Citroen C5 Aircross 2019 baxışı

Yeni Citroen C5 Aircross Toyota RAV4 və ya Mazda CX-5 kimi orta ölçülü yolsuzluq avtomobilidir, yalnız fərqlidir. Bilirəm, fərqləri hesabladım və fransız SUV-ni müəyyən mənada daha yaxşı edən ən azı dördü var.

Citroen öz avtomobillərinə qeyri-adi üslub bəxş etməsi ilə məşhurdur.

Məsələ burasındadır ki, avstraliyalıların çoxu heç vaxt ən yaxşı fərqləri bilməyəcəklər, çünki onlar RAV4 və CX-5 kimi daha populyar SUV-lər alacaqlar.

Amma sən yox. Sən öyrənəcəksən. Bununla yanaşı, siz C5 Aircross-un təkmilləşdirilə biləcəyi hər hansı sahələr olub-olmadığını da öyrənəcəksiniz.

5 Citroen C2020: Aerocross hissi
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.9l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$32,200

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Citroen öz avtomobillərinə qəribə üslub bəxş etməsi ilə məşhurdur və C5 Aircross C4 Cactus və C3 Aircross kimi son dəbdəbəli yolsuzluq avtomobillərinə bənzəyir, faraların üzərində yüksək quraşdırılmış LED gündüz işıqları var.

O, həm də hündür papaqlı, qalın bir üzü var. Və faraları birləşdirən üfüqi barmaqlıq elementlərinin laylı təsiri sayəsində daha da qalın görünür.

Hündür papaqlı, qalın bir üzü var.

Aşağıda Citroen-in kvadrat adlandırdığı formalar var (onlardan birində hava girişi var) və avtomobilin yan tərəflərindəki qəliblənmiş plastik “hava qabarcıqları” qaçan alış-veriş arabalarından və təsadüfən açılan qapılardan qoruyur.

Citroen LED arxa fənərləri XNUMXD olaraq adlandırır, çünki onlar korpuslarının içərisində "üzərlər". Onlar gözəldirlər, lakin mən dik arxa dizaynın böyük pərəstişkarı deyiləm.

Bu çömbəlmiş görünüş bunun kimi orta ölçülü SUV-dan daha kiçik C3 Aircross-a yaraşır, lakin Citroen həmişə fərqli işlər görüb.

Bu fərq kabin üslubunda mövcuddur. Citroen-in törəmə şirkəti Peugeot istisna olmaqla, digər brendlər, sadəcə olaraq, C5 Aircross-da olanlar kimi interyer dizayn etmirlər.

Citroen LED arxa fənərləri XNUMXD olaraq adlandırır, çünki onlar korpuslarının içərisində "üzərlər".

Kvadrat sükan, daha kvadrat hava ventilyatorları, burun dəyişdiricisi və üstün oturacaqlar.

Giriş səviyyəli Feel-də parça oturacaqlar var və mən onların 1970-ci illərin kreslo toxumasını ən yüksək səviyyəli Shine-da dəri örtükdən üstün tuturam.

Bəzi yerlərdə sərt plastiklər var, lakin Citroen yumşaq səthlərə xarakter əlavə etmək üçün çuxurlu qapı örtükləri kimi dizayn elementlərindən istifadə etdi.

RAV5 və ya hətta Peugeot 4 bacısı kimi rəqiblərlə müqayisədə C3008 Aircross hansı ölçülərə malikdir?

Peugeot 3008 ilə müqayisədə C5 Aircross 53 mm uzun, 14 mm daha geniş və 46 mm hündürdür.

Yaxşı, 4500 mm-də C5 Aircross RAV100-dən 4 mm qısa, 15 mm-də 1840 mm daha dar və 15 mm-də 1670 mm qısadır. Peugeot 3008 ilə müqayisədə C5 Aircross 53 mm uzun, 14 mm daha geniş və 46 mm hündürdür.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Görünüş yeni C5 Aircross ilə onun əsas rəqibi arasında yeganə fərq deyil. Yaxşı, bir şəkildə.

Baxırsınız, arxa oturacaq arxa oturacaq deyil, təkdir. Onlar cəm arxa oturacaqlardır, çünki hər biri ayrı-ayrılıqda sürüşən və qatlanan ayrıca stuldur.

Hər bir arxa oturacaq ayrı-ayrılıqda sürüşən və qatlanan ayrıca stuldur.

