Citroen C5 II (2008-2017). Alıcının Bələdçisi

İşlənmiş orta səviyyəli avtomobil seçimi ilə qarşılaşdıqda, biz avtomatik olaraq Almaniya və ya Yaponiyadan gələn avtomobillərə baxırıq. Bununla belə, Citroen C5 II-ni nəzərdən keçirməyə dəyər. Bu, rəqiblərindən daha ucuz olan maraqlı bir modeldir. Alarkən nələrə diqqət etməlisiniz?

Citroen C5 II 2008-ci ildə markanın tipik qəliblərini pozan bir modelin növbəti nəsli kimi debüt etdi. Citroen C5 artıq hetçbek yox, sedan idi. Bu qərar brendin pərəstişkarları tərəfindən bəyənilməyib - onlar bu avtomobilləri sənətin olmamasına və sadəcə darıxdırıcı dizayna görə tənqid ediblər. Görünüş fərdi məsələdir, amma görürsən, ikinci nəsil bu gün də yaxşı görünür.

Daha klassik bir xarici görünüş bir şeydir, amma İstehsalçı buna baxmayaraq, C5-də bazar miqyasında unikal olan bir sıra həllər tətbiq etdi.. Onlardan biri üçüncü nəsil hidropnevmatik asmadır. C5-in istehsalı yalnız 2017-ci ildə başa çatdığından, bu modeli yaxşı idarə etməyi xatırlayırıq. Rahatlıq böyükdür, lakin hər bir sürücü bu tip asmalardan xoşlanmayacaq. Bədən hərəkətləri kifayət qədər əhəmiyyətlidir, avtomobil əyləc zamanı kəskin şəkildə dalır və sürətlənən zaman burnunu qaldırır. Citroen C5 rahatlığı hər şeydən üstün tutan və avtomobili sakit idarə edənlər üçündür - dinamik sürmə onun üçün deyil. Traslar istisna olmaqla.

Citroen C5 II üç bədən üslubunda çıxdı:

• С
• Turer - kombi
• CrossTourer - artan asma ilə stansiya vaqonu 

Citroen C5 D seqmentli avtomobil üçün kifayət qədər böyükdür. Bədənin uzunluğu 4,87 m-dir və yalnız o illərin Ford Mondeo və Opel Insignia oxşar ölçüləri ilə öyünə bilər. Bu, təkcə salonda deyil, baqajda da hiss olunur. Sedan 470 litr, universal isə 533 litr tuta bilir.

İçəridə qeyri-adi həllər də görürük - sükan çarxının mərkəzi həmişə bir yerdə qalıryalnız çələng fırlanır. Çox böyük bir tablosunda çoxlu düymələri görə bilərsiniz, lakin rəflər, tutacaqlar və saxlama bölmələri yoxdur.

Avadanlıq və materialların keyfiyyəti baxımından şikayət ediləcək bir şey yoxdur. Rəqabətli modellərdə olduğu kimi burada əldə etdiyimizi alırıq və üzlük və alət paneli möhkəmdir. 

Citroen C5 II - mühərriklər

Citroen C5 II - ağır avtomobil, hətta bu sinfin standartlarına görə. Nəticədə daha zəif mühərriklərdən uzaqlaşmalı və daha çox fırlanma momenti təklif edənlərə baxmalıyıq. Benzin mühərrikləri üçün 3 litrlik V6 ən yaxşısıdır, bəlkə də 1.6 THP, lakin birinci güclü yanır, ikincisi isə problem yarada bilər.

Ən azı 150 at gücünə malik dizel mühərrikləri daha yaxşı həll yolu olardı. Mövcud mühərriklərin siyahısı olduqca böyükdür. 

Qaz mühərrikləri:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 km (2010-cu ildən) 

Dizel mühərrikləri:

• 1.6 16V HDI 109 HP (səhv etmə!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - tipik nasazlıqlar

Mühərriklərdən başlayaq. Bütün benzin mühərrikləri olduqca etibarlıdır və asanlıqla təmir olunur. İstisna BMW ilə birgə hazırlanmış 1.6 THP-dir. Bu mühərrik haqqında ümumi fikir yüksək yağ istehlakı və vaxt sürücüsünün sürətli aşınmasıdır. Bununla belə, hər şey nümunədən asılıdır - əgər əvvəlki sahibi hər 500 və ya 1000 km-də yağ istehlakını yoxlayırsa, o, razı qala bilər - satın aldıqdan sonra da edə bilərsiniz.

Təmiz vicdanla biz Citroen C5 II-dəki bütün dizel mühərriklərini tövsiyə edə bilərik. 2.2 at gücündə 170 HDi təmiri daha bahalı ola bilər ikiqat doldurulması səbəbindən. Daha sonra bu mühərrik yalnız bir turbomühərriklə daha çox güc inkişaf etdirdi.

2009-2015-ci illərdə təklif olunan 2.0 HDI 163 KM yaxşı reputasiyaya malikdir, lakin içindəki inyeksiya sistemi, FAP və elektronika kifayət qədər mürəkkəbdir. Zamanlama kəmərdədir, bu, təxminən 180 min üçün kifayətdir. km.

V6 dizelinin təmiri baha başa gəlir və 2.7 HDI mövcud olan ən davamlı mühərrik deyil. 2009-cu ildən sonra bu qurğu 3.0 HDI ilə əvəz olundu, bu, daha davamlı olsa da, təmiri daha da baha başa gəlir.

Korroziya daha çox Citroen C5 II tərəfdən yan keçir. Bununla belə, başqa, adətən fransız problemləri var - elektrikçi. C5 II alarkən, Fransız avtomobillərində ixtisaslaşmış bir atelye tapmağa dəyər. – “adi” mexaniklərin mümkün təmirlə bağlı problemləri olacaq.

Təmirin özləri bahalı deyil, ancaq yaxşı bir mütəxəssis tapsanız.

Ən çox, Hydroactive 3 süspansiyonu narahatlıq yarada bilər, lakin ilk növbədə - davamlıdır və hətta 200-250 min problem yaratmaya bilər. km. İkincisi, dəyişdirmə dəyəri azdır, belə bir qaçış üçün - təxminən 2000 PLN. Asma kürələrin (alternativ amortizatorlar) hər biri adi amortizatorlarla eyni olan 200-300 PLN-ə başa gəlir.

Citroen C5 II - yanacaq sərfiyyatı

Citroen C5-in daha böyük çəkisi daha yüksək yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələnməlidir, lakin AutoCentrum istifadəçi hesabatlarının göstərdiyi kimi, yanacaq sərfiyyatı böyük deyil. Ola bilsin ki, belə komfortlu maşınların sürücüləri də sadəcə, daha sakit sürürlər.

Hətta ən qənaətcil dizel V6 orta hesabla 8,6 l / 100 km ilə kifayətlənir. Benzinli mühərriklərdə V6 artıq 13 l/100 km-ə yaxındır, lakin 2 litr yanacaq sərfiyyatı 9 l/100 km civarındadır ki, bu da yaxşı nəticədir. Daha zəif benzinlər daha az yanmır və praktiki olaraq heç bir dinamika yoxdur. Bununla belə, daha yeni 1.6 THP bəzi overclock etməyə imkan verir və ən qənaətcil olduğunu sübut edir.

AutoCentrum-da tam yanacaq sərfiyyatı hesabatlarına baxın. 

Citroen C5 II - işlənmiş avtomobil bazarı

Citroen C5 II Opel Insignia və ya Volkswagen Passat kimi məşhurdur. Təklifin yüzdə 60-ı daşınmaz əmlak seçimləridir. Cəmi 17 faiz. benzindir. 125-dən 180 at gücünə qədər mühərrikli avtomobillərin orta qiyməti təxminən 18-20 mindir. İstehsalın əvvəlindən nüsxələr üçün PLN. İstehsalın sonu artıq 35-45 min aralığında qiymətlərdir. PLN, baxmayaraq ki, daha bahalı təkliflər var.

Məsələn: 2.0 mildən az olan 2015 200 HDI. km-in qiyməti 44 PLN-dir.

İstifadə olunmuş C5 II üçün daha ətraflı qiymət hesabatlarını alətimizdə tapa bilərsiniz.

Citroen C5 II almalıyam?

Citroen C5 II maraqlı bir avtomobildir - baxmayaraq ki, o, bir neçə quintessentially Fransız elektron xəstəliklərindən əziyyət çəkir - etibarlıdır və təmiri nisbətən ucuzdur. Onun ən böyük üstünlüyü qiymətdir ki, yeni modellərdə, məsələn, Volkswagen Passat-dan xeyli aşağıdır və əlavə olaraq ən böyük limuzinlərdən məlum olan rahatlığı təklif edir. Sürücülük hesabına, dinamik sürücülər bundan imtina etməli və ya heç olmasa test sürücüsündə necə sürdüyünü yoxlamalıdırlar.

Sürücülər nə deyir?

240-dan çox sürücünün orta balı 4,38-dir, bu seqment üçün çox yüksək baldır. Sürücülərin 90 faizi avtomobildən razı qalıb və onu yenidən alacaq. Avtomobilin komponentlərinin əksəriyyəti, o cümlədən iş vaxtı baxımından orta seqmentdən yuxarı qiymətləndirilib.

Asma, mühərrik və kuzov xoş təəccübləndi. Bununla belə, elektrik sistemi, ötürmə və əyləc sistemi pis nasazlıqlara səbəb olur.