o qədər cazibədardır. Dostum. Və buna görə də, bəlkə də bir gölməçədən həqiqətən "tutacaq"!
Smart-ın uzunluğu 19 santimetr artaraq, qəza zamanı piyadalar (Aİ) və arxa hissə (ABŞ) üçün daha rahat olub. Daha uzun təkər bazası ilə sürücü və naviqator ən çox qalib gəlir - Union Olimpija basketbol klubunda oynamadığınız halda, siz asanlıqla ayaqlarınızı uzada, sükanı çevirə və ya sadəcə başınızı müasir dövrün ritminə yelləyə bilərsiniz. tuc-tuc melodiyaları. Baqaj sələfi ilə müqayisədə əsl lüksdür, 5 litrdən 150 litrə qədər artıb. Beləliklə, o, kifayət qədər böyükdür ki, siz qızı alış-verişə apara biləsiniz və alış-verişdən sonra siz artıq qızı və ya çantaları mağazada qoyub getmək dilemması ilə üzləşməyəcəksiniz. .
Baqaj iki hissədə açılır: əvvəlcə şüşə hissəni açırsınız (açardakı düyməni və ya qapının çəngəlini istifadə edərək), sonra qapını şaquli tərəfdən kənara daşımaq üçün kənar kənarındakı iki sancağı qaldırmalısınız. üfüqi mövqe. Çantalardan danışarkən, bu bir az əsəbidir, çünki pimi qaldırmaq üçün hər iki ələ ehtiyacınız olduğu üçün onları yerə qoymalısınız. Ancaq baqaj qapağının 100 kiloqrama qədər dözə bilməsi yaxşıdır. Lazım gələrsə, yorğun qız yoldaşınız da. ...
Evə gedərkən, əlbəttə ki, şəhər küçələrinin kralı olacaqsınız. Smart ForTwo özünü çoxlu asfalt yollarda evində hiss edir, yalnız motosikletçilərin cəsarət edə biləcəyi bir dayanacaqda park edə biləcək qədər təvazökar, daha güclü şəhər rəqiblərindən daha yaşıl mühərriki və ötürücü qutusu (ötürmə rejimində olsa da) əyləci basmadan işıqforların qarşısında gözləməyə imkan verir.
Bir çox yaxşı xüsusiyyətlərə əlavə olaraq (başlanğıcda sərtlik, sürət qutusunun çevikliyi ...), onun da bir çox mənfi cəhətləri var. Mühərrik yüksək səslə işləyir (lakin səs səviyyəsi hətta magistral sürətlərdə də dözümlüdür!), əyləc pedalı yük maşını kimi hiss olunur (Mən heç vaxt başa düşə bilməyəcəyəm ki, niyə Smart-dakı əyləc sistemi 20-dəki kimidir. il köhnə yük maşını - siz sadəcə olaraq bütün dibinə basmalısınız, üstəlik o, heç bir elektrik sükanının olmadığı hissini verir) və Getrag robot sürət qutusu (həm avtomatik, həm də ardıcıl sürüşməyə imkan verir), təkmilləşdirilmiş elektronikaya baxmayaraq, hələ də təmin edir. hər iki sərnişin üçün məşq. Əvvəlcə əyləncəli idi, sonra hər mil getdikcə daha çox bezdirici oldu.
Dostum görünüşlə bitmir; Mənim kimi, həmkarım, siz də göz oxşayan interyerinizlə dostlarınızı heyran edə bilərsiniz. Göstərici paneli ABŞ qaydalarına görə düzdür, alətlər şəffafdır, rəqəmsal analoq ekrana, idman oturacaqlarına, tək parçaya (ayrı yastıq yoxdur) baxmayaraq, çıxan mühərrik sürət sensoru, analog saat və tavan üçün əlavə pul ödəyəcəksiniz. aksesuar siyahısında tapa bilərsiniz. Smart böyüdüyünə baxmayaraq, hələ də ayaq barmaqlarınızın ön tampondan bir düym aralı olduğunu və sadəcə qolunuzu uzadıb hara gedə biləcəyinizi təyin edərək tərsinə park edə biləcəyiniz hissini yaşayırsınız. Bir sözlə: park edə bilməyənlər üçün də əyləncəli!
"Bu kiçik" Smart-ın mühəndisləri, çox güman ki, təvazökar xarici ölçülərinə görə onu yolda necə saxlamaq barədə çaşqınlıq içində idilər. Beləliklə, şassi sərtdir (və buna görə də zəif səkidə narahatdır), ESP sistemi bütün versiyalarda standartdır və yerdəyişmir (hərəkət etdiyiniz zaman heç bir şey olmayacaq) və sığın testi kabusdur. Mercedes-Benz-in bu sahədə böyük təcrübəsi var. . Oğlan böyüdü və artıq şəhər sürmək üçün faydalı olmaya bilər (əslində aid olduğu yerə), lakin buna görə də adi bir avtomobildən daha uyğundur. Amma daha çox istifadəyə yararlılıq və daha çox rahatlıq üçün, istər uzununa, istərsə də blokun altında və ya sevimli qəhvəxananın qarşısında park edilmiş olsun, bu, eyni dərəcədə maraqlıdır!
Alosha Mrak, şəkil: Ales Pavletić
Smart ForTwo (52 кВт) Ehtiras
Master məlumatları
| Satış: | Avtomatik ticarət |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 12.640 € |
| Test modelinin dəyəri: | 14.844 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 52 kVt (71 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 13,3 s |
| Maksimum sürət: | 145 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 4,7l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - arxa eninə - yerdəyişmə 999 sm3 - maksimum güc 52 kVt (71 at gücü) 5.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 92 rpm-də 4.500 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik arxa təkərlər tərəfindən idarə olunur - 5 pilləli robot transmissiya - ön təkərlər 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), arxa təkərlər 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Tutum: | maksimal sürət 145 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 13,3,1 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | kombi - 3 qapı, 2 oturacaq - özüyeriyən kuzov - ön fərdi asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - DeDion arxa ox, çarpaz relslər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), tərs 8,75 .33 m - yanacaq çəni XNUMX l. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 750 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.020 kq. |
| Qutu: | Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 1 çamadan (68,5 L), 1 təyyarə çamadanı (36 L) |
Ölçmələrimiz
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Sahib: 45% / Təkərlər: ön təkərlər 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), arxa təkərlər 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Metr oxunuşu: 4.981 km | |
| Sürət 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 20,2 il ( 114 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 37,1 il ( 140 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 14,3 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 27,0 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 145km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 7,7l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 12,2l / 100km |
| test istehlakı: | 10,0 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 42,2m |
| AM Cədvəli: | 45m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 72dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 70dB |
| Boş duran səs: | 30dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (253/420)
Nəhayət, dostumuzun da bir qədər rədd tələb etdiyini yenidən görə bilərik. Ancaq bir çox insanlar imic naminə çox şeyə dözməyə hazır olduqları müddətcə (diskdəki günəş gözlüklərini düşünün və nə danışdığımı bilirsiniz), Smart ForTwo üçün hələ də yer var.
Xarici (14/15)
Dostum, tanınan, gülməli və sevimli. Qısacası: bənzərsiz.
Daxili (75/140)
İki uyğun böyük şəffaf sayğac üçün, bəzi gözə çarpmayan materiallar və zəif istilik və ventilyasiya.
Mühərrik, transmissiya (26
/ 40)Sağ əl sürət qutusu ilə deyil, boyunla işləyəcək!
Sürücülük performansı (61
/ 95)Bir az yöndəmsiz şassi, amma hər şeydən əvvəl əyləc pedalı.
Performans (21/35)
Yük maşınlarını məğlub edəcəksən və boş yük maşınları çatlamaq üçün çətin bir qoz olacaq.
Təhlükəsizlik (31/45)
Kifayət qədər təhlükəsiz, lakin orta dayanma məsafəsi ilə.
Iqtisadiyyat
"Bu kiçik" Smart -ın qiyməti çox aşağı deyil və istehlak təvazökar deyil, amma yaxşı bir zəmanət verirlər.
Tərifləyirik və qınayırıq
oynaqlıq
şəffaflıq
çeviklik
kiçik xarici ölçülər (şəhər)
geniş ön oturacaqlar
əyləclər
sürət qutusu
sərt şassi
gövdə açılması
onun qapalı qutusu yoxdur
daxili güzgü şəffaflığı məhdudlaşdırır
maksimum sürət (145 km / saat)