Problem ondadır ki, arxa tərəfdə ayaqları üçün çox yer yoxdur, hətta onları tamamilə geriyə sürüşdürsəniz belə. 191 sm hündürlükdə mən ancaq sürücü oturacağımda otura bilirəm. Bununla belə, baş boşluğu ilə hər şey qaydasındadır.

Arxa oturacaqları irəli sürüşdürün və baqajın tutumu bu seqment üçün hörmətli 580 litrdən nəhəng 720 litrə yüksəlir.

Kabin boyunca saxlama əladır.

Bütün salonda saxlama əladır, əlcəkə uyğun olacaq əlcək bölməsi istisna olmaqla. Digər əlcəyi başqa yerə, məsələn, mərkəzi konsolun saxlama qutusuna qoymalı olacaqsınız ki, bu da böyükdür.

Dəyişdiricinin və iki stəkan saxlayıcısının ətrafında qaya hovuzuna bənzər saxlama çuxurları var, lakin arxa qapılarda layiqli şüşə tutucular və öndəkilər böyük olsa da, ikinci cərgədə stəkanları tapa bilməzsiniz.

Keçidin ətrafında qaya hovuzuna bənzəyən saxlama quyuları, həmçinin iki fincan tutucu var.

Feel sinfi Shine ilə standart olaraq gələn simsiz şarj cihazını buraxır, lakin hər ikisində ön paneldə USB portu var.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

C5 Aircross seriyasında iki sinif var: 39,990 dollara başa gələn giriş səviyyəli Feel və 43,990 dollara ən yüksək səviyyəli Shine.

Feel standart olaraq 12.3 düymlük rəqəmsal klaster və Apple CarPlay və Android Auto ilə 7.0 düymlük sensor ekranla təchiz edilib.

Əsas sinifdəki standart avadanlıqların siyahısı əladır və Shine-a yüksəltmək üçün demək olar ki, heç bir səbəb vermir. Feel standart olaraq 12.3 düymlük rəqəmsal klaster və Apple CarPlay və Android Auto ilə 7.0 düymlük sensor ekran, naviqasiya, rəqəmsal radio, 360 dərəcə arxa görüntü kamerası, ön və arxa parkinq sensorları və iki zonalı iqlim nəzarəti ilə təchiz edilib. . idarəetmə elementləri, parça oturacaqlar, avar dəyişdiriciləri, yaxınlıq açarı, avtomatik yük qapısı, LED gündüz işıqları, avtomatik faralar və siləcəklər, rəngli arxa şüşə, 18 düymlük yüngül lehimli disklər və dam relsləri.

Shine-ı tamamlayan elektrik sürücü oturacağı, dəri/parça kombinə edilmiş oturacaqlar, 19 düymlük yüngül lehimli disklər, simsiz şarj cihazı və alüminium pedallardır.

Shine-ı tamamlayan elektrik sürücü oturacağı, birləşmiş dəri və parça oturacaqlardır.

Bəli, simsiz enerji doldurma rahatdır, lakin məncə, parça oturacaqlar daha qəşəng və gözəl hissdir.

Hər iki sinif çox adi halogen faralarla təchiz edilmişdir. Əgər Shine LED fənərləri təklif etsəydi, bunu etmək üçün daha çox səbəb olardı.

Bu pula dəyərmi? Feel pul üçün ən yaxşı dəyərdir, lakin orta səviyyəli RAV4 GXL 2WD RAV4-ün siyahı qiyməti 35,640 dollar, Mazda CX-5 Maxx Sport 4×2 isə 36,090 dollardır. Peugeot-un qiyməti 3008 dollarlıq Allure təsnifatı ilə təxminən eynidir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Hər iki sinif 1.6 kVt/121 Nm olan 240 litrlik turbo-benzinli dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. Əyləncəli fakt: bu Peugeot 3008-in kapotunun altındakı eyni blokdur.

Peugeot həmçinin avar dəyişdiriciləri ilə altı pilləli C5 avtomatik transmissiyadan istifadə edir.

Bu mühərrik 1.4 tonluq C5 Aircross-u necə çəkir? Bəli, elə vaxtlar olub ki, yol sınağım zamanı bunun daha pis ola biləcəyini hiss edirdim. Xüsusilə mən sürətli zolağa çıxanda və sol zolaq bitməmiş o nəhəng yük maşınının yanından keçməyəcəyimizdən narahat olmağa başlayanda. Sadəcə etdik.

Şəhərdə motorun bir qədər zəif olduğunu çətin ki, hiss edəcəksiniz. Bu, altı pilləli avtomat kimi yaxşı işləyir, bu da döngəli yollarda daha çox sürərkən sürüşməyə bir az istəksiz oldu.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Uçan xalça istehsalçıları öz ayaqaltılarını Citroen C5 Aircross avtomobilləri kimi reklam etməyə başlayacaqlar, çünki bu orta ölçülü Fransız SUV istənilən sürətlə rahat hiss edir.

Sürüş istənilən sürətdə inanılmaz dərəcədə rahatdır.

Mən ciddiyəm, mən indicə C5 Aircross kimi sürməyən bir neçə böyük Alman lüks yolsuzluq avtomobilindən çıxdım.

Xeyr, burada pnevmatik asqı yoxdur, yalnız (həddindən artıq sadələşdirməyə baxmayaraq) amortizatorları nəmləndirmək üçün mini amortizatorları ehtiva edən ağıllı dizayn edilmiş amortizatorlar var.

Nəticə, hətta sürət zərbələri və pis yol səthlərində belə olduqca rahat sürüşdür.

Pnevmatik asqı yoxdur, yalnız yaxşı düşünülmüş amortizatorlar var.

İşin mənfi tərəfi odur ki, avtomobil çox hamar hiss edir və döngələrdə çox əyilir, baxmayaraq ki, hətta sərt döngələrdə də təkərlərin cingiltisi onun olmaması ilə fərqlənirdi.

Hiss olunurdu ki, bütün yolsuzluq avtomobili təkərin yol ilə təmasını itirmədən əyilib yerdəki qapı tutacaqlarına toxuna bilər.

Əyləci basın və yumşaq asqı burnunuzun batdığını görəcək və siz yenidən sürətlənən kimi yuvarlanacaqsınız.

Sükan idarəetməsi də bir qədər ləngdir, bu, üzmə qabiliyyəti ilə birləşərək, xüsusilə birləşmiş və ya cəlbedici bir gəzinti yaratmır.

Bununla belə, mən C5 Aircross-u Peugeot 3008 üzərində sürməyi üstün tuturam, çünki 3008 sükanı mənim sürücülük mövqeyimdə idarə panelini əhatə edir və onun altıbucaqlı forması döngə zamanı əllərimdən keçmir.

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Citroen bildirir ki, C5 Aircross 7.9 km avtomobil yolları, kənd yolları, şəhərətrafı küçələr və şəhərin mərkəzindəki nəqliyyatdan sonra, açıq və şəhər yolları ilə birlikdə 100 l/8.0 km sərf edəcək və bu, səyahət kompüterimizin bildirdiyi 100 l/614 km-dən çox olacaq.

İqtisadidir? Bəli, amma hibrid qənaətcil deyil.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Həm Feel, həm də Shine bəzəkləri eyni standart təhlükəsizlik avadanlığı ilə gəlir - AEB, kor nöqtənin monitorinqi, zolaqda saxlama yardımı və altı təhlükəsizlik yastığı.

C5 Aircross hələ də ANCAP reytinqini almayıb.

Uşaq oturacaqları üçün siz ikinci sırada üç üst kəmər bağlama nöqtəsi və iki ISOFIX qoşma nöqtəsi tapa bilərsiniz.

Yerə qənaət etmək üçün ehtiyat təkəri baqaj döşəməsinin altında tapmaq olar.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

C5 Aircross Citroen-in beş illik/məhdud yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur və beş il müddətinə yolkənarı yardım göstərilir.

Xidmət hər 12 aydan və ya 20,000 mildən bir tövsiyə olunur və xidmət qiymətləri qeyri-məhdud olsa da, Citroen deyir ki, siz beş il ərzində 3010 dollarlıq xidmət haqqı gözləyə bilərsiniz.

C5 Aircross Citroen-in beş illik/məhdud kilometr zəmanəti ilə əhatə olunur.

Hakimdir

Citroen C5 Aircross yapon və koreyalı rəqiblərindən fərqlənir. Və bu, sadəcə görünüşdən daha çox şeydir. Arxa oturacaqların universallığı, yaxşı saxlama yeri, böyük baqaj və rahat gəzinti onu sürmə və praktiklik baxımından daha yaxşı edir. Sürücülərin qarşılıqlı əlaqəsi baxımından C5 Aircross bu rəqiblər qədər yaxşı deyil və çoxlu avadanlığa malik olmasına baxmayaraq, bahadır və gözlənilən texniki xidmət xərcləri rəqiblərinin əksəriyyətindən yüksəkdir.

Qeyd. CarsGuide bu tədbirdə istehsalçının qonağı kimi iştirak edib, nəqliyyat və yemək təmin edib.