Citroen C3 2019 baxışı

Həqiqətən kiçik avtomobillər artıq əvvəlki kimi deyil və bir sıra səbəblərə görə. Birincisi, beş il əvvəlki ilə müqayisədə heç kim onları almır. Kiçik hetçbeklər dünyası özünün kölgəsidir, çünki Avstraliyada o qədər çox pul var ki, biz lyukdan daha çox sinif və tez-tez SUV alırıq.

Həmişə olduğu kimi, Citroen daha az döyülən yolla gedir. C3 lyukunun həmişə cəsarətli seçim olduğunu inkar etmək olmaz - hələ də bir neçə orijinal tağlı dam versiyaları var, çox yaxşı olmamasına baxmayaraq, həqiqətən bəyəndiyim avtomobil.

2019-cu il üçün Citroen, C3 ilə bağlı bir neçə gözə çarpan problemi, yəni dörd ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə töhfə verən qoruyucu vasitələrin olmaması və başqa təsir edici paketi pozan bir neçə kiçik dramları həll etdi.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.2 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	4.9l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$17,500

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 6/10

Potensial C3 alıcıları yollara çıxmazdan bir il əvvəl 23,480 dollara başa gələn köhnə avtomobil üçün möhkəm qiymət artımı ilə mübarizə aparmalı olacaqlar. 2019 avtomobilin qiyməti 26,990 dollardır, lakin onun ümumi performansı əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir.

2019-cu ilin avtomobilinin qiyməti 26,990 XNUMX dollardır.

Əvvəlki kimi, siz parça bəzək, geriyə dönmə kamerası, avtomatik faralar və siləcəklər, dəriyə bükülmüş sükan, bort kompüteri, klimat-kontrol, arxa parkinq sensorları, kruiz kontrolu, hərtərəfli elektrik şüşələr, sürət həddi aşkarlama sistemi və kompakt avtomobil əldə edirsiniz. ehtiyat şin. .

2019-cu il avtomobili təkər ölçüsünü düym başına 16 düymədək azaldır, lakin AEB, kor nöqtənin monitorinqi, açarsız giriş və işə salma, oturan naviqasiya və DAB əlavə edir.

2019-cu il avtomobili təkər ölçüsünü 16 düymədək azaldır.

7.0 düymlük sensor ekran dəyişməz olaraq qalır və Apple CarPlay və Android Auto-nu dəstəkləyir. Bunlar gözəl əlavələrdir, baxmayaraq ki, əsas proqram öz-özünə yaxşıdır. Digər Citroëns və Peugeot bacılarında olduğu kimi, avtomobilin əksər funksiyaları ekranda yerləşib, kondisionerin sökülməsini bir qədər yaddaş oyunu halına gətirir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Zahirən az dəyişib, bu yaxşıdır. C3 hər kəsin zövqünə uyğun olmasa da, bu, mütləq Citroendir. Avtomobil əsasən cəsarətli Kaktus üzərində qurulmuşdur, mən bunu, xüsusən də istehsal avtomobili üçün avtomobil dizaynının ən böyük nümunələrindən biri hesab edirəm. Qeyri-adi və göründüyü kimi, olduqca təsirli - Kona və Santa Fe-yə nəzər salın. Yalnız real fərqlər xrom zolaqlı rəngli qapı tutacaqlarıdır.

Zahirən az dəyişib, bu yaxşıdır.

Həqiqi və doğru olanların hamısı qapıların altındakı rezin hava zərbələridir, faraların qatlanması və DRL yerləşdirilməsi "yanlış" yoldur. O, qalın və çox yığcam SUV izdihamı üçün nəzərdə tutulub.

Kokpit əsasən eyni və hələ də heyrətamizdir. Yenə də burada çoxlu Kaktus var, o cümlədən biznesdəki ən yaxşı ön oturacaqlardan ikisi. İdarə panelinin dizaynı planetin qalan hissəsindən kəskin şəkildə fərqlənir, çoxlu dairəvi düzbucaqlılar və Cactus və digər Citroens-in ardıcıl dizaynı. Materiallar əsasən layiqli, lakin mərkəzi konsol bir az səliqəsiz və seyrəkdir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Qəribə fransızların kubok sahibləri ilə qarşılaşması C3-də davam edir. Ola bilsin ki, adı uyğunlaşdırmaq üçün onlardan üçü var - ikisi öndə və biri arxada, mərkəzi konsolun arxasında. Hər qapıda orta ölçülü, cəmi dörd şüşə var.

Arxa oturacaq yeri məqbuldur, boyu 180 sm-ə qədər olan böyüklər üçün kifayət qədər diz otağı var.Mən arxada səyahət edirdim və ön oturacaqda uzanan ensiz oğlumun arxasında çox xoşbəxt idim. Baş üstü olduqca dik olduğu üçün ön və arxa çox yaxşıdır.

Bu ölçülü avtomobil üçün baqaj sahəsi pis deyil, oturacaqlar quraşdırıldıqda 300 litrdən, oturacaqlar qatlanmış halda isə 922 litrdən başlayır. Oturacaqlar aşağı salındıqda, döşəmə olduqca böyük bir addımdır. Döşəmə də yükləmə dodağı ilə eyni səviyyədə deyil, lakin bir neçə litr buraxır, buna görə də bu, həqiqətən vacib deyil.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Citroen-in möhtəşəm 1.2 litrlik turbomühərrikli üç silindrli mühərriki 81 kVt və 205 Nm hasil edən kapotun altında qalır. Altı pilləli avtomat gücü ön təkərlərə ötürür. Cəmi 1090 kq çəkisi ilə 100-dan 10.9 km/saata XNUMX saniyəyə sürətlənir.

Citroen-in möhtəşəm 1.2 litrlik turbomühərrikli üç silindrli mühərriki kapotun altında qalır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Citroen iddia edir ki, 4.9 l/100 km-lik yanacaq sərfiyyatı şəhərdə olarkən stop-startla kömək edir. Cəsur Parisli ilə həftəm iddia edilən 6.1 l / 100 km-ni qaytardı, amma əyləndim.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

C3 standart olaraq altı hava yastığı, ABS, sabitlik və dartma nəzarəti, zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı, sürət nişanının tanınması ilə təchiz edilmişdir. 2019 model ili üçün yeniliklər ön AEB və kor nöqtə monitorinqidir.

Arxada üç üst təhlükəsizlik kəməri və iki ISOFIX nöqtəsi də var.

ANCAP 3-ci ilin noyabrında C2017-ə cəmi dörd ulduz verdi və avtomobilin təqdimatında şirkət AEB-nin yoxluğunun nəticəsi olduğuna inandığı aşağı baldan məyus olduğunu bildirdi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Citroen beş illik qeyri-məhdud yürüş zəmanəti və beş il yolkənarı yardım təqdim edir. Sizin dileriniz hər 12 aydan bir və ya 15,000 km ziyarət gözləyir.

Citroen Confidence proqramı çərçivəsində xidmətlərin qiymətləri məhduddur. Bununla belə, layiqli bir məbləğ ödəyəcəyinizə əmin olacaqsınız. Baxım xərcləri birinci xidmət üçün 381 dollardan başlayır, üçüncü xidmət üçün 621 dollara qədər qalxır və beşinci il ərzində davam edir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

C3-ü (görün, orada nə etdim?) əla kiçik avtomobil etmək üçün üç şey birlikdə işləyir. 

C3 künclərdən tuta bilmir.

Birincisi parlaq 1.2 litrlik turbomühərrikli üç silindrli mühərrikdir. Bu belə sərin mühərrikdir. Bu, ən səssiz və ya hamar deyil, ancaq bir dəfə fırlanan bir şey sərindir və sizi həqiqətən yaxşı hərəkət etməyə vadar edir.

Əvvəlki C3 sürmələrimdə xüsusilə stop-startdan oyandıqdan sonra ötürmənin həddən artıq işə düşməsi meylini müşahidə etmişəm. İndi çox şeyi hamarlaşdıran kiçik bir kalibrləmə yeniləməsi var. Düzünü desəm, o, 0-100 km/saat rəqəminin təklif etdiyi kimi yavaş hiss etmir.

İkincisi, kiçik bir avtomobil üçün inanılmaz dərəcədə rahatdır. Hətta buraxılışda 17 düymlük təkərlərdə sürmək məni heyran etdi, amma indi daha yüksək profilli şinləri olan 16 düymlük təkərlərdə mən daha da rahatam. C3 kiçik gövdə yuvarlanması və rahatlığa yönəlmiş yay və amortizator parametrləri ilə döngələrdə fırlana bilmir, lakin o da əyilmir. Yalnız kəskin yanal zərbələr arxa tərəfi pozur (pis ticarət mərkəzinin rezin sürət zərbələri, mən sizə baxıram) və çox vaxt o, daha böyük və səxavətlə yayılan avtomobil kimi hiss olunur.

Bu iki nəqliyyat vasitəsi həm şəhərdə, həm də magistral yolda eyni dərəcədə rahat olan paketin əsasını təşkil edir. Bu bir şeydir.

Üçüncüsü, o, kompakt yolsuzluq avtomobili ilə kiçik hetçbek arasında aydın şəkildə tarazlıq yaradır. Adi müdriklik bir zolağa yapışmağı təklif edir, lakin cizgilərin müvəffəqiyyətlə bulanması bu sinfin vizual və praktik elementlərinin əksəriyyətini əldə etmək və həmçinin, məsələn, C3 Aircross üçün heç bir güzəştə getməmək deməkdir. kompakt SUV. Qəribə marketinq oyunu, amma "Bu nədir?" Alver mərkəzinin avtoparklarında danışıqlar fırtınalı olmadı.

Aydındır ki, bu ideal deyil. 60 km/saata çatanda o, kifayət qədər ləng olur və tutuş yerində olur. Kruiz kontrolu aktivləşdirmək üçün hələ də həddən artıq diqqət tələb olunur və toxunma ekranı həddən artıq çox funksiyaya malikdir və həm də bir qədər yavaşdır. AM radiosunun olmaması DAB əlavə etməklə aradan qaldırıldı.

Hakimdir

Yəqin ki, artıq başa düşdüyünüz kimi, C3 çox şəxsiyyətə malik əyləncəli kiçik avtomobildir. Aydındır ki, ucuz deyil - yapon, alman və koreyalı rəqiblər daha ucuzdur - lakin onların heç biri C3 kimi fərdi deyil.

Və bu, bəlkə də, onun gücü və zəifliyidir. Baxışlar qütbləşir - siz bütün vaxtınızı maşınla keçirəcəksiniz və çaşmış izləyicilərə Hava zərbələrini izah edəcəksiniz. Yenilənmiş təhlükəsizlik paketi C3-ün performans səviyyəsində daha rəqabətli olmasına çox kömək edir, lakin giriş qiyməti hələ də yüksəkdir - Citroen öz bazarını bilir.

Məndə də olardı? Mütləq və mən də əl rejimində birini sınamaq istərdim.

İndi C3 daha yaxşı müdafiə vasitələrinə sahib olduğunu düşünərdinizmi? Yoxsa bu axmaq görünüş sizin üçün çoxmu?