Skoda Octavia RS 245 - işlənmiş atışlar daxildir?

Uşaqlar adətən avtomobildən nə gözləyirlər? Arxa oturacaqda kifayət qədər yer olması üçün USB portu, 12V priz və ya WiFi olması da vacibdir. Qadın (arvad və ana) avtomobildən nə tələb edir? Onun az çəkməsi, istifadəsi asan və rahatdır. Bəs ailə başçısı? O, yəqin ki, daha çox gücə, yaxşı idarəetməyə və yeni texnologiyalara arxalanır. Bunlar sınaqdan keçirilmiş Skoda Octavia RS 245-in xüsusiyyətləri deyilmi?

Kiçik, lakin kifayət qədər dəyişikliklər

Octavia RS 245 uzun sürmədi. Əvvəllər RS 220, RS 230 idi və birdən-birə facelift gəldi, bunun sayəsində güc 245 at gücünə yüksəldi.

Ön tərəfdə mübahisəli fənərlərə əlavə olaraq yenidən işlənmiş bamper və qara aksesuarlar diqqəti çəkir. "RS" emblemi də var idi.

Avtomobilin profili ən az dəyişdi - məsələn, qapı eşikləri yoxdur. Yalnız xüsusi rim naxışı və qara güzgülərlə kifayətlənməlisiniz.

Ən çox problemlərin arxasında - xüsusən də arxa qapının üzərindəki spoyler dodaq. Bundan əlavə, bizdə "RS" nişanı və qoşa egzoz borusu var.

Çox deyil, amma dəyişikliklər görünür.

PLN 3500 üçün qırmızı lak "Velvet" testimizə idman xarakteri verir. 19 düymlük XTREME yüngül lehimli disklər də əlavə ödəniş tələb edir - PLN 2650. Standart olaraq 18 düymlük təkərlər alırıq.

Ailə prioritetdir!

Ən son Octavia RS-in interyerini tərtib edərkən biz ən vacib şeyi unutmadıq - idman versiyamız olsa da, rahatlıq və rahatlıq hələ də birinci yerdədir. Kreslolar bununla məşğul olacaq. Ön tərəfdə onlar baş dayaqları ilə birləşdirilir. Mən bu qərardan qorxdum, çünki bəzən belə stulların narahat olduğu ortaya çıxır. Xoşbəxtlikdən burada hər şey qaydasındadır. Biz kifayət qədər aşağı otururuq və güclü konturlu yanal dəstək bədənimizi künclərdə saxlayır. Oturacaqlar Alkantarada bəzədilib və baş dayaqlarında hər addımda bizə nə sürdüyümüzü xatırladan "RS" nişanı var.

Həm oturacaqlar, həm də içəridəki bütün elementlər ağ saplarla tikilib. Bu gözəl vizual effekt verir, çünki qalan hər şey qara rəngdədir - heç bir şey sürücünün diqqətini lazımsız yerə yayındıra bilməz.

Bu vəziyyətdə dekorativ elementlər də qara rəngdədir - təəssüf ki, bu, məşhur Piano Qaradır. Sınaq avtomobilimizin çox yürüşü yox idi və yuxarıda qeyd olunan hissələrin 20 yaşı var idi. Hamısını qaşıyıb döyüblər. Ailə avtomobili üçün fərqli bir həll seçərdim.

Sükan çarxını müzakirə etmək vaxtıdır, yəni. daimi təmasda olduğumuz element. Octavia RS-də o, tamamilə perforasiya edilmiş dəri ilə işlənmişdir. Bundan əlavə, dibindən kəsilmiş və tacını qalınlaşdırmışdır. Çox yaxşı oturur və qışda qızdırıla biləcəyinə sevinəcəksiniz.

Skoda bu seqmentdə avtomobillərin konsolidasiyası ilə məşhurdur. Octavia ilə başqa cür ola bilməzdi. Qarşısında kifayət qədər yer var. 185 sm boyu olan insanlar özlərini problemsiz tapacaqlar. Arxada isə vəziyyət heç də dəyişmir. Dam xətti çox tez aşağı düşmür, ona görə də baş boşluğu çoxdur. Octavia boş yerə "kosmosun kralı" adlandırılmır - baqaj bölməsinin tutumu ilə buna layiqdir. Arxa qapının altında 590 litr! Skoda da 12 voltluq rozetka, alış-veriş qarmaqları və arxa oturacağın qatlanması üçün tutacaqlarla hər şeyi düşünüb. Testimizdə səs avadanlığı az yer tutur, lakin buna bir az vaxt sərf etməyə dəyər, çünki təkrarlanan səsin keyfiyyəti ilə bağlı heç bir şərhim yoxdur.

Axı təhlükəsizlik!

Octavia RS 245 məşhur Octavia olaraq qalır. Ona görə də valideynlər övladlarının təhlükəsizliyindən narahat olmasınlar. Gəmidə çoxlu sürücü köməkçiləri var. Bu, məsələn, 0 ilə 210 km / saat aralığında işləyən aktiv kruiz-kontroldür. Octavia bizə kor nöqtədə olan nəqliyyat vasitəsi barədə xəbərdarlıq edir və ya izdihamlı şəhərdə hərəkət etməyimizə kömək edir. Ən çox sonuncu yarımmüdafiəçini bəyənirəm. Tıxacda onu işə salmaq kifayətdir ki, avtomobilimiz sürətlənib özünü əyləc etsin və yolda qarşımızdakı maşını təqlid etsin. Sistemə zolağa ehtiyac yoxdur - sadəcə onun qarşısında başqa bir avtomobil lazımdır.

Arxada oturan insanlar hava axınının mövcudluğundan məmnun olmalıdırlar. İsti yay günlərində bu, interyerin soyumasını əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirir. Qışda, arxa oturacaqların həddindən artıq nöqtələrində oturacaq bir mübarizə olacaq - çünki yalnız onlar qızdırılır.

Hər kəsin smartfonu və çox vaxt planşetinin olduğu bu gün və yaşda Wi-Fi qaynar nöqtəsi işə yaraya bilər. Sadəcə SİM kartı lazımi yerə daxil edin və Columbus multimedia sistemi interneti bütün qurğulara “göndərməyə” imkan verəcək.

Hər kəsi məmnun etmək üçün Skoda Octavia-da arxa görüntü kamerası olan parkinq köməkçisini təqdim etdi. Sizə lazım olan tək şey parklama metodunu (Perpendikulyar və ya Paralel) seçmək və hansı istiqamətdə manevr etmək istədiyinizi göstərməkdir. Düzgün yer tapdıqdan sonra yeganə vəzifəmiz qaz və əyləc pedallarını idarə etməkdir - sükan kompüter tərəfindən idarə olunur.

Nəzakətli yoxsa amansız?

Sürücülük baxımından Octavia RS 245 bir tərəfdən məyus olsa da, digər tərəfdən öz məqsədini yerinə yetirir. Hamısı isti lyukdan həqiqətən nə tələb etdiyimizdən asılıdır. Əgər siz sərt asmaya etibar edirsinizsə və diqqətinizi əsasən sürücünün zövqünə yönəldirsinizsə, Octavia RS pis seçimdir.

Maşın hər kəsi sevindirmək üçün köklənib. İsti lyuk üçün asma çox rahatdır. O, adi Octavia-dan daha sərtdir, lakin bu avtomobil sürətin enişindən və ya lyukdan asanlıqla keçəcək. Axı heç kim rahatlığın olmamasından şikayət etməməlidir.

Mənim fikrimcə, bir az çox yüngül olsa da, sükan daha çox sürücüyə yönəlib. İdman parametrləri norma olmalıdır, çünki ən kəskin rejimdə belə sükan çox asanlıqla çevrilir. Rahatlıq parametrlərində daha yüngüldür... Dəqiqlik yoxdur, lakin daha yüksək sürətlərdə sükan çarxının ən kiçik hərəkəti istiqaməti dəyişdiyinə görə özünə inamı azalır.

Əyləclər haqqında nə demək olar? Onların sayı kifayət qədərdir, baxmayaraq ki, daha təsirli olsalar, heç kim inciməzdi.

Bu avtomobil, modelin adından da göründüyü kimi, 2.0 at gücünə malik 245 TSI aqreqatla idarə olunur. Maksimum fırlanma anı 370 Nm-dir, 1600 ilə 4300 rpm arasında çox geniş diapazonda mövcuddur. Bunun sayəsində mühərrik çox həvəslə irəli çəkilir. Turbo dəliyi demək olar ki, görünməzdir.

Cəmi bir neçə kilometr sürdükdən sonra dörd təkərli sürücünün əla əlavə olacağı qənaətinə gəldim. Təəssüf ki, yüksək gücün ön təkər ilə birləşməsi ən yaxşı həll yolu deyil - avtomobil özünü mütləq arxadan idarə edir. Farlardan başlamaq da təsirsizdir, çünki biz əsasən təkərləri yerində üyüdürük ... Göstəricilər hələ də yaxşı səviyyədədir - 6,6 saniyədən yüz 250 km / saat maksimum sürətə qədər.

TSI mühərrikləri onunla fərqlənir ki, ehtiyatlı davranmaqla, aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə ödəyir - şəhərdə sınaqdan keçirilmiş mühərrikdə bu, 8 km-ə təxminən 100 litrdir. Ancaq qaz pedalına daha tez-tez basdığımız zaman yanacaq ucu çox tez düşəcək... Şəhərdə dinamik sürmə ilə yanacaq sərfiyyatı hətta yüzdə 16 litrə qədər artacaq. Magistral yolda 90 km/saat sürətlə kompüter təxminən 5,5 litr, magistral yolda isə təxminən 9 litr göstərəcək.

Güc 7 pilləli DSG transmissiyası ilə ötürülür. Onun işinə heç bir etirazım yoxdur - o, lazımsız gecikmələr olmadan dişliləri tez və aydın şəkildə dəyişir.

Digər tərəfdən, səs, daha doğrusu, olmaması məyusluq yaradır. Ekshalasiya şəkilləri axtarırsınızsa, təəssüf ki, bu yer deyil ...

Münasib qiymətə

Octavia RS-in qiymətləri 116 860 PLN-dən başlayır. Biz sübut edilmiş mühərrikdən və mexaniki transmissiyadan ibarət dəsti alacağıq. DSG qrantı PLN 8 təşkil edir. zloti. Ancaq çox səyahət ediriksə və hələ də ayağımızın altındakı gücü hiss etmək istəyiriksə, 2.0 mühərrikli, lakin 184 at gücünə malik TDI olan Octavia RS-dən soruşmağa dəyər. Bu konfiqurasiyanın qiyməti 119 PLN-dən başlayır.

İçəridə olan boşluq və təxminən 245 at gücünə malik məhsuldarlığı nəzərə alsanız, Octavia RS 250 ilə rəqabət apara biləcək avtomobil tapmaq çətindir. Daha güclü bir şeyə ehtiyacınız var? O zaman Seat Leon ST Cupra 300 at gücü ilə 145 PLN-dən başlayaraq yaxşı uyğun gəlir. Və ya bəlkə daha zəif bir şey? Bu halda Opel Astra Sports Tourer 900 at gücünə malik 1.6 mühərriklə işə düşür. Bu avtomobilin qiyməti 200 PLN-dən başlayır.

Octavia RS 245-i necə xatırlayıram? Düzünü desəm, ondan daha çox şey gözləyirdim. Adının uyğun olub-olmadığına tam əmin deyiləm - daha çox Octavia RS-Line 245-i görmək istərdim. Bu avtomobil sadəcə olaraq daha sürətli sürətlənən Octavia-dır. Bununla belə, əgər biz avtomobildən həqiqətən idman hissi tələb ediriksə, o zaman daha çox baxmalıyıq.