V-kəmər cırıltıları - səbəblər, təmir, xərclər. Bələdçi

Yəqin ki, hər bir sürücüdə belə problem olub. Bu, tez-tez V-kəmər və ya alternator kəməri kimi istinad edilən cızıltılı mühərrik aksesuar kəməridir. Bunu necə düzəldə bilərəm?

Gözə çarpmayan mühərrik aksesuar kəməri çox mühüm rol oynayır, çünki o, su nasosu və generator kimi enerji blokunun işləməsi üçün lazım olan cihazları idarə edir. Yanlış istifadə edilərsə, bu, avtomobildə nasazlıqlara səbəb olacaq (məsələn, batareyanın zəif doldurulması) və onun uğursuzluğu demək olar ki, dərhal sürməyə mane olacaq.

Avtomobillərdə iki növ kəmər istifadə olunur: V-kəmərlər (köhnə avtomobillərdə) və multi-V-kəmərlər (müasir həllər). Onların hər biri fərqli şəkildə köhnəlir. V-kəmər yalnız yan kənarlarında işləyir. Onlar köhnəlirsə, dəyişdirilməlidir.

Multi-V-kəmər, öz növbəsində, bütün səthi ilə kasnaklara bitişikdir. Daha səmərəli və daha səssizdir.

Bununla belə, hər iki növ kəmərin düzgün işləməsi üçün düzgün şəkildə gərginləşdirilməlidir. – Gərginlik kasnaklar arasında yarıya qədər ölçülür. Słupskdan olan mexanik Adam Kowalski deyir ki, düzgün dartılmış kəmər 5 ilə 15 mm arasında əyilməlidir.

Nəmlik qırışları gücləndirir

Boş və ya köhnəlmiş kəmər mühərrik işləyərkən xırıltıya başlaya bilər. Bu fenomen ən çox soyuq mövsümdə, yayda isə yağışlı havalarda baş verir. Bu niyə baş verir? Rütubət kəmər və kasnak arasında meydana gələn sürtünmə xüsusiyyətlərini pisləşdirir. Əlbəttə ki, bu, ilk növbədə köhnəlmiş və ya nasaz mexanizmlərə aiddir, lakin bu, bəzən hər hansı bir avtomobildə, hətta yeni avtomobildə də baş verə bilər, mexanik izah edir.

Həmçinin baxın: Avtomobildə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi - səbəbləri və təmir dəyəri 

V-kəmərin cırıltısı, alternator kimi sürücü qurğularında yük artdıqca artır. Beləliklə, əgər sürücü eyni anda bir çox cari istehlakçıdan istifadə edirsə (işıq, radio, sileceklər və s.). Həddindən artıq hallarda, cızıltı demək olar ki, davamlıdır və havadan asılı deyil.

Digər problemlər

Başlıq altında cızıltı həmişə boş və ya düyünlü kəmərdən qaynaqlanmır. Bəzən kasnaklar onsuz da çox sürüşdükdə günahkar olurlar.

Məsələn: elektrik sükanı nasosunun kasnağında aşınmanın xarakterik əlaməti avtomobilin təkərləri tam döndərildikdə görünən cırıltıdır.

Bəziləri kasnakları incə zımpara ilə yüngülcə zımparalamağı bacarır. Digərləri, onları və şeridin özünü, cırıltıları aradan qaldırmaq üçün hazırlanmış xüsusi bir hazırlıqla püskürür. “Bu müalicələr yarım ölçüdür. Zamanla problem geri qayıdacaq. Bəzən yalnız bir cızıltı şəklində deyil, kəmər sadəcə qırılacaq, Adam Kowalski deyir.

Həmçinin baxın: Egzoz sistemi, katalizator - xərc və problemlərin aradan qaldırılması 

O hesab edir ki, gərginliyi tənzimlədikdən sonra cırıltı davam edərsə, o zaman kəmər dəyişdirilməli və kasnaklar yoxlanılmalıdır. Onlar sürüşkəndirsə, yeniləri ilə əvəz edilməlidir.

"Bu, nisbətən böyük xərc deyil və cırıltıları aradan qaldırmaqla biz nəinki səs-küydən xilas oluruq, həm də hər şeydən əvvəl müxtəlif cihazların düzgün işləməsini təmin edirik", - mexanik vurğulayır.

V-yivli kəmər cızıltısı həmçinin kəmər taxıllarından və ya yivlərdə ilişib qalmış kiçik daşlardan da yarana bilər. Sonra bütün kəməri dəyişdirmək daha yaxşıdır, çünki çirklənmənin zədələnmə səbəbi ola bilər.

Yaşamaq üçün

Qeyd edildiyi kimi, düzgün şəkildə gərginləşdirilmiş mühərrik aksessuar kəməri avtomobilin düzgün işləməsi və təbii ki, xırıltının qarşısını almaq üçün çox vacibdir. Çoxlu V-kəmərlərin əksəriyyəti lazımi gərginliyi saxlamaq üçün avtomatik gərginlik qurğuları ilə təchiz edilmişdir. Ancaq gərginliklər əbədi deyil və bəzən dəyişdirilməlidir.

V-kəmər vəziyyətində düzgün gərginlik əl ilə təyin edilməlidir. Bu, çətin iş deyil və təcrübəli sürücülər bu işin öhdəsindən özləri gələ bilərlər. Bununla belə, bəzi nəqliyyat vasitələrində kəmərə giriş çətin olur və bəzən kanala sürmək və ya avtomobili qaldırmaq lazımdır.

Həmçinin baxın: Avtomobil mayeləri və yağları - necə yoxlanılmalı və nə vaxt dəyişdirilməlidir 

Nəzərə alın ki, həddindən artıq gərginlik də arzuolunmazdır. Bu halda, kasnaklar kimi vaxtından əvvəl köhnəlir.